mi sembrano dei grafici fin troppo ottimistici

se la curva di coppia e' veramente cosi fa schifo!!

i

io comunque di nessun 1000 credo neanche di 200cv all albero....


ciao

Se può interessare, ho trovato questi grafici:

ZX-10R 2010:
Link a pagina di Leovince.com

ZX-10R 2011:
Link a pagina di Leovince.com

BMW S1000RR:
Link a pagina di Leovince.com

versione scarico originale, grafici linkati sopra:

zx10R '11: 200CV a 13000 giri
zx10R '10: 176CV a 11900 giri
S1000R : 193CV a 13200 giri

STRACAZZAROLA 'NA BESTIA !!
Aprilia, Ducati, MV, Honda, Suzuki, Yamaha sembrano dei 50ini a confronto... Solo l'S1000R resiste un pò, ma sta sensibilmente dietro.
SARA' LA MOTO DEI RECORD.

Ninji mi spiace deluderti ma anche quelli della s100rr non sono sempre reali... all'EICMA ne hanno testata una sul banco di MOTOCICLISMO, risultato 170cv alla ruota, hanno detto che quella in particolare è stata utilizzata anche per le loro prove in pista e adesso risulta avere qualche rumorino al motore un pò sospetto e magari avrebbe potuto fare qualche cv in più all'origine ma siamo li inoltre non è una gran cosa che risulti già avere problemi... poi anno testato anche una z750 mi pare desse 95cv alla ruota, una gixxer 750 k8 con scarico (senza centralina) 130cv e una r1 con scarico (senza centralina) da 160cv e un GS ma non sò il risultato

la BMW s1000rr li ha tutti i 200 cv all'albero.

poi BMW, da azienda , ha dichiarato 193 cv.

ma la potenza della s 1000rr va dai 198 ai 205 cv all'albero.

certo ci sono casi anche da oltre 205 cv, come questo da 191 cv alla RUOTA

Link a pagina di Youtube.com

comunque, voglio proprio vederli sti 209 cv della ninja , vedendo anche che ha un alesaggio molto minore rispetto alla BMW, 76 mm la ninja, 80 mm la bmw.

Però non sono assurdi: mi spiego, se guardi i 25CV in più del nuovo ninja vengono perchè la potenza massima è ben 1000 giri più in alto.
Quindi sembrerebbe che rispetto al MY10 (forse un pò spompato rispetto MY 08 che aveva 5 Cv in più del grafico) il motore sia lo stesso, ma abbiano aggiunto 1000 giri di pura potenza.

Ma non diciamo fesserie... 25cv in 1000 giri di pura potenza perdonami ma io credo come altri che non raggiungerà mai quelle potenze, non sono nemmeno sicuro che eguaglierà il bmw o la hayabusa

Se guardi le curve guadagnare 25Cv in 1000 giri è la normalità, se ne guadagnano anche 40 nei picchi di coppia !!

Ho avuto modo di vedere all'EICMA la ZX10r 2011.
Beh io spero solo che quella esposta fosse solo una versione ancora da definire perché sinceramente non ho mai visto un posteriore così brutto.
Onestamente sembra copiato dal peggiore degli scooter cinesi, assolutamente anonimo e senza personalità.

...
nulla da fare la versione 2004 è su un altro pianeta esteticamente parlando ......

Già così visto le bancate LeoVince è LA MOTO DEI RECORD, figurarsi se pesa 10 kg in meno delle altre...

non mi deludi

dato che io PERSONALMENTE ho visto 2 bmw s1000 rr lanciate al banco.

risultato :

187,56 cv alla ruota

184,45 cv alla ruota

motociclismo la aveva tirata una l'anno scorso, 176 cv alla ruota, minimo risultato tra tutte le rullate fatte dalla BMW.

aspetto di vedere un lancio dal vivo della kawa, dato che la ninja 1000 2008 era sparata per 200 cv,e alla fine erano 163 alla ruota

Scusami se mi intrometto, ultimamente ho avuto la fortuna? di portare la moto in diversi banchi prova.
Ho visto vari grafici della Bmw e di serie (a seconda del banco) da valori che variano dai 170 ai 174 alla ruota.
La Bmw s1000rr è si un pò sopra le altre 1000 ma quei cavalli da te citati li tiri fuori solo con lo scarico completo, filtro, e centralina mappata agli alti al limite dell'anoressia.
se prendiamo un 1000 jap kittato allo stesso modo tira fuori 178/180 cv alla ruota e forse qualcosina pure in più.
Quindi non mi sembra che le differenze siano poi così elevate.
E poi cè un altra cosa da considerare, i valori al banco sono facilmente modificabili, basta cambiare dal programma winpep il tipo di banco per la rilevazione e modificare la lisciatura a piacimento, e vedrai che i valori possono variare anche di 7/10 cv, quindi queste rilevazioni possono essere confrontate solo se fatte insieme a qualche esperto e provare le moto nello stesso momento sullo stesso banco prova, altrimenti le differenze non sono veritiere.