Honda Crf [250 E] grippato? [motore bloccato d'improvviso] - Enduro

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Honda Crf [250 E] grippato? [motore bloccato d'improvviso]

10141152

10141152 Inviato: 30 Giu 2010 23:49
Oggetto: Honda Crf [250 E] grippato? [motore bloccato d'improvviso]

Ciao a tutti!!!!

Sono nuovo del forum...

comunque da qualche settimana posseggo un honda CRF 250 E

Oggi pomeriggio, in una delle tante uscite succede che di punto in bianco il motore si blocca e qundi si spegne.... provo a rimettere in moto e la leva di messa in moto non si muove di un mm. Secondo voi ho solo grippato ??? O è successo qualcosa di peggio???

crfriul

Foglio Rosa

Ranking: 18

10141178

10141178 Inviato: 30 Giu 2010 23:54
Oggetto: Re: Honda Crf grippato????

crfriul ha scritto:

controlla se passava l'olio, perchè se hai grippato la causa principale può essere questa

Avata

Ospite

Ranking: -

10141276

10141276 Inviato: 1 Lug 2010 0:01

dacci qualche info in più... comunque è detta grippata l'azione in cui il pistone per eccesso di calore(dilitazione) e/o assenza di olio crea più atrito nello scorrimento all'interno della canna del cilindro...detto questo dico avatekadreva che dopo aver visto tanti blocchi grippati il pistone puù subire un "bloccaggio" anzichè rovianre il materiale e le fascie con conseguente diminuzione di compressione..comunque si,sebrerebbe una grippata...

black_phanther

Solo Gas

Ranking: 549

10141301

10141301 Inviato: 1 Lug 2010 0:03

black_phanther ha scritto:

io con la minimoto ho grippato 7 volte

ho un pò di esperienza

Avata

Ospite

Ranking: -

10141307

10141307 Inviato: 1 Lug 2010 0:04

avatakedavra ha scritto:

io con la minimoto ho grippato 7 volte

ho un pò di esperienza

bravo

era solo per dare qualche info in più...

black_phanther

Solo Gas

Ranking: 549

10141321

10141321 Inviato: 1 Lug 2010 0:07

black_phanther ha scritto:

bravo

era solo per dare qualche info in più...

ma non è tanto bello, nel mio caso comunque credo sia stato per colpa del riscaldamento, perchè dopo la prima grippata facevo la miscela al 3 per evitare, invece è successo nuovamente

Avata

Ospite

Ranking: -

10141333

10141333 Inviato: 1 Lug 2010 0:10

avatakedavra ha scritto:

ma non è tanto bello, nel mio caso comunque credo sia stato per colpa del riscaldamento, perchè dopo la prima grippata facevo la miscela al 3 per evitare, invece è successo nuovamente

probabile...comunque fine O.T

black_phanther

Solo Gas

Ranking: 549

10141611

10141611 Inviato: 1 Lug 2010 1:48

Mi dispiace, ma a mio avviso non hai grippato. Secondo me hai minimo minimo sbiellato. Spero per te che la biella non si sia rotta facndo innumerevoli danni.

La tua crf 250 E è una enduro quindi sposto nel

Forum Enduro

reditutto

Very Important Tinga

Ranking: 4423

10141896

10141896 Inviato: 1 Lug 2010 8:55

nella migliore delle ipotesi hai grippato......nella peggiore oltre al grippaggio si è rovinata anche la biella e si spera che i supporti di banco abbiano retto.

comunque in ogni caso devi aprire il motore

FABRYH

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3383

10142183

10142183 Inviato: 1 Lug 2010 10:01

reditutto ha scritto:

Forum Enduro

quoto...
anche se spero che ti si sia solo puntata una valvola contro il pistone e te ne esci con 500euro...ma ci credo poco

purtroppo se così non fosse,mi dispiacerebbe veramente perchè in tal caso i soldi da spendere sarebbero veramente ma veramente tanti...

per curiosità, quanti km ha la moto? che manutenzione hai fatto fino ad ora?

PS: buona fortuna!

elbartolo

Ospite

Ranking: -

10142282

10142282 Inviato: 1 Lug 2010 10:21

Grazie a tutti per le info comunque per maggiori info nel particolare la moto di punto in bianco ha tirato un forte freno motore con conseguente spegnimento... nel tentativo di rimetterla in moto ho provato ad azionare la leva d'avviamento notando che è completamente bloccata...
sicuramente come già detto ho grippato vorrei capire se il danno si limita solo al grippaggio o il problema si estende a albero e biella.

Riguardo alla manutenzione la moto è in mio possesso da due settimane e finora ha girato per circa sei ore scarse, ho controllato l'olio motore ed è al di sopra del minimo

crfriul

Foglio Rosa

Ranking: 18

10142365

10142365 Inviato: 1 Lug 2010 10:35

purtroppo su un 4t il grippaggio è l'ultimo dei problemi in quanto essendoci l'olio in coppa è abbastanza lubrificato (ovvio che se non funziona la pompa grippi anche sul 4t)...
molto + frequenti sono altri tipi di rotture dovuti a pistone finito, biella con troppo gioco, valvole con gioco troppo elevato, rottura catena distribiuzione...insomma ci son + organi in movimento quindi + probabilità di rottura...

in totale quante h/km ha la moto? quando te l'han data che manutenzione di hanno detto di aver fatto?

elbartolo

Ospite

Ranking: -

10142469

10142469 Inviato: 1 Lug 2010 10:56

Ok chiaro: il personaggio che me l'ha venduta dice che la moto è ferma da quasi due anni causa infortunio ma che periodicamente è stata messa in moto e controllata, dice che il pistone è stato sostituito e ha circa dieci ore di attività

crfriul

Foglio Rosa

Ranking: 18

10142491

10142491 Inviato: 1 Lug 2010 11:00

lascia perdere quello che ti dice il venditore...
h/km della moto li sai? di che anno è la moto?

elbartolo

Ospite

Ranking: -

10142503

10142503 Inviato: 1 Lug 2010 11:02

Eeee purtroppo no comunque la moto è del 2006

crfriul

Foglio Rosa

Ranking: 18

10142587

10142587 Inviato: 1 Lug 2010 11:15

crfriul ha scritto:

Eeee purtroppo no comunque la moto è del 2006

ahi ahi ahi...

elbartolo

Ospite

Ranking: -

10142632

10142632 Inviato: 1 Lug 2010 11:22

L'ahi ahi ahi si traduce in biella da buttare???? comunque Grazie per la disponibilità

crfriul

Foglio Rosa

Ranking: 18

10142966

10142966 Inviato: 1 Lug 2010 12:06

crfriul ha scritto:

io andrei immediatamente dal vecchio proprietario perchè se è vero che il pistone aveva neanche 15 h totali, è un pò difficile che accadano queste cose...

di sicuro non te l'ha raccontata tutta giusta

manalb

125 Champ

Ranking: 2375

10143063

10143063 Inviato: 1 Lug 2010 12:18

è successa la stessa cosa ad un amico con una TM 250 4T del 2008.

ps per grippaggio intendo anche il pistone bloccato contro una valvola rotta.

nel caso del mio amico infatti è successo proprio così(di preciso non sò se si è rotta una valvola o altro).......però ha comunque rifatto tutto il motore

FABRYH

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3383

13076566

13076566 Inviato: 3 Mar 2012 21:32

Salve a tutti,
dato che c'era già il topic aperto ho deciso di scrivere qui al posto di crearne uno nuovo.

Allora vi spiego il problema.
Un mio amico ha un Honda CRF r 250 4t del 2007, un giorno la moto si spegne e si blocca la leva della messa in moto. Dopo qualche ora, per far riposare l'olio, andiamo a controllare l'olio motore e l'asta non tocca nemmeno una goccia d'olio.
Allora il giorno dopo ci mettiamo a smontare (come si deve ovviamente

) smonto il carter destro e con chiave 17 faccio girare l'albero, è duro ma almeno gira. Allora metto di nuovo il carter giro il motore per far coincidere i segni come da manuale e smonto testata e cilindro. Il cilindro esce facilmente senza dover fare leva quindi io penso che il pistone non abbia avuto problemi. Appena esco il cilindro vedo immediatamente che l'albero motore ha avuto grossi problemi, infatti è tutto rigato, la biella non si muove e ci sono pezzi di rame ovunque. Insomma a quanto ho capito l'unica cosa cha ha avuto dei problemi è stato quest'ultimo. Giustamente cambieremo cuscinetti di banco.
Ora vorrei il parere di qualcuno di voi che ci è già passato o se ne intende insomma.
Intanto l'albero lo devo smontare e per cambiarlo devo aprire per forza il blocco. Consigli?
Un altra cosa, la più importante, dove trovo qualche esploso del blocco?

Aspetto qualche vostra risposta

Grazie in anticipo a tutti!

carx

Senza Targa

Ranking: 31

14790674

14790674 Inviato: 30 Dic 2013 0:01

aimè oggi mi è successa una cosa analoga

mentre tornavo (fortunatamente) inizio a sentire un forte rumore metallico dal motore, tac tac tac molto rapido, dopo un pò la moto si spegne e mi ritrovo con il pedale di accensione bloccato

ditemi che è solo il pistone

francesco_c

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

14791654

14791654 Inviato: 30 Dic 2013 22:08

francesco_c ha scritto:

aimè oggi mi è successa una cosa analoga

ciao, la crf del mio amico la grippata gli è costata intorno ai mille euro, gli ho fatto io il lavoro. Abbiamo dovuto mettere albero completo, pistone, cuscinetti, paraoli e guarnizioni, e a che c'era anche la catena distribuzione.
che danni sti 4 tempi!!!

carx

Senza Targa

Ranking: 31

14791740

14791740 Inviato: 30 Dic 2013 23:16

E' raro spaccare con un 4t se gli interventi di manutenzione vengono rispettati. O almeno non passare di troppo le 100h.
Però c'è una parte di persone che quando compra un 4t è consapevole e una parte che si nasconde dietro la frase "beh ma sono intervalli di manutenzione per chi corre! un mio amico ha 400 ore e non gli è successo nulla".
Poi arriva il momento in cui spaccano... e spaccano con vero stile perchè il motore non ne ha più da dare. Pistone che rimbalza a caso, bielle disfate, valvole stortate e i fortunati riescono a sfondare il basamento così da essere indecisi se dover buttar via la moto o reperire un motore di seconda mano e tentar la fortuna.
Il 4t non avvisa. E fin quando non lo apri non si scoprirà l'entità del danno.

Se si vuole una racing bisogna fargli manutenzione. E' un attimo rimanere a piedi nel bosco

Kenger

MotoGp

Ranking: 1036

14791781

14791781 Inviato: 30 Dic 2013 23:53

francesco_c

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

14791791

14791791 Inviato: 30 Dic 2013 23:59

Prova a smontare e vedi.. va a fortuna. Il pedale bloccato chiaramente non è un buon segno.
Non forzare e non provare a riaccenderla. Smontala e controlla.
Quando smonti poi chiaramente ti toccherà risolvere il problema e tagliandare anche il resto.
I 4t son dei gran motori, iperpompati. Ogni tot van controllati per evitarsi brutte sorprese

Kenger

MotoGp

Ranking: 1036

14791808

14791808 Inviato: 31 Dic 2013 0:12

si in questi giorni inizio a smontare, mannaggia
domanda, dato che è la prima volta che mi capita, una volta che smonto il cilindro, come faccio a capire se l'albero è sano?

francesco_c

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

14792204

14792204 Inviato: 31 Dic 2013 13:10

si vede se è stato intaccato graffiato o danneggiato, poi basta controllare il gioco verticale e laterale della biella deve essere pochissimo sennò comunque conviene cambiare anche se ancora non è danneggiato ma il gioco è eccessivo poi dipende anche quante ore ha di lavoro

SR_93_

Impennata

Ranking: 354

14792490

14792490 Inviato: 31 Dic 2013 17:42

francesco_c ha scritto:

aimè oggi mi è successa una cosa analoga

molto probabilmente hai inchiodato di biella...
smonta e controlla...
mi spiace, ma è un sintomo che danno tutti i 4t quando sbiellano!

oiradrace

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3389

14792492

14792492 Inviato: 31 Dic 2013 17:45

andiamo bene

vi aggiorno

francesco_c

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

14798730

14798730 Inviato: 7 Gen 2014 1:13

Allora vi spiego il problema.
Un mio amico ha un Honda CRF r 250 4t del 2007, un giorno la moto si spegne e si blocca la leva della messa in moto. Dopo qualche ora, per far riposare l'olio, andiamo a controllare l'olio motore e l'asta non tocca nemmeno una goccia d'olio.
Allora il giorno dopo ci mettiamo a smontare (come si deve ovviamente ) smonto il carter destro e con chiave 17 faccio girare l'albero, è duro ma almeno gira. Allora metto di nuovo il carter giro il motore per far coincidere i segni come da manuale e smonto testata e cilindro. Il cilindro esce facilmente senza dover fare leva quindi io penso che il pistone non abbia avuto problemi. Appena esco il cilindro vedo immediatamente che l'albero motore ha avuto grossi problemi, infatti è tutto rigato, la biella non si muove e ci sono pezzi di rame ovunque. Insomma a quanto ho capito l'unica cosa cha ha avuto dei problemi è stato quest'ultimo. Giustamente cambieremo cuscinetti di banco.
Ora vorrei il parere di qualcuno di voi che ci è già passato o se ne intende insomma.
Intanto l'albero lo devo smontare e per cambiarlo devo aprire per forza il blocco. Consigli?
Un altra cosa, la più importante, dove trovo qualche esploso del blocco
un consiglio te lo darei ...
se non hai mai fatto questo lavoro DEVI farlo sotto la supervisione di un esperto ,perchè altrimenti rischi di spendere i soldi 3 volte

non ti basta il manuale ...e qui mi fermo

vins01-09-61

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

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