Lo so che esistono gia tanti post su come tarare l'arrow ma non ho trovato risposta. Io ho un aerox 2010 tutto originale con arrow extreme, ho cambiato i rulli con quelli nella scatola e poi ho cambiato le mollettine con le verdi malossi lasciando la MDC originale. Ha una buona accelerazione e anche allungo ma continua a darmi dei vuoti in partenza e quando da accelerato mollo e riattacco subito ci mette un po a prendere... Devo provare con una MDC diversa come la bianca o cosa..?? vorrei cercare di tenere il piu invariate possibili le prestazioni attuali sistemando però quel vuoto grazie

Ciao, senti io una volta avevo un phantom f12 con la giannelli, e la frizione non mi attaccava quando da accelerato mollavo e riattaccavo, poi ho messola molla di contrasto bianca e i miei problemi si sono sistemati!

Secondo me se sono veri e propri vuoti allora è la carburazione troppo magra, prova a controllarla. E poi che rulli ti danno insieme alla marmitta? la mdc va bene quella originale

Secondo me se sono veri e propri vuoti allora è la carburazione troppo magra, prova a controllarla. E poi che rulli ti danno insieme alla marmitta? la mdc va bene quella originale

ma se con la marmitta escono i rulli da 5g meglio mettere quelli secondo me

molla montata la bianca è migliorato notevolmente non fa più vuoti ma io direi che posso provare a sostituire le mollettine verdi con le blu per avere ancora qualcosina in più grazie.

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Ciao ragazzi, sto per montare al mio Aerox una marmitta Arrow Extreme, volevo sapere come andava tarata e se bisogna effettuare delle modifiche sulla carburazione.
P.S In questo momento credo di essere un pò grasso visto che quando ho tolto gli strozzi il meccanico ha aumentato il getto max da 62 a 66 e quando apro la manopola fino a metà, sopratutto in discesa il motore scoppietta e non sale bene di giri, mentre in salita va tutto bene.

secondo vuoi mi conviene mettere anche il multivar?

e tengo la stessa taratura anche con il multivar?