basta lasciarla attaccata 10 minuti prima di accenderla in modo da ricaricarla e staccarla quando la si accende

premendo il tasto d'accensione mi facevo un rumore tipo trrrr tzz, qualcosa di simile

La prossima volta prova 8n questo modo, vai a 50 km/h, spegni il motore con il tasto e frizione tirata, poi riaccendi il tasto e provi ad accendere se non partì metti la q.ta e molli la frizione. Penso sia la batteria morta, in ogni caso prova con i cavi e una batteri supplementare, anche quella dell'auto, se va' cambi la batteria altrimenti motorino.

Ha descritto un rumorino alla pressione del tasto di accensione, quindi penso sia proprio il motorino che cerca di girare ma non ha abbastanza spunto e quindi non va.

Non esserne così sicuro, una batteria esausta non si ricarica per nulla e il sistema d'accensione emette dei rumori se non arriva corrente a sufficienza.

Provare con i cavi.

...x fortuna che nei paraggi c'era un grosso centro commerciale aperto e così ho comprato una batteria nuova, abbiamo messo il liquido aspettato mezz'ora e montata sulla moto...

non capisco poi questa frase


i centri commerciali non le vendono già pronte?

a casa controllo i fusibili ed effettivamente quello delle frecce è andato ora che sta succedendo??è l'alternatore che è partito? e perchè nella seconda "disavventura" si è bruciato pure un fusibile??

A dir il vero io ne ho acquistate parecchie ed erano tutte a secco. Quelle senza manutenzione hanno le 6 ampolle nella confezione e i fori sono chiusi da in nastro rosso, le tradizionali sono secche e devi acquistare il liquido a parte. Non capisco che tipo di batteria possa aver acquistato al centro commerciale.

Alternatore o regolatore, ma è più facile che sia il secondo a sparare picchi di corrente nell'impianto dato che ti è saltato un fusibile.

Individua il regolarore, stacca il connettore in ingresso e, dopo aver caricato la batteria avvia la moto e misura la tensione tra le fasi dell'alternatore a due a due. Dovresti avere tra i 20 e i 30V AC a regimi poco sopra al minimo (~2000giri) e circa 60~80V a regimi medi (~6000giri) cerca i valori esatti sul manuale d'officina. Se trovi questi numeri allora l'alternatore è a posto e ti serve un regolatore nuovo.

Ti sconsiglio di usarla così com'è finché non risolvi perché potresti causare seri danni all'impianto elettrico e fai soffrire molto la batteria

Mm vedrò di farmi aiutare..io darei una controllata anche allo statore magari c'è qualche bobina può essere?

Quindi devo misurare praticamente sull'uscita che poi entra nel regolatore giusto?cosi si capisce se élui che "regola" male

ora nn si rovina la moto a tenerla accesa senza filtro??