Anche se ha avuto un buon successo, dire che è diventata una moto che ha invaso il mercato come Hornet monster o Z750 mi sembra una forzatura.

Nel 2009 in Italia sono state immatricolate oltre 4500 Kawa Z750, oltre 3600 Honda Hornet, circa 3600 Ducati 696 e meno di 1700 street sommando sia la versione normale sia la R.
Un ottimo risultato per una casa come Triumph, ma nulla di più, dato che sommando le vendite delle due versioni non entra neppure tra le 10 moto più vendute, a differenza per esempio della Honda CB1000R.

Sulla moto la mia personalissima opinione è che sia ottima, la migliore naked di media cilindrata che io abbia guidato e infatti l'ho acquistata, ma ovviamente ha pregi e difetti come ogni mezzo.
Per esempio la Hornet l'ho trovata più semplice da guidare col suo baricentro basso, questo è un gran pregio, la Z750 ha un allungo superiore alla street e così via.
Ottima moto, ma che possa essere giudicata la migliore in tutto da parte di tutti non ci credo proprio , ogni mezzo ha punti deboli e di forza e non tutti i motociclisti cercano e apprezzano le stesse caratteristiche.

Lamps!

Concordo in toto... sopratutto sembra che nessuno usi la moto se non per fare uscite domenicali assassine... io con la mia ci vado a lavoro (tempo permettendo), giro per clienti, ci faccio qualche viaggetto in coppia anche con borse e ci faccio ANCHE ma non SOLO uscite assassine... quindi quello che mi interessa è l'equilibrio globale e la versatilità, campi dove l'Hornet non è seconda a nessun'altra moto e con qualche euro speso in sospensioni migliori può anche diventare una brutta cliente per moto molto più blasonate (e costose).
Il fatto che la Street venga sempre eletta come la migliore per la guida sportiva mi trova daccordo conoscendola bene, che però schianta tutte le altre no (o almeno la mia) e questo lo posso constatare tutte le volte che faccio le uscite domenicali assassine...
Per quanto riguarda le riviste io leggo praticamente solo Superbike Italia perchè gli articoli sono sempre divertenti e fuori dagli schemi e poi ci sono rubriche come "In moto nel mondo reale..." che fanno capire appunto come nel mondo reale ci siano anche altre cose oltre alla pure prestazioni.

Con il modello r poi mi è sembrata perfetta e quel grigio topo opaco che tanti reputano il peggio colore mi ha fatto impazzire

Confronto spietato sulla naked di mezzo.
via alla gara di "chi ce l'ha più lungo".
perchè la Street nel titolo?
da due anni a questa parte i giornali non sembrano dire altro. la street è la migliore.
da due anni quei giornali che paragonano moto da 13mila euro a moto che si vendono nuove a 6500 hanno generato un'ondata di assolutismo esistenziale da bar che porta a dire "street?migliore.ovvio". senza razionalità, per certezza cosmica
da due anni la gente in giro e nei bar sembra essere nata con la consapevolezza che l'inglese non può se non sbaragliare la concorrenza.
come è stato per le bandit e hornet era fino a poco tempo per la zeta750: un'inflazione per le strade di un unico modello di moto. Ora è il tempo della street. in giro vedo solo inglesi.
ma sarà così superiore alle altre.
in ogni mio confronto non sono mai riuscito a notare questa superiorità schiacciante. una buona moto, anzi un'ottima moto. come altre della categoria, con i suoi punti forti e i suoi punti deboli.sbagliavo io magari. ma tutti i miei amici che hanno avuto occasione di provarla hanno confermato le mie impressioni.

è davvero "migliore" (e io definendo una moto "migliore" delle avversarie di categoria me la rido sotto i baffi) o c'è qualcosa di profondamente sbagliato in tutto ciò? ^^

a voi la parola

ciao a tutti.....

per tutta questa favolosa estate con alcuni amici la sera si parlava di moto ..sotto un bel cielo stellato qualche birra di troppo alla fine salta fuori la discussione per molti di loro la street da la pista a tutti..ormai molta gente sembra che la pensi cosi sarà per via dei giornali dei tester che la elogiano ma anche per me un pò si esagera su questa moto , lo provata in questa torbida estate , bèè devo dire che non sno impazzito dal desiderio di possederla , ma notavo una cosa molto rara alla guida, questa naked ti fa andare davvero forte con un minimo sforzo oltre ad avere un allungo eccellente .Ora fare un confronto cn le altre mi sembra quantomeno riduttivo , ogni moto cn il suo carattere la si sceglie anche solo per le emozioni che ci tira fuori , la reputo comunque una gran moto la street ma dopo averla provata non credo che ne vorrei una la trovo molto veloce ma poco emozionante ...

Quoto...io ho provato la versione R e devo dire che mi è piaciuta come impostazione di guida e soprattutto come frenata...davvero potente e modulabile...ma il motore sinceramente nn mi è piaciuto molto...nn ha ti dà quel calcio che ti aspetti....o almeno per me è stato cosi...moolto lineare... troppo....insomma nn mi ha dato emozioni....il punto è che secondo me è un po troppo sopravvalutata...con chiunque parlo sento dire che è un missile etc etc....ma a me non è sembrato niente di eccezionale....poi boh può darsi che mi sbagli.....

Traduzione del tuo post: mi piace il bicilindrico, ho provato un 3 cilindri, noto per la sua erogazione lineare, elettrica, e non mi piace.

Ma va'?

Cercati un bicilindrico e buona strada.[/quot

Ganzo stò commento.....piu che altro costruttivo a palla.......Ognuno esprime la sua opinione e io ho espresso la mia....secondo le mie impressioni.....STOP.è stato apero un topic apposta....mah...

Traduzione del tuo post: mi piace il bicilindrico, ho provato un 3 cilindri, noto per la sua erogazione lineare, elettrica, e non mi piace.

Ma va'?

Cercati un bicilindrico e buona strada.[/quot

Ganzo stò commento.....piu che altro costruttivo a palla.......Ognuno esprime la sua opinione e io ho espresso la mia....secondo le mie impressioni.....STOP.è stato apero un topic apposta....mah...

Questo è il bue che da del cornuto all'asino.

Se vogliamo fare commenti costruttivi, cerchiamo di non prenderci in giro, per cortesia.

La caratteristica che attira chi sceglie questa Triumph non sono i due occhioni, non è la ciclistica, non è la posizione in sella, non è la frenata, non sono le sospensioni, non è il fatto che è inglese: è precisamente il motore a tre cilindri, con la sua caratteristica erogazione lineare, elettrica come tanti la definiscono.

Scrivere: ho provato la Street Triple, bella moto in tutto ma il motore fa c****e, non mi piace, preferisco un bicilindrico è...

Spero di essere stato più chiaro però, nel caso necessiti più chiarezza: il tuo commento, per quanto rispettabilissimo, è stato inutile perché, il tema del contendere non è se il motore da emozioni o meno ma... se la moto nel suo complesso è così degna di considerazione.