la nuova tuono secondo me sarà rivoluzionaria oltre che totalmente nuova , su vari siti comunque come omnimoto mi pare questa bestiaccia si vocifera avrà addirittura 170 cv!!!!!! roba da leccarsi i baffi ...motore v4 da 65° di derivazione rsv, ciclistica al top ..sarà la naked da battere ..in aprilia si sono detti ...ora basta le italiane top vogliamo essere noi !!! rivolgendosi verso ducati vs mv agusta

l'ho sempre detto e stradetto... il problema di Aprilia non è mai stato fare buone moto ma è venderle!!! possono fare la migliore naked al mondo (cosa che probabilmente faranno) ma se ne venderanno 3 avranno comunque fallito.

...se la V4 costasse poco di più di una Speed Triple la preferirei senz' altro!

una cosa che non riesco a capire è come mai la nuova tuono dovrebbe avere il canotto dello sterzo meno inclinato rispetto alla versione supersportiva,letto su un sito dove diceva qualcosa della nuova tuono...ma scusate,sicuramente il canotto più aperto aiuterebbe la stabilità della moto a non avere la tendenza di impennare,ma non perderebbe l'agilità anche se minima rispetto alla rsv4 Supersportiva????Poi per stabilità sarebbe stato necessario allungare qualcosina il forcellone....sicuramente i tecnici aprilia ne sapranno di più di tutti noi messi assieme,ma non riesco a capire....

170 cavalli....

perfetto, una di meno tra cui scegliere nel futuro!
cavolo servono 170 cv su una nuda?
e se è per andare in pista mi prendo la RSV... bho..
gia mi sembravano troppi sulla SF.. sulla Corsaro.. sulla Tuono..

170 cavalli....

perfetto, una di meno tra cui scegliere nel futuro!
cavolo servono 170 cv su una nuda?
e se è per andare in pista mi prendo la RSV... bho..
gia mi sembravano troppi sulla SF.. sulla Corsaro.. sulla Tuono..

Il cannotto meno aperto è per favorire l' agilità nei campi di direzione a discapito di un pochino di stabilità!

quoto !!

170 cv su una naked servono per due motivi
o per arrivare prima al bar ....oppure per arrivare prima nell'aldila' ....dipende dai punti di vista.

si ma potrebbe essere che poi con dei cavalli in più , perdi quella sicurezza che ti fa pensare di volerne ancora oltre ad andare più forte , cambiano anche le reazioni della ciclistica ...pensa con 170 cv da scaricare nel misto con il manubbrione ..pagherei per vederlo

ragazzi avete ragione a dire che sono inutilizzabili 170 cv....

però posso dire una cosa??

Io con la mia speed mi trovo da dio,ma sapete che, a volte, se avessi qualche cavaluccio in più e magari qualche giro motore in più,la cosa non mi dispiacerebbe!?

Ma ci sono dei grafici di potenza di qualche utente che ha la Speed per sapere realmente i cavalli?...mi sembra assurdo che con 130cv si possa aprire in 2 a manetta fuori dalle curve...non è che ti sto dando del bugiardo, però non posso aprire a manetta per strada con la mia Zetina, mi viene difficile immaginare con una Speed!

Ma ci sono dei grafici di potenza di qualche utente che ha la Speed per sapere realmente i cavalli?...mi sembra assurdo che con 130cv si possa aprire in 2 a manetta fuori dalle curve...non è che ti sto dando del bugiardo, però non posso aprire a manetta per strada con la mia Zetina, mi viene difficile immaginare con una Speed!

è vero, anch'io apro tutta la manetta in uscita dai tornanti per spararmi al prossimo....non è che l'apri tutto di colpo a moto inclinata,ma inizi in modo progressivo fino ad aprirla tutta...

ti quoto.

Io la speed c'è l'ho da poco, però sai che sinceramente ho notato anche io che tutti sti 130 cv non si sentono? Sarà per il tipo di motore che è super elettrico, ma anche in uscita dai tornanti mi trovavo in seconda ad aprire la manetta fino alla fine!
comunque ho paura che dandole troppa confidenza si faccia una brutta fine...meglio andare cauti

comunque è la stessa sensazione che ho provato quando ho provato la tuono...a differenza della speed in seconda si alza di cattiveria, però è progressiva...non ha un'erogazione brutale!
Dovrei provare la corsaro o la s4r per capire come sono.

Non riesco proprio ad immaginare!
o la bontà del telaio e della trazione sono tali da permettere una cosa così, oppure il motore è floscio, oppure aprendo tutta la manetta comunque non si ha il corrispettivo di cavalli sprigionati dal motore!

nap636: tu con la ninja potevi aprire a manetta in 2a fuori dalle curve??

guarda con la ninja in uscita aprivo tutto: se non sei con il motore nella zona cattiva anche aprendo tutto il gas la moto è seduta finchè non entra in coppia(ad esempio col motore sotto i 9000 giri indicati),ma se apri in uscita di curva col motore a 12000giri il discorso cambia,la moto ti da uno bello strappo...

Per la Speed ti posso dire che finche tenevo la molla più precaricata avevo la sensazione che dietro in accelerazioni violente si muoveva,da quando ho ammorbidito la molla col precarico dietro ha più grip ed è più stabile....

Non riesco proprio ad immaginare!
o la bontà del telaio e della trazione sono tali da permettere una cosa così, oppure il motore è floscio

ok allora ho capito, ma la mia domanda si riferiva proprio ad aprire tutto quando hai della sostanza di motore! inteso: io con la Z a manetta per strada non riesco ad aprire perchè se esco dalle curve a 7/8000 giri, è in coppia, e a manetta non riesco ad aprire! ...mi veniva il dubbio leggendo le vostre impressioni, quindi se apri sotto-coppia ai voglia ad aprire, pure io riesco, ma non serve a nulla!

esatto


...poi io davo per scontato che l'acceleratore non si apre mai tipo interuttore,On/Off,ma dosare il gas in curva e accelerare in modo progressivo in uscita della curva fino a splancare a moto praticamente diritta...

io non do nulla per scontato, infatti volevo proprio sapere come facevate! ...io personalmente nonostante la Zetina non ho mai sentito la necessità di spalancare full-gas per strada, e comunque non giro proprio maluccio per strada quando si fa la sparata!

Il fatto è che devo ancora capire con la Speed cosa voglia dire sotto coppia....perchè è sempre in coppia cavolo! tira sempre uguale a qualsiasi numero di giri....è una roba strana