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Buongiorno a tutti.

Casi della vita mi stanno convincendo a passare dalla moto stradale "sportiva" (FZ1 Fazer) a una vera turistica con un po' di pepe: appunto Traveller 1250, per questioni di budget sto adocchiando gli usati 2008 (strumentazione a doppio barilotto per intenderci).

NB sulla scelta del Travellerone mi sono convinto praticamente leggendovi qui

Mi è rimasta solo una curiosità sul motore. Nel senso: in passato ho avuto XJR1300 e ben ricordo le goduriose sensazioni di coppia strabordante e allo stesso tempo facilissima da usare.

Però... io non ci credo che un motore così cilindrato sia lasciato impunemente con soli 97 CV/ruota.

Consigli sul TUNING? Qualche ricetta di quelle scarico + filtro + elettronica?

Grazie anticipate per chi vorrà

PS lo so lo so su strada 97 CV bastano e avanzano. Lo so già. Non è questa la domanda. Okay?

By
G

Ti ringrazio Luca, ma mi fido delle tante recensioni lette. Non è questione se sia bella da guidare o no, proprio mi chiedevo se qualcuno avesse sperimentato con successo ulteriori incattivimenti del motore

By
G

...io ho un 1250N con filtro K&N, terminale GPR in Titanio Ovale Classico e rimappatura per quel poco che si puo' fare della centralina originale, la moto tira sempre come un treno ai bassi ma ha acquistato piu' fluidita' e tiro anche ai medi.

Logico che se vuoi dei cavalli devi puntare su Power Commander, scarico completo e altro ma non e' una moto adatta al tuning estremo, sono soldi meglio spesi se compri almeno un kit molle anteriore e posteriore progressive tipo Hyperpro, davvero consigliate !

by MAX

Ottimo, prendo nota anche di questo

Buonnatale!

By
G

Ciao a tutti, ho preso la GSX 1250 FA in novembre 2010 perfettamente accessoriata (cavalletto centrale, valige laterali, baule in tinta, ABS, cupolino con deflettore). Dato il maltempo che c'è stato qui a Trento, dalla fine di nov ad oggi primi di febbraio 2011 ho fatto solo 600 km circa e le mie impressioni sono queste:

motore quasi elettrico, abbastanza maneggevole (nelle curve strette in salita tende un po' a chiudere, ma devo verificare meglio con asfalto un po' più caldo); qualche leggera vibrazione sui 2000 giri, ma quasi piacevole; il cambio un po' duretto e rumoroso a mettere la prima e in sclata da 3 a 2; (credo che cambierò l'olio con uno po' più fluido); la forcella tende un po' a dare risposte secche (ma forse è colpa del freddo, verificherò col daldo); non mi sembra che il deflettore sia particolarmente progettatobene: aria ne arriva parecchia anche con massima inclinazione (prossimo inverno credo che monterò un'Isotta o equivalente); facilissimo issarla sul cavalletto centrale (precedenti esperienze con varie BMW più difficili); con freddo e in città consumicchia un po' (ma non ho fatto calcoli precisi); la mattina, anche con meno 7-8 parte al volo e entra immediatamente in temperatura; per le gomme aspetto qualche centinaio di km ancora prima di dare un giudizio.... una cosa farò prima possibile: sella nuova al gel! Questa è decisamente dura per me (ci facciocirca 12-13000 km all'anno...).

Per stier111
1) Il peso c'è, ma anche a bassissime velocità (con moto quasi ferma), non ho mai avuto nessun problema a tenerla.

2) Sicuramente te noterai un grande miglioramento per quanto riguarda il vento.

3) Visto il costo... se ne può fare a meno!!

4) L'ABS mi ha salvato da una caduta sicura proprio un paio di giorni fa funziona! eccome se funziona!!!! ma non è mai invasivo e lo senti entrare in gioco solo quando è veramente utile!!

Per stier111
1) Il peso c'è, ma anche a bassissime velocità (con moto quasi ferma), non ho mai avuto nessun problema a tenerla.

2) Sicuramente te noterai un grande miglioramento per quanto riguarda il vento.

3) Visto il costo... se ne può fare a meno!!

4) L'ABS mi ha salvato da una caduta sicura proprio un paio di giorni fa funziona! eccome se funziona!!!! ma non è mai invasivo e lo senti entrare in gioco solo quando è veramente utile!!

io vi dico che sono partito con un burgman 400 nuovo.dopo 8 mesi l'ho dato indietro per una gsr nuova.ho visto tanta difficolta per andarci bene,finche ho montato le roadsmart.ho dato indietro la gsr che andavo davvero da scatenato.adesso ho la gsx f 1250(sempre avuto in testa)e mi trovo da dio......pero...quelle maledette gomme non mi fanno sentire sicuro,infatti aspetto la primavera e monto le roadsmart.una gomma davvero favolosa!

Ciao a tutti, ho preso la GSX 1250 FA in novembre 2010 perfettamente accessoriata (cavalletto centrale, valige laterali, baule in tinta, ABS, cupolino con deflettore). Dato il maltempo che c'è stato qui a Trento, dalla fine di nov ad oggi primi di febbraio 2011 ho fatto solo 600 km circa e le mie impressioni sono queste:

motore quasi elettrico, abbastanza maneggevole (nelle curve strette in salita tende un po' a chiudere, ma devo verificare meglio con asfalto un po' più caldo); qualche leggera vibrazione sui 2000 giri, ma quasi piacevole; il cambio un po' duretto e rumoroso a mettere la prima e in sclata da 3 a 2; (credo che cambierò l'olio con uno po' più fluido); la forcella tende un po' a dare risposte secche (ma forse è colpa del freddo, verificherò col daldo); non mi sembra che il deflettore sia particolarmente progettatobene: aria ne arriva parecchia anche con massima inclinazione (prossimo inverno credo che monterò un'Isotta o equivalente); facilissimo issarla sul cavalletto centrale (precedenti esperienze con varie BMW più difficili); con freddo e in città consumicchia un po' (ma non ho fatto calcoli precisi); la mattina, anche con meno 7-8 parte al volo e entra immediatamente in temperatura; per le gomme aspetto qualche centinaio di km ancora prima di dare un giudizio.... una cosa farò prima possibile: sella nuova al gel! Questa è decisamente dura per me (ci facciocirca 12-13000 km all'anno...).

Il Roadsmart è una gomma di cui mi sono innamorato anch'io e visti tutti i feddback positivi di chi possiede un Bandit o un GSX-F con queste gomme penso che sia un pneumatico che si sposa particolarmente bene con le nostre moto. Adesso sto solo aspettando i primi caldi per vedere se vanno in crisi con temperature più alte. Fin'ora con le temperature invernali si sono dimostrate praticamente perfette.

Ho un GSX650F e a proposito di coperture all'anteriore dopo oltre 11000km con l'originale ho montato Metzeler M5 e a breve farò altrettanto con la posteriore. per ora sono piuttosto soddisfatto rispetto alle Bridgestone. Qualcuno le ha già provate?

Il Roadsmart è una gomma di cui mi sono innamorato anch'io e visti tutti i feddback positivi di chi possiede un Bandit o un GSX-F con queste gomme penso che sia un pneumatico che si sposa particolarmente bene con le nostre moto. Adesso sto solo aspettando i primi caldi per vedere se vanno in crisi con temperature più alte. Fin'ora con le temperature invernali si sono dimostrate praticamente perfette.

Dopo le Bridgestone di serie, con le quali avrò fatto sui 10000 km, ho montato le Metzeller M3: tutta un'altra moto! Il feeling in piega, la sicurezza trasmessa non avevano paragone con le Bridgestone; anche se devo ammettere che le sensazioni erano amplificate dal fatto che le Bridgestone erano ormai dei legni quando le ho cambiate; in effetti fino a quando non hanno raggiunto gli 8-9000 Km, se scaldati ben bene, si comportavano abbastanza bene.
Le M3 mi hanno divertito molto. Erano sempre una sicurezza. Mai una sbavatura. Li ho portate fino a 7000 km, cambiandole solo perchè partivo per un viaggio e non volevo avere sorperese, ma ne avrebbero avuto per altri 1000/1500 km.
Ora monto le M5. L'evoluzione delle M3. Che dire? Non so, ma, basandomi sulle mie impressioni di guida, mi sono trovato meglio con le M3! Per carità, niente di particolare da dire, ma il feeling con le M3 era maggiore, mi sembrava calzassero perfettamente alla moto, rendendola più stabile in piega (mentre le M5 mi sembra siano più stabili sul dritto).
Ripeto: vado a sensazioni. Ma, in moto, non sono quelle, che contano?

Rispondo anche a urcamangno

Sono proprio questi pareri, espressi in modo chiaro, diretto e concreto che mi servono. Grazie.
Intanto non mi sono ancora deciso ad andare a firmare l'ordine...

CIAUUUU

A proposito della sella al gel, dal momento che è forse il vero limite della nostra moto, specialmente se utilizzat come sport-tourer, mi sai dare qualche dritta sulle disponibilità sul mercato.
grazie

se fosse la mia...


Link a pagina di Sc-project.com

l'ho visto (e sentito) e mi e' piaciuto parecchio.

e io ho fatto la cappellata,l'ho ordinata!!! e se tutto va bene arriva venerdi,giusto giusto prima di partire per la sicilia