può darsi che sia l'equilibratura, ma la velocità è alta, 180kmH, avrebbe dovuto manifestarsi prima, siamo a quasi 30 giri di ruota al secondo, comunque non resta che controllare e fare le prove.

Aggiorno la situazione, un mio amico esperto l'ha provata e successivamente controllata.
Lui ha notato che il manubrio non oscilla a destra e sinistra ma proprio vibra alle stesse velocità circa che avevo individuato io notando però che superate quelle il fenomeno si attenua.
Inoltre in fase di rilascio la moto è stabile, idem in frenata.
Nel successivo controllo abbiamo verificato che le regolazioni delle forcelle fossero simmetriche e che non vi fossero segni di incidente e tutto ha dato esito positivo (per fortuna).
Anche secondo lui gli indizi vanno su questa benedetta equilibratura della gomma anteriore o sulla regolazione errata delle sospensioni ma i dubbi sono i seguenti:
1) L'equilibratura mi è stata fatta meno di una settimana fa e le gomme sono quasi nuove, sono sempre stato io l'unico proprietario e non sono rimaste ferme a lungo.
Quindi mi domando, è possibilie sbagliare un equilibratura???? Mi sembra assurdo...
2) Le regolazioni delle sospensioni sono molto morbide ma da quanto so il cbr esce cosi di suo, inoltre la moto in curva è stabile, questo mi fa pensare che non sia stato mai toccato l'assetto dal precedente proprietario e che la moto abbia le regolazioni base. Quindi mi domando, possibile che tutti i cbr escano regolati male e che vibrino sul davanti? Mi sembra assurdo anche questo...
Inoltre come è possibile che dopo una certa velcoità questo fenomeno cali??

può darsi che sia l'equilibratura, ma la velocità è alta, 180kmH, avrebbe dovuto manifestarsi prima, siamo a quasi 30 giri di ruota al secondo, comunque non resta che controllare e fare le prove.

in effetti capitava anche a me che la vibrazione si presentasse in un range preciso ma non a quella velocità... tra i 120 e i 160
probabilmente in funzione di quanta è sbagliata l'equilibratura può anche cambiare il range in cui si presenta il problema

Penso anhe io, non resta che rifare questa benedetta equilibratura e incrociare le dita!!

A proposito di cerchi, c'è una piccola verifica da fare: ovvero che il pneumatico anteriore sia stato montato correttamente. Perchè lo chiedo? Perchè è capitato che il pneumatico sia stato montato nel verso di rotazione giusto ma sul cerchio anteriore inavvertitamente ribaltato ed avesse quindi il senso di rotazione inverso; ricordo che anche il cerchio ha un verso di rotazione che va rispettato, non farlo comporta degli squilibri che non si riescono a compensare malgrado la più accurata equilbratura; infatti nella maggior parte dei casi è fatta in maniera praticamente statica mentre, come sappiamo, il comportamento è tutt'altro che statico ma dinamico... (e i problemi si presentano solo in marcia).

Butto li anche un'altra ipotesi.. i cuscinetti di sterzo?

ma c'è una freccetta per distinguere il verso del cerchio o un segnino analogo?

CBR 600 RR my07....................................................Hornet 600 my07
Angolo inclinazione sterzo: 23,9°............................25°
Avancorsa: 97,7 mm................................................99 mm
Interasse: 1369 mm................................................1435 mm

Appare evidente che ci sono differenze importanti nelle geometrie e queste influenzano notevolmente il consumo dei pneumatici (in special modo l'anteriore) che subiscono sollecitazioni completamente differenti sulle due moto.