scarico arrivato e montato.il suono non e forte ma bello,sopratutto in rilascio un borbottio favoloso!in autostrada non fa differenza.era quello che volevo,una bella estetica con poco casino. E domani...si parte!

A inizio stagione mi sono deciso a modificare un paio di cose.

Ho cambiato lo scarico originale (silenzioso ma veramente brutto ) con una Mivv oval.
Bella e con un bel rombo senza esagerazione.............e poi quei scoppietti in rilascio, specialmente in discesa in montana sono veramente divertenti.

Ho messo gli estensori agli specchietti perche si vedeva veramente poco ed inoltre ho messo anche i paramani ( da provare bene da ora in poi )

Per il resto rimane tutto come l'originale, visto anche che la traveller è già ben accessoriata.

Salve gente , vorrei cambiare lo scarico originale della mia gsxfona, ne vorrei uno con un sound pieno ma non fastidioso, da viaggiare tranquilli senza il patema d'animo di vedersi alzare la paletta ogni volta, ovviamente omologato x il gsx 1250f. Cosa mi consigliate? Esteticamente mi piace molto l'oval della SC PROJECT, qualcuno lo ha montato e sa dirmi com'è il sound?

Grazie a tutti e speriamo che l'inverno passi in fretta.

Salve gente , vorrei cambiare lo scarico originale della mia gsxfona, ne vorrei uno con un sound pieno ma non fastidioso, da viaggiare tranquilli senza il patema d'animo di vedersi alzare la paletta ogni volta, ovviamente omologato x il gsx 1250f. Cosa mi consigliate? Esteticamente mi piace molto l'oval della SC PROJECT, qualcuno lo ha montato e sa dirmi com'è il sound?

Grazie a tutti e speriamo che l'inverno passi in fretta.

bello è bello....ma ancora non ho capito de il nostro terminale (quello del GSX 1250 FA) ha il catalizzatore compreso o no....in teoria no....

il catalizzatore e la parte sotto il motore,prima del finale,e quello non si tocca.

Salve gente , vorrei cambiare lo scarico originale della mia gsxfona, ne vorrei uno con un sound pieno ma non fastidioso, da viaggiare tranquilli senza il patema d'animo di vedersi alzare la paletta ogni volta, ovviamente omologato x il gsx 1250f. Cosa mi consigliate? Esteticamente mi piace molto l'oval della SC PROJECT, qualcuno lo ha montato e sa dirmi com'è il sound?

Grazie a tutti e speriamo che l'inverno passi in fretta.

l'ho montato sabato, il sound è gradevole, diciamo che ora mi sentono arrivare, naturalmente con db killer, senza è troppo rischioso nel mio utilizzo

ps scalda pochissimo, appena spenta la moto, puoi tranquillamente mettere la mano sopra al silenziatore senza subir scottature

ecco il soud (per quel che può rendere la registrazione)

Silenziatore SC-Project - Carbonio con fondello in carbonio cod.S06-02C

Link a pagina di Youtube.com

Perfetto è quello che cerco, grazie molte delle info.

Via, aggiungo qualcosa della mia esperienza: aggiunto classico Arrow alluminio nero e filtro aria, senza altre modifiche.

Ho scelto Arrow per l'estetica e per un motivo funzionale a me caro: la facilità nel togli-metti-togli-metti il DB killer

Infatti, usandola (raramente...) nel casa-lavoro, m'importa assai, le tantissime auto che manovrano da matti devono sentirmi e possibilmente capire che c'è un grosso motore in arrivo. Il terminale libero ha una voce FANTASTICA (da contenere solo se ci si trova in una via stretta con case palazzi ecc. che amplificano) condita da gradevolissimi scoppietti in rilascio, che aiutano a "informare" il gruppone di auto, in coda alla rotonda, che sto arrivando io

Altro vantaggio previsto e confermato, un piccolo alleggerimento del posteriore, con relativo trasferimento di carico in avanti, che aiuta a compensare la "fatica" dell'ammortizzatore posteriore nell'uso in coppia. Onestamente speravo di più, però devo ammetterlo: il terminale originale, sicuramente enorme e urèndo, è sì pesante ma non così tanto quanto si direbbe guardandolo

Vantaggio invece NON previsto e graditissimo in versione "libera", la moto prende i giri più rapidamente e supera di slancio quella specie di "stanca" in cui incappava appena superata la coppia max (circa 4.000 giri). L'erogazione sembra davvero più sportiva e grintosa ai medi, senza nulla aver perso dei suoi clamorosi bassi questo è grandioso nei sorpassi "di scatto" in tangenziale / autostrada, dove ripeto, la moto originale aveva un fastidiosissimo momento di "pausa" che intralciava parecchio e induceva o a rinunciare al sorpasso, o a procedere sopra i 5.000 rpm (un po' troppo forte ) per evitare di restare imbottigliati dall'auto veloce che piomba nell specchietto sinistro.

Ora rimane il capitolo manubrio (effettivamente quello originale mi dà fastidio...), poi la sella da ammorbidire... mentre i freni purtroppo rimangono IL problema di questa moto

By
G

ugo,ho capito che il manubrio del gsr 600 rende una posizione piu comoda,chiedi a spitfire.