Eh eh eh!!!! Io vado a ritirarla mercoledi o giovedi!!!!!!!!

Eh eh eh!!!! Io vado a ritirarla mercoledi o giovedi!!!!!!!!

non rosico perchè il conce ne deve immatricolare una per prova (me la lascia una giornata)
e ne deve immatricolare una per poi venderla ( e già abbiamo proso accordi)
ma prima la volgio provare!
eheheheheh!!!!!

Pagata prezzo pieno?

Buon per te per me è un ottima scelta, bella, potente e avanzata anche se avrei aspettato un pò dopo il richiamo

Un migliaio di euro meno del prezzo di listino! 8.000 + la mia zx10r '08.
Ho fatto mettere lo scarico akra, il raccordo che elimina lo scatolotto sempre akra e il monoposto.

Sì, anche dalle mie info fanno sconti di quel genere.
Hai preso una bomba, leggerissima, modernissima e con terminale akra e senza scatolotto secondo me sei a 180CV alla ruota.

non sono molto ferrato sull'argomento alesaggio corsa, ma voglio capire come mai ribadisci sempre questo concetto......
cioe se ha i cilindri piu grandi delle giapponesi cosa cambia se la potenza di kawa è superiore di qualche cv??????
insomma i cv indicano la potenza in KW, la cilindrata che comunque è uguale per entrambe cosa centra???? cosa ha di cosi rilevante in assoluto da insistere sempre sullo stesso discorso????????

comunque, un altra cosa, i dati che ha rilevato MOTOCICLISMO sono dati riportati alla ruota di moto interamente di serie, mentre quelle di akra è una questione ben diversa, li le moto montano le stesse marmitte e hanno una potenza superiore rispetto le originali, dato che montano marmitta completa con centralina ovviamente rimappata.............

PS: comunque per me il rapporto peso/potenza di una moto conta ben piu del discorso alesaggio corsa riguardante appunto la grandezza dei cilindri!!!!!!!!!!

dici poco

basta parlare con un tecnico o meccanico, e chiunque ti dirà che il motore BMW ha soluzioni ingegneristiche che la kawa non ha.

d'altronde decenni di Formula 1, mica la coppa Cobram , come motorista la BMW ce li ha, la kawa no...

oltre ad essere un motore più superquadro, puoi andare a leggere cosa significa, impari molte cose , ha anche soluzioni innovative che nessuna altra moto in commercio ha.

poi, che ognuno si compri quella che più gli piace, io mi prendo una speed triple 2011 nuova

se ha messo uno scarico completo con una centralina ovviamente rimappata puo avere sicuramente di piu di 180cv, dipende dallo scarico se completo o meno e analoga centralina rimappata in caso di scarico completo............

No no per ora ho messo solo il raccordo e il terminale, i collettori sono originali e niente centralina...per ora!!!
Se sono compatibili monterò le forcelle ohlins che avevo sulla '08 anche se credo che quelle di serie siano più che sufficienti!

No no per ora ho messo solo il raccordo e il terminale, i collettori sono originali e niente centralina...per ora!!!
Se sono compatibili monterò le forcelle ohlins che avevo sulla '08 anche se credo che quelle di serie siano più che sufficienti!

Scelta difficile, perchè questa è la forcella BIG Piston...

Proverò prima sicuramente le showa poi più avanti si vedrà
Sulla '08 avevo tutto ohlins ed era una favola, chiaramente settata a dovere, al mugello sembrava inchiodata all'asfalto
Ora è tutto in vendita quindi se qualcuno nel frattempo me le compra terrò di sicuro i pezzi originali!!!

Immagine: Link a pagina di Zx-10r.net

Vista dal vivo, con un bel 4 in 1 si vede che è una Ninja ,bella moto!Rispetto alla mia è stata rivista la ciclistica ma non stravolta, l'avancorsa e l'inclinazione del cannotto di sterzo restano importanti 107mm (110mm sul modello 08/10) e 25°. E' aumentato l'interasse che adesso è di 1425 contro i 1410 del modello precedente,finalmente in tutte le ultime 1000 l'interasse stà crescendo in quanto si sono resi conto che con queste potenze è importante avere anche molta motricità e stabilità sul veloce e non conta solo l'agilità e la facilità di scendere in piega.
Le kawasaki sono molto particolari come ciclistica e forse è propio vero,,chi ha avuto una Ninja al 90% ne riaquista un altra, io ho solo aumentato di 3mm l'interasse del mono per avere più carico sull'avantreno ed ho umentato l'interasse mettendo corona e pignone con un dente in meno e quindi di fatto spostando il perno ruota di 1cm indietro,la moto ora è agilissima e velocissima nello scendere in piega e resta stabilissima sui curvoni veloci.
Un amico mi ha proposto uno scambio con la sua R1 2008,per curiosità,e visto che ha una quotazione sull'usato a favore della R1 ,l'ho provata....mhà,mi sembrava di essere su una moto molto più vecchia della zx10r,il peso in più della r1 si sente tutto (io ho un 4in1 arrow che fà risparmare circa 15kg rispetto all'impianto originale),sulla r1 si è meno avanzati e più distanti dai semimanubri, la 190/50 al posteriore la rende più lenta e difficile da buttare in piega,solo sul veloce forse infonde un pò di sicurezza in più dove la zx10r tende a saltellare un pò in piena velocità ma più che altro credo per la rigidità eccessiva della forcella.
in conclusione nn ho accettato lo scambio ovviamente,non c'è paragone,con la Zx10r sembra di guidare un moderno 600 con motore e prestazioni da mille ( e che 1000 ).
Ciao!

Il mio parere e' che se kawasaki vende poche 10R e' perche' non e' vincente nel campo della competizione principale per derivate dalla serie e addirittura non e' presene in gp (e' vero che sono prototipi ma comunque per le case e' sempre un bel ritorno d'immagine).

Mi trovo assolutamente d'accordo. Ed aggiungo: un marketing poco aggressivo.

Quante R1 ha venduto Yamaha grazie alle vittorie di Valentino?

BMW ha dovuto tirare fuori un prodotto estremamente innovativo (per la tipologia di moto) ed entrare prepotentemente in SBK (anche se con risultati per ora inferiori alle aspettative) per portare la SS1000R in testa alle vendite del segmento....

Comunque dalle prove che sto leggendo e anche dall'ultima comparativa di Motociclismo, emerge evidente che Kawa ha lavorato moooolto bene sulla 2011

comunque noto, parlando di vendite, che comunque BMW è inferiore a kawa, sinceramente parlando vedo molto poche BMW da queste parti, anzi camminare in giro non ne ho visto propio solo in conce, invece di kawa c'e un grande commercio a livello no di ss, ma piu di naked e turistiche..........
comunque quello che è aprilia e bmw (ss) se ne vedono ben poco, anche se sono moto che meritano........

La BMW S1000RR è stata la sportiva dell'anno 2010,c'è poco da dire.Molti possessori di giapponesi ed italiane hanno venduto e svenduto le loro sportive per averne una.BMW ha saputo fare un'ottima moto ed un'ottima operazione di marketing! Ha puntato tutto sulle prestazioni assolute,dato di massima importanza per chi acquista questo tipo di moto.Che poi Kawasaki e altre marche si trovassero fortemente scontate non importa,perchè la moto da avere e da ostentare era ed è la BMW!Poi per carità la moto è veramente eccezionale e specialmente in allungo non ha veramente rivali,però è anche vero che è quasi obbligatorio comprarla con ABS e TC per non ritrovarsi tra le mani un ordigno poco gestibile...Certo che ora la ZX-10R2010 la si trova nuova ad11000€ e forse meno...Con 7000€ si compra un sacco di roba!Cartuccia forcella completa,monoammortizzatore,ammortizzatore di sterzo(l'originale anche se marchiato OHLINS è poco efficace),tubi in treccia,TC after-market...e rimangono ancora tanti soldi!Intendiamoci,la S1000RR piace molto anche a me,ma sembra che di colpo le sportive le sappia fare solo BMW che fino ad un paio d'anni fa era lo zimbello della categoria come H-D.La nuova ZX-10R non ha le stesse prestazioni della tedesca perchè Kawasaki ha voluto mantenere le misure del motore precedente(corsa più lunga di BMW)in quanto sono più che sufficienti,ma ha voluto eliminare i difetti cronici della moto e migliorarne la guidabilità.Qualche difettuccio è rimasto(leggetevi anche la prova di IN MOTO...),però la moto è veramente valida.Il porta targa è orrendo,lo scarico non è bello ed il codone è appesantito da frecce e fanali,però rimane una gran moto!