Pirelli e metzler fanno parte dello stesso gruppo, che vuol dire solo capitale sociale condiviso. Per il resto è tutto diverso approccio lavoro centro studi e altro.

ti riporto direttamente dal sito metzeler

Alto contenuto di silice
Le due nuove mescole dello Sportec M5, differenziate per anteriore e posteriore, si uniscono alla struttura Interact™ senza "giunture". Derivate da procedure di composizione completamente nuove e prodotte con un alto contenuto di silice, assicurano estrema aderenza sull'asciutto così come sicurezza senza compromessi su bagnato, mantenendo un tempo di warm-up rapido, per un grip da livello supersport sin dal primo metro d'asfalto.

si parla di percentuale variata dal 30% al 55% questa come dicono anche loro comporta una maggior facilità al riscaldamento, questo in pista o con temperature particolarmente alte si traduce in surriscaldamento

parlando di strada e pista... il ragionamento che fai sarebbe giusto se tutti quelli che vanno in pista fossero capaci di portare la moto al limite... ma questa tra gli amatori è veramente molto molto difficile, anche li alla fine la differenza la fa il manico... per la distanza delle piste io faccio 450 solo andata per andare a girare a misano

p.s. arrivare a 3/4 mm dalla chiusura della gomma non vuol dire andare forte, una volta chiusa la gomma devi piegare ancora cosi prima di arrivare al limite

ti riporto direttamente dal sito metzeler

Alto contenuto di silice
Le due nuove mescole dello Sportec M5, differenziate per anteriore e posteriore, si uniscono alla struttura Interact™ senza "giunture". Derivate da procedure di composizione completamente nuove e prodotte con un alto contenuto di silice, assicurano estrema aderenza sull'asciutto così come sicurezza senza compromessi su bagnato, mantenendo un tempo di warm-up rapido, per un grip da livello supersport sin dal primo metro d'asfalto.

si parla di percentuale variata dal 30% al 55% questa come dicono anche loro comporta una maggior facilità al riscaldamento, questo in pista o con temperature particolarmente alte si traduce in surriscaldamento

parlando di strada e pista... il ragionamento che fai sarebbe giusto se tutti quelli che vanno in pista fossero capaci di portare la moto al limite... ma questa tra gli amatori è veramente molto molto difficile, anche li alla fine la differenza la fa il manico... per la distanza delle piste io faccio 450 solo andata per andare a girare a misano

p.s. arrivare a 3/4 mm dalla chiusura della gomma non vuol dire andare forte, una volta chiusa la gomma devi piegare ancora cosi prima di arrivare al limite

chiudere la gomma col passeggero non è poi così difficile

io le ho usate anche in pista 4 volte, una il 3 luglio e sempre a franciacorta...
ti assicuro che il caldo non sono un problema per le M 5 e questo aveva stupito anche me a fine turno erano perfette

non sei l'unico che mi parla bene di queste gomme in pista.... ma ti faccio un esempio, a metà luglio a vairano, con delle sc2 slik ho avuto dei "problemi" di temperatura elevata (ok uso le termocoperte, ma queste gomme si usano cosi), niente di pericoloso o altro ma le gomme si scaldavano più del dovuto, questo non a sensazioni, ma con un termometro in mano, quindi un dato ben preciso, ad aprile delle supercorsa pro mi hanno chiesto pietà dopo un po troppi giri a monza tra virgolette il mio stile di guida non stressa le gomme.... anzi

capisci le mie perplessità su una gomma cosi stradale come una M5 in pista dove le temperature di esercizio sono decisamente alte
poi ovvio che ci sono molti fattori che vanno ad influire, tempi sul giro, moto, asfalto, stile di guida, temperatura dell'aria e dell'asfalto ecc....

bhe certo che le monto su un gsr 600 che non è certo una R1 e quindi nonostante il caldo riescono a tenere bene ...
certo che scommetto qualunque cosa che se ci faccio un turno con i 21° di oggi secondo me rendono molto di più , minimo 1 secondino
tutto sommato non me ne posso lamentare, son sempre gomme stradali su una nuda 600 praticamente originale

Ma la vendi? che moto ti fai?
scusate off topic

ok, ma alla fine in 4 pagine di topic non sono riuscito ancora ad avere dei dati oggettivi di confronto...
devo cambiare le orrende bridgestone di serie e ancora non ho scelto (vabbé che se ne parla a primavera, ora fa troppo freddo per girare..)

ma dei dati del genere, come sul topic valutazione gomme... ??

pneumatico:
tipo moto:
Tipo di Guida: aggressiva, rilassata, pista
km per andare in temperatura:
estate:
mezza stagione:
freddo:
Grip Sul Bagnato:
Grip Mezza Stagione(12°-18°C):
Grip Estivo:
Grip Invernale (sotto i 7°C)
Tipo di Usura:
comportamento e usura su strade veloci e autostrada
comportamento in montagna
comportamento pista
% km con passaggero:
Commenti sulla Gomma Provata:


..in definitiva a me serve una gomma performante, ma non eccessiva, (visto che non vado in pista), che non ci metta un secolo a scaldarsi ed abbia un grip decente anche sulle stradine di m***a di queste parti con temperature basse, cosí che possa aprire in tutta sicurezza (adesso ho le battlax bt14 dot 2006, praticamente di plastica!!), ma che non mi si spiattelli negli inevitabili centinai di km di autostrada..

la doppia mescola mi farebbe protendere per le pirelli, cosí da risparmiare un po´ la gomma sul dritto, ma mi pare di aver capito che entrano piú lentamente in temperatura delle m5..che d´altra parte pare siano veloci sia a scaldarsi sia a raffreddarsi.. (cosí´mi pare di aver letto sul forum delle m5..), intagli piú profondi e maggior grip sul bagnato sulle m5, intagli piú leggeri e spalla pulita sulle pirelli, migliore per la piega, ma forse soffre un po´ sull´uso stradale?

thanks!

non lesinare mai in materia di sicurezza!!!!!

E qualunque forum tu legga o consigli tu senta, la decisione finale spetta a te in quanto la pellazza è la tua, ma, e lo dico con fermezza, studia e documentati sempre con dati reali!