Ma sei sicuro che non siano partiti proprio i pick-up? Arriva corrente alle candele?

La carburazione non può essere la causa principale, perchè come detto il motore si accenderebbe. Comunque metti in preventivo l'acquisto di un kit Stage 2 che è proprio indicato per motori elaborati.

P.S
ot
per tutti coloro che non lo sapessero batista in realta è il sig. dynojet, nel senzo che l'azienda è la sua, e gira sotto falso nome nei vari topic

P.S
fine ot

Hmmm non credo di aver capito quello che dici anche perchè il volano dei ducati è fisso...non ha asole.....l'unica cosa che lì dentro ha le asole è la piastra dove sono attaccati i pick up, essendo i magneti fissi sul volano....
comunque spostando la piastra e quindi non muovendo i pick-up prima o dopo i riferimenti come segnati in figura anticipo o posticipo....

poi mi è venuta l'idea di cercare di verificare la tenuta delle valvole e ho verificato questo: con i cilindri uno per volta al punto morto superiore o sparato con il compressore aria nei cilindri e ho notato che dalle marmitte mi passa un pò d'aria cosa che non avviene nel collettore di aspirazione....ho controllato allora i giochi e sono ok...possibile che non tengano le sedi delle valvole di scarico e quindi non riesco a creare pressione per la messa in moto?

allora non è una cosa semplice e sopratutto se non hai i mezzi adatti non sarà mai preciso, io ho sempre fatto anticipi su vespe o su scooter non sò se ti posso aiutare, comunque ti posto il procedimento che facevo sulla vespa vedi se riesci a trovare spunti positivi:
Ti serve un tester e un pezzo di filo elettrico e un goniometro
Scollega il filo delle punterie e collegalo a quel pezzo di filo elettrico , collegare il tester (mettilo in modalità da poter misurare la resistenza in ohm) tra lo spezzone di filo elettrico e la massa del motore; rimonta il volano , ma senza stringere .
Attacca il goniometro sul volano (anche con del biadesivo), leva le cadele e ruota letamete il mototore fio a raggiungere il PMS, fatto ciò sarai a 0° quindi fai un segno sui carter co un pennarello. A questo punto fai girare molto letamente il motore in senso antiorario fino a quado sul disply del tester on ti compare l'imput che il circuito si è aperto.
Fatto ciò leggi su goniometro di quanti gradi si è spostato,quella lettura è l'aticipo esatto che dovrai fare

Gli resta sempre il problema di come fare fisicamente per anticipare una volta trovati i gradi col tuo metodo....e l'unica soluzione (che mi viene in mente) è quella del volano asolato...

beh a questo ci stavo e ci eravamo arrivati...ma il discorso è capire come muoverli per anticipare o posticipare....
io penso guardando il volano....di spostare verso sinistra per anticipare....e destra per posticipare.....
almeno me ne vado per intuizione da funzionamento

si si lo so....
a guardare la messa in fase delle pulegge dovrei avere a disposizione un range di 5 gradi appena.....ma forse gia sono troppi.....
ovviamente voglio prima provare a spinta appena il tempo me lo consente...visto che migliorando un po la carburazione sembra voler andare in moto.....
ma ritengo sempre di aver forse esagerato con l'elaborazione teste e collettori aspirazione.....
mi sa che per bruciare ci vogliano più giri motore.....
speriamo bene