Salve a tutti ragazzi

é da un po di giorni che ho un atroce dubbio e scrivi qui speranda di avere qualche risposta.
Ho una cbr f 2001 su cui ho montato gia da un po scarico intero arrow race e filtro bmc .
In tale condizione la moto è sicuramente scarburata e a detta di tutti "carburazione magra" perche il motore respira meglio mentre la quantita di benzina è rimasta la stessa (o quasi)..e fin qui tutto ok!
Da qualche giorno ho montato la Power commander per rimettere le cose a posto ..ho scaricato dal sito la mappa adatta al mio caso..e qui ho avuto una bella sorpresa: i valori in tabella sono quasi tutti negativi..cioè con questa mappa riduco ulteriormente la quantita di benzina immessa nel motore!!
Ho trovato poi su altri siti mappe fatte al banco per moto in configurazione simile,ma non per la mia moto però, e ho notato che i valoti sono tutti positivi..e anche di molto!!...come è possibile una cosi marcata differenza? sono le mappe dal sito della PC che sono poco affidabili?
Chi puo spiegarmi questa cosa?
Grazie a tutti

Grazie per la risposta ..avevo pensato anche io a questa cosa..pero comunque il dubbio c'era e volevo qualche opinione di qualcuno piu esperto di me!!
In ogni modo io preferisco una carburazione un tantino piu grasa..specie in alto anche perche avendo anche un po di anticipo riduco il rischio di autoaccensione
bella moto..la mia è in continua evoluzione (ormai resta poco della moto originale) e a presto la prima uscita in pista

hai ragione a volere la carburazione un pelino grassa soprattutto perchè andiamo incontro all'estate con temperature esterne alte...la cosa più ovvia da fare sarebbe farti fare una mappatura ad hoc su un banco dinojet
io un test con la mappatura del sito la farei

è un controsenso...
in estate la carburazione tende a ingrassarsi di suo per via della quantità d ossigeno piu rarefatta nell aria!

Grazie per la risposta ..avevo pensato anche io a questa cosa..pero comunque il dubbio c'era e volevo qualche opinione di qualcuno piu esperto di me!!
In ogni modo io preferisco una carburazione un tantino piu grasa..specie in alto anche perche avendo anche un po di anticipo riduco il rischio di autoaccensione
bella moto..la mia è in continua evoluzione (ormai resta poco della moto originale) e a presto la prima uscita in pista

Esatto..il sensore che è sulla scatola filtro rileva la temperatura dell'aria e quindi la questione carburazione magra-grassa causa estate inverno non è proprio vero..o comunque idealmente la centralina dovrebbe essere in grado di adattare la carburazione, poi forse nella realta un piccolo scompenso resta!
Ho gia fatto una prova con la mappa fornita dalla power per la mia configurazione..ma a meno di non fare qualche ora in pista in maniera seria...è difficile rendersi conto delle differenze..specie qando si vuole otimizzare una mappatura!! ...servirebbe solo un bel banco prova..pero..per adesso mi accontento solo di trovare la configurazione che "mi sembra" piu efficace..e mi era sorto il dubbio descritto all'inizio.
Anticipo yoshimura?..mai sentito parlare..non è che potresti darmi qualche valore di riferimento delle due mappe installate?ovviamente la tua configurazione è diversa dalla mia..pero..un confronto lo posso fare..se non vuoi ti capisco.

vai sul sito yoshimura,guarda prodotti race e lo trovi.per la mappatura che ho io dopo che sei andato a vedere il sito,capirai che sulla tua non serve a niente,io te la posso fare scaricare dal mio meccanico che ha il portatile da collegare,la prima volta che ci vado.

Scusate l'intromissione, ho una domanda (non ot visto che si parla di dubbio mappatura),

Io ho montato uno scarico Ajko, e preso filtro racing, ma per scarichi ajko non c'è nulla sul sito della dynojet come mappature.
Ho sentito che alcuni dicono di montare una mappa di un qualsiasi scarico e filtro, perchè tanto se non si fanno anche i collettori le mappe sono praticamente tutte uguali...
vi risulta??
Qualcuno mi saprebbe dare delucidazioni?

Grazie