pippo84 ha scritto:
Ahhhh ora ho capito quello che intendevi....nel caso in cui la batteria non ti segna 14.5 devi allora capire dove è il problema andando a ritroso....quindi ti chiedo questo:
1) Accendo il motore se la batteria mi segna 14.5 o giù di lì con motore acceso e tutto il resto spento, significa che tutto funziona
2) Supponiamo che la batteria segni una tensione più bassa...devo capire dove si trova il guasto:
Vado sul ponte di diodi e misuro la tensione di uscita....quanto dovrei misurare??? 12 V?? Se misuro la tensione d'uscita e trovo che è corretta, allora ergo che la batteria non va....
3) Misuro la tensione di uscita dal ponte....noto che è più bassa del dovuto...a questo punto sono ca**i amari....non c'è un modo per testare il funzionamento del ponte a solo?
2) 12V sono pochi dovrebbero essere 13.8V
3) no il ponte lo puoi testare solo su un' altra moto perchè per testarlo ci vuole un generatore trifase, a quel punto vai per esclusione e testi le uscite del generatore e se sono OK ti rimane il raddrizzatore/regolatore
urano88 ha scritto:
Anche questa affermazione è falsa.. si misurerebbe molto meglio se la resistenza non ci fosse proprio. Il fatto che ci sia una (piccola) resistenza è dovuto ad fenomeni parassiti non eliminabili.
se non ci fosse resistenza non ci sarebbe misurazione in quanto la misurazione si basa sulla caduta di tensione ai capi di quella resistenza
ma forse l'ho letta troppi anni orsono e ora son cambiate le cose...
