come da oggetto, sono passato dal 620 al millone... che dire: spettacolo puro! appena salito l'ho subito sentita mia... una vera bicicletta in quanto a maneggevolezza...
ho 1000 domande da farvi...
via con la prima: la forcella mi sembra davvero molle nella prima parte della corsa... sono io che sono abituato troppo bene col 620 oppure è solo da regolare? il vecchio proprietario mi ha detto che ha lasciato le impostazioni originali... boh... eppure appena tocchi il freno l'avantreno scende molto velocemente... direi troppo.
la moto ha 15000 km. non credo che l'olio si sia già degradato così tanto.... ho guardato la gomma e il vecchio proprietario non mi sembra il Valerossi di turno....

qualcuno ha fatto lo stesso passaggio e ha avuto la stessa sensazione?

grazie in anticipo...

Ciao, anche io come te, sono passato da poco dal 620 all's2r 1000, anche io ho trovato la forcella più morbida, però mi ha dato maggiore feeling e segue molto bene le asperità del terreno, non è cedevole, sopo pochi km mi sono trovato subito a mio agio, addirittura col 620 le curve le favcevo a "tappe" mentre con questa riesco ad essere più fluido e progressivo... poi magari sono tutte pippe mentali... però...

Confermo quanto scritto da Monsterduke... io ho fatto lo stesso cambio pochi mesi fa, da 620 a s2r 1000.
Lo "sprofondare" delle forcelle anteriori è una delle prime differenze che salta all'occhio (dopo il tiro ). Per me però è stata questione di qualche centinaio di km e ora quelle del 620 non le ricordo nemmeno più . Personalmente ho provato la stessa identica sensazione di Monsterduke... rispetto al 620 mi sembra che la moto curvi da sola , con linee più fluide. Sto mostro ti fa sentire quasi un pilota

mmm...


posso dire che per quanto riguarda il discorso regolazione sospensioni, c'è molta ignoranza in giro (nessuno s'offenda eh) io per primo.

dopo aver fatto rifare le sospensioni su consiglio del meccanico, aver cambiato olio e fatte regolare (dalla MUPO) la prima cosa che ho notato (mi aveva avvisato il mio meccanico) è stata l'incredbile scorrevolezza delle forcelle e nel primo tratto di corsa un regolazione molto morbida.(set-up fatto su mia richiesta per un uso in pista della moto)

su strada infatti nelle frenate più "violente" con annesso avvallamento o buca ho sentito la forcella andare a pacco almeno due o tre volte
qui in azione in pista
Immagine: Link a pagina di Sphotos.ak.fbcdn.net

la forcella, parole del mio meccanico. è fatta per essere sfruttata in tutta la sua corsa.

quindi, dopo averne parlato col meccanico abbiamo optato per indurire il freno in compressione e infatti ora la forcella è un pò pià frenata, anche se molto scorrevole nel primo tratto di corsa, ma poi rimane più sostenuta e anche in caso di qualche buca, dosso o avvallamento non va a pacco.


Saluti Desmo

Confermo quanto scritto da Monsterduke... io ho fatto lo stesso cambio pochi mesi fa, da 620 a s2r 1000.
Lo "sprofondare" delle forcelle anteriori è una delle prime differenze che salta all'occhio (dopo il tiro ). Per me però è stata questione di qualche centinaio di km e ora quelle del 620 non le ricordo nemmeno più . Personalmente ho provato la stessa identica sensazione di Monsterduke... rispetto al 620 mi sembra che la moto curvi da sola , con linee più fluide. Sto mostro ti fa sentire quasi un pilota

secondo me un po di questa sensazione è "falsata" dal fatto che il 620 ha il 120\60 daventi, che cambia molto le carte in tavola