un 26 su un 50 cc?
a che serve?

la big one si può adattare su una HM?

vallo a chiedere a quelli della fantic ..............se hanno messo un 26 ci sarà
un motivo.......non fanno le cose a caso.....comunque non so dirti se la
bigone è adattabile

io ti konsiglio un beta rr50....io ce l'ho è solo da sbloccata fà 85 e in ripresa spinge kome una bestia....lascia perdere moto kome malaguti xtm o yamaha dt.....vai su beta, hm o fantic ke sono le migliori!
comunque....beta 4ever!

io ti konsiglio un beta rr50....io ce l'ho è solo da sbloccata fà 85 e in ripresa spinge kome una bestia....lascia perdere moto kome malaguti xtm o yamaha dt.....vai su beta, hm o fantic ke sono le migliori!
comunque....beta 4ever!

il fantic regolarità competizione viene a costare 4500$..................
ma è una moto che monta GT in alluminio, carburatore 26, marmitta
bigone da competizone aftermarket..........è inoltre vanta anche un
gran telaio.

ma un hm cre six competition quello nuovo con il pignone da tredici mi arriva ai 90?

qualcuno mi sa dire quanto si è allegerito l'hm cre six competition nuovo rispetto ai six dei modelli precedenti??

Non si è alleggerito anzi, il 2007/08 è leggermente più pesante del 2006....

Beh la 2006 con il nuovo telaio in alluminio era abbastanza più leggera rispetto al vecchio modello con telaio in acciaio, fra l'altro sono state riviste anche altre cose, parliamo di una differenza stimabile in 7/8 kili in meno...

perchè quella 2007 pesa di più?

la ciclistica non è un granchè,è meglio il six di telaio poi sospensioni sono tutte e due marzocchi,il suo punto di forza è il motore brucia tutti gli altri 50 ma al prezzo di 4500 euro

sbagliato........il six non è meglio nelle sospensioni(il fantic ha le marzocchi 40 rovesciate)
il forcellone posteriore è in alluninio e solo il telaio centrale è in acciaio....
ma comunque il fantic rimane più leggero di 5-6 chili........che non sono pochi

Mi spiace ma proprio no, l'hm pesa meno, non molto ma parliamo di 3/4 kili in meno sia a secco che non

ne sei sicuro????????

ma il cre six competition le prestazioni sono mi8gliori dei modelli precedenti??

sul six si tirano fuori tutti i cv possibili per il mercato, i cv rimarrano sempre 8 circa a meno che non ci sia una rivoluzione nelle tecniche di fusione o nella metallurgia

si ma sono anche stati tolti kili...

e cosa centrano i cv con il peso ?
se un motore fa 8 cv li fa sia su 100 kg che su 200

per il telaio vale il solito discorso del motore.. quando inventereno nuovi materiali + leggeri o nuove geometrie su cui risparmiare peso il peso cambierà.... diciamo che i telai cambiano di 2-3 kg ogni 10 anni circa

se non sbaglio il telaio del cre nuovo in alluminio mi pare è diverso da quello del 2000 k è in acciaio mi pare

gli hanno aggiunto una turbina alla luce di scarico che pesa circa 7 kg..

spiegamela meglio