ciao,sicuramente il mio parere lo puoi considerare di parte visto che amo le ducati come le mie palle,passare da una kawa 4 cilindri lineari coppia ad alti regimi e ciclistica sportiva al monster 696 bicilindrica stile molto più naked coppia continua può essere parecchio diverso.

Un saluto a tutti, dopo la mia presentazione questo è il primo topic che apro.
L'ho inserito ex novo perchè ho girato in molti forum ma in nessun caso si centravano le tematiche che mi interessavano davvero.
Il fatto è che io sono un possessore di un kawa er6n dal 2006 e sto cominciando a desiderare di cambiare genere. Sono attratto in modo quasi patologico dalle nuove linee del monster e anche rassicurato dal fatto che con le nuove soluzioni tecniche al motore e al resto della componentistica (mi riferisco a elettronica e assemblaggio tecnico che storicamente sono il problema di tutti i modelli passati). Il punto che più mi interessa capire è il valore della ciclistica del nuovo monster, specialmente per quanto riguarda il 696: vengo da un kawa che non è niente male: gran coppia anche in basso, ottimo allungo (prendo i 230 di tachimetro). il problema è il peso e la poca possibilità di tarare l'assetto. (forse è solo dovuto al mio fisico, sono 1.70 per 65 kg). Però 220 kg in ordine di marcia sono sempre tanti per un naked e nonstante l'esperienza e la pista alzarlo in una serie di scicane mi fa sudare come un matto e mi trovopieno di crampi alle cosce a fine giornata..
Mi ero rivolto al monster 696 perchè tra l'altro ha dei costi un po' più contenuti del 1100 ( che magari è meglio in tutto ma che non mi posso pemettere)..però ho letto dappertutto che la street triple(orrenda come linee) è molto meglio in quasi tutto (mi riferisco allo stile).
Ripeto: mi interessa la guidabilità specialmente su strade di montagna, la coppia, la fluidità, la stabilità dell'avantreno..cosa mi consigliate?(scusate se sono stato prolisso )
resto in attesa di un vostro contributo,
grazie ancora

ma almeno leggere un numero qualsiasi di InSella prima di postare no eh ??
la er6n è una due cilindri e la ciclistica è tutt'altro che sportiva

giga l'unico consiglio che posso darti è quello di andare in un concessionario e provare la moto..o meglio ancora farti amico un monsterista e provarla su un percorso di misto per capire meglio le possibilità del mostro

...valuta un 1100 km zero o usato che con 8-9mila € te lo porti a casa o un bel s2r1000 che con max 7000 lo hai a casa.....se consideri che il 696 costa 7990 €...

P.s. comprare una moto nuova per perdere il 20% il giorno successivo?? MAI. ce ne sono troppe con 1-2mila km per convincermi a comprarla nuova.

e se c'erano delle magagnette (regolazioni, registrazioni o difetti di montaggio) il precendente proprietario li ha già risolti...