Ciao Ragazzi,

ho la street s e devo dire che per andare i giro col passeggero bisogna amarsi molto e..amare molto anche la street, il che francamente non è difficile.
Il mio uso della moto in questione è 90% strada e 10% pista. L'unica definizione che mi viene in mente per questa moto è 'da divertimento'.
Ho apportato alcune introduzioni, tipo antisaltellamento, termi titanio, convogliatori aria maggiorati e un po' di carbonio quà e là.
Al banco registro 163 cv all'albero per 150 alla ruota grazie ai termi, prese aria e centralina racing. Anche grazie all'alleggerimento con carbonio, il rapporto peso/potenza è praticamente 1.
Domani monto pedane arretrate poiché la poca luce a terra ha comportato una forte usura delle pedane in pista, nonché la leva cambio piegata.

Sono d'accordo che non sia una moto da pista come non la è nessuna naked, ma devo anche dire che la pista è l'unico ambiente dove saggiare la componentistica di prim'ordine di questo furore. Per avere un'idea, vi dico solo che in pista (franciacorta) giro col dtc a 6 (dove 8 è il livello di massima sensibilità alla perdita di aderenza del posteriore) e il data analyzer mi ha confermato solo un normale e quindi non eccessivo intervento del dtc in uscita di curva che tra l'altro non ho neanche percepito.

A 45 anni e dopo 25 anni di motociclismo mi ritrovo a fare il giro largo sforando verso fuori porta per poi dirigermi al lavoro come fossi un ragazzino.

Spero che possa essere stato d'aiuto per qualche curiosità sul mezzo.
Ciao.

Immagine: Link a pagina di Img196.imageshack.us

A 45 anni e dopo 25 anni di motociclismo mi ritrovo a fare il giro largo sforando verso fuori porta per poi dirigermi al lavoro come fossi un ragazzino.

Spero che possa essere stato d'aiuto per qualche curiosità sul mezzo.
Ciao.

Immagine: Link a pagina di Img196.imageshack.us

Si, concordo che la ducati, con la streetfighter, l'ha fatta un po' fuori dal vaso.
Se non altro la streetfighter, almeno per me, è uguale a se stessa, ma comprendo che se si esce dal territorio di semina del brand si affermi che sia un po' troppo altra sponda.

In verità conosco tanti streetfighteristi che provengono dalle speed triple alla ricerca di un upgrade o addirittura dai 1098 per trovare una moto all week (a torto o a ragione secondo opinioni soggettive) senza dover calare la produzione di adrenalina.

Dell'estetica inizialmente trovavo i led del faro anteriore un po' troppo glamour per una moto così ignorante, però sul far della sera mostrano un che di apprezzabile e fascinoso .

Probabile che per i ducatisti di vecchia data il futurismo delle ultime nate risulti indigesto... fatto sta che rimanendo troppo uguali a se stessi la clientela si perde (vedi MV Agusta, se avessi deciso di ri-comprare dopo 4 anni un'altra Brutale l'anno scorso invece della street... sarebbe stata identica alla precedente a parte il colore ).