Ciao a tutti ho un problema con la ninjetta in pratica mi succede abbastanza spesso (2-3 volte al mese) che con la moto in movimento in 2a anche a regimi medioalti mi si butta di colpo in folle. Non penso sia una cosa normale in rete non riesco a trovare nulla se c'è qlk1 che sa almeno a cosa è dovuto..perche non penso sia semplicemente la marcia che non entra bene ed è anche abbastanza pericoloso se stai in curva.
Grazie spero rispondiate

ne avevamo parlato... comunque più che in curva è pericoloso mentre sorpassi e stai per restarci tra 2 camion

ps ho notato che ora che mi sono abituato agli stivali racing con quelli mi succede molto di meno..

beh se stai in curva e ti si leva di botto il freno motore penso te ne accorgi insomma..cambia proprio la moto dai..io mi irrigidisco e mi tiro su perche vabbe è poco che guido pero anche per i piu esperti penso se stai bello piegato e ti si leva la marcia non è simpatico..

Mi sembra di capire che la moto "sfolli" all'improvviso non per forza subito dopo aver cambiato. Quanti chilometri hai? A me capitava spessissimo con l'olio da rodaggio, poi dopo il primo tagliando non mi è più successo così. Ora accade un'altra cosa che però non è pericolosa: in pratica quando freno per fermarmi e scalo tutte le marce fino ad arrivare alla prima, quando arrivo alla terza sento che, nonostante continui a premere il pedale del cambio sento che ad un certo punto le marce non scalano. L'unico modo per rimettere a posto le cose è mollare la leva della frizione, per "far capire alla moto che non c'è la marcia ingranata" e poi riscalare le ultime due marce...sono proprio strane queste moto!

in scalata lo fa anche a me e da sempre ma solo quando butti giù tutte le marce senza sfrizionare...
comunque se ti si mette la neutra in curva perdi la spinta per finirla tiri su e accosti rimetti la marcia e vai...cadere mi sembra esagerato...a meno che non ti viene in mente di rimettere la marcia in piega allora si
la marcia a me esce solo quando rilascio anche di un pelo il gas..se entra male ma la tieni in tiro resta lì ma appena molli un pochino esce infatti spesso me ne accorgo quando vado a salire di marcia nel mollare un lochino il gas..e tocca metterne due uff

Ma a me lo fa quando sono fermo! Come faccio a mollare la firizione dopo ogni marcia senza avere il contraccolpo della frizione? Ovvio che in movimento mollo la frizione!

ma a voi chi vi ha insegnato a guidare cioè voi arrivando ad un semaforo scalate magari 5 marce?

beneeeeeeeee vediamo quanto durerà il motore in quelle condizioni cacchiolina fermatevi in terza e scalatele da fermi

non sempre ma il più delle volte fate cosi....

Io avevo sentito pareri un po' contrastanti, di gente che diceva il contrario ad esempio, ovvero è meglio scalare prima di arrivare al semaforo e fermarsi in prima il più delle volte arrivo in terza-seconda e scalo poi da ferma senza rilasciare la frizione... ma essendo in rodaggio pensavo che "far lavorare" la moto fosse meglio

è corretto in tutti e due i modi certo è che se butti giu tre marce di colpo senza rilasciare la frizione a lungo andare danneggi la biella e l'albero..comunque sia non succede nulla se arrivi al semaforo e tiri giu le marce da fermo con frizione tirata..

Io avevo sentito pareri un po' contrastanti, di gente che diceva il contrario ad esempio, ovvero è meglio scalare prima di arrivare al semaforo e fermarsi in prima il più delle volte arrivo in terza-seconda e scalo poi da ferma senza rilasciare la frizione... ma essendo in rodaggio pensavo che "far lavorare" la moto fosse meglio

si ma al semaforo arrivaci massimo in 3,ogni volta scalare 6 marce non lo vedo salutare

è molto più salutare mettere 5 marce da fermo al semaforo che scalarne 5 in corsa senza mai rilasciare la frizione...

è molto più salutare mettere 5 marce da fermo al semaforo che scalarne 5 in corsa senza mai rilasciare la frizione...

Scala le marce in corsa dando piccoli colpetti di gas rilasciando la frizione ogni qualvota scali,arrivando ovviamente in prossimita di semafori,stop etc.. a marce basse!
Altri metodio IO,li reputo sbagliato o "più dannosi"

tu li reputi dannosi ma evidentemente chi ha creato la prima moto no...visto che è da una vita che per strada dicono che le marce o vanno scalate da fermi o vanno scalate rilasciando la frizione ogni volta...poi se corri in pista fatti tuoi ma li non per niente cambiano albero bielle e motori ogni gara...

pensala un pò come vuoi,comunque sia ti posto un pezzo di articolo "come cambiare e scalare le marce" inerente al nostro discorso.


Scalare a moto ferma

Come si può intuire, questa è un'operazione errata e lo dovremmo evitare, a meno che non ci siano pericolo improvvisi che ci costringono a fermarci senza avere la possibilità di fare altro.

Il motivo risiede ne fatto che il cambio delle moto non è come quello delle auto, che ci permette di passare per esempio dalla terza alla folle senza passare per la seconda. Nelle moto, il cambio è sequenziale (anzi, facendo mia la precisazione di de_corsa, è più corretto affermare che è a "cascata di ingranaggi", tipologia che bene si presta per il comando sequenziale).

Il cambio sequenziale è caratterizzato dal fatto che le marce si innestano in sequenza e non è possibile saltare da una all'altra direttamente a meno che non si tratti di marce adiacenti. Quindi, se ci siamo fermati con una marcia "lunga", scalare da fermo risulterà più difficoltoso (la leva sarà dura) perché anziché passare ad esempio dalla seconda alla folle dovremo ad ogni comando della leva disinnestare una marcia e innestarne un'altra fino al raggiungimento del folle.

Come cambiare e scalare le marce

ma a voi chi vi ha insegnato a guidare cioè voi arrivando ad un semaforo scalate magari 5 marce?

beneeeeeeeee vediamo quanto durerà il motore in quelle condizioni cacchiolina fermatevi in terza e scalatele da fermi

non sempre ma il più delle volte fate cosi....

è ovvio che succede in situazioni diciamo di emergenza (ti scatta il rosso a 130 o ti si infila qualcuno davanti fregandosene della tua presenza) ed è sempre ovvio che non vado a sfondare il motore ma tengo la frizione mentre freno e scalo rinunciando al freno motore...non ci si era capiti