Uei . . . mitico . . . che spam e spam . . . posta quanto ti pare
E' una vita che sognavo questo "aggeggio strano" . . . quando l'ho visto in vendita non mi sembrava vero. Poi il mio bell'Ohlins lo so in buone, buonissime mani

Un tester? Credimi, mi servirebbe davvero. Quando tornerà su strada ci sarà da lavorare di fino e come tester non sono proprio capace

Ho rimontato lo scarico. Il bullone by Sgommatore è perfetto tanto che c'ero ho lucidato tutti i collettori che sinceramente erano un pò neri. Adesso Sgommatore mi mena

Se ti può far piacere, tra le "opzioni di realizzo" della Vyrus, ci sono anche gli ammortizzatori Double System...
Il che mi porta a pensare che sia componentistica di livello veramente elevato

Se ti può far piacere, tra le "opzioni di realizzo" della Vyrus, ci sono anche gli ammortizzatori Double System...
Il che mi porta a pensare che sia componentistica di livello veramente elevato

ma alla fine quale ci hai messo?

scelta intelligente ma l'altra è buona lo stesso, tranquillo tienila da parte, non si sa mai

Per quando pensi di riuscire ad averne una versione "marciante"? anche senza carene..

Codone RS

. . . da carteggiare per riportarlo a carbonio e sostituire le sedute in neoprene

Immagine: Link a pagina di I44.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I43.tinypic.com

Collettori di scarico lucidati

. . . adesso sì che fanno una bella figura!!!

Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I41.tinypic.com

Quando sarà finita o quasi farò delle foto decenti, che queste con il telefonino lasciano un pò a desiderare

Grazie a tutti, gentilissimi.

Il codone RS penso sia perfetto con lo scarico piatto tipo SBK. E' stato difficile trovarlo e anche il prezzo . . . non mi lamento proprio Solo la seduta in carbonio costa uno sproposito!!!

I fori che si vedono interni al "4" non vanno chiusi: sono i fori in cui si innestano gli sganci rapidi per agganciare il codone al telaietto (quello che monto ha infatti degli attacchi laterali che il telaietto monoposto non ha) e sostituiscono il perno centrale del modello originale. Se avessi dovuto chiuderli l'unica sarebbe stata usare della fibra in carbonio, ma poi necessariamente avrei dovuto verniciare per non vedere la "pezza".

Orientativamente il codone Rs ha le dimensioni di quello originale ed integra il copriscarico. Poi, se sia poco più largo o altro non saprei, ad occhio non sembra. E' del tutto fattibile rifarlo in VTR, considera che il carbonio è una fibra e la lavorazione non è diversa, mi sembra (parlo del carbonio a "pennello", non di quello in autoclave). Sarebbe necessario fare uno stampo di questo e riprodurlo con VTR, oppure potresti fare uno stampo di quello originale aggiungendo il copriscarico. L'unica cosa è che, facendolo in VTR, devi verniciarlo tutto e, in questo caso, risulta più pesante visivamente perché, secondo me, il coprisilenziatore non deve avere lo stesso solore del codone. Per ottenere un risultato simile potrestianche integrare al codone originale una cover come quella LeoVince (che infatti sto vendendo).
La sella originale viene tolta. Oltre al codone RS era in vendita, per fortuna, anche la seduta in carbonio. Viene montata sopra al codone e riprende la forma della sella originale. Sopra viene messo un foglio di neoprene (quello in foto, un pò rovinato).

Ora però devo assemblare il codone con il serbatoio, visto che il serbatoio RS è diverso ed è fatto su misura per il codone RS. In foto il codone è solo appoggiato, mancano gli attacchi originali.
Come mi hanno squisitamente consigliato, dovrei "affogare" un dado nella fibra per riprodurre l'attacco originale su cui avvitare il bullone grande (quello che tiene insieme serbatoio e sella sul modello originale).

Sgommatore, lo sai che ti sei messo nei guai dicendomi che ti diletti con le fibre????

Certo, è una bella esperienza e, per iniziare, la VTR è più accessibile del carbonio.
Con la dicitura "carbonio a pennello" s'intende quello non prodotto in autoclave, sottovuoto. Metti uno strato, spennelli, un altro spennli e lasci asciugare . . . molto sintetizzato ovviamente.

Mi dai qualche dritta su come affogare dei dadi nelle fibra? Mi hanno detto che in ferramenta si trova un kit di resina, Mat e fibra . . . ci sono anche le speigazioni?

...adesso ti invidio...un codone cosi è il mio sogno su questa moto....sig sig...che scarico bellissimo.... .....spettacolari quei collettori....da quanto sono!?!...sembrano abnormi...

..non vorrei che tms si arrabbiasse....ma per il mio modestisssssssimo parere la tua modifica al codone....per me batte tutte le sue...

se devi fermare i dadi ti basta solo la resina , per lo meno così ho fatto sulla vtr ,sta sui 15E dalle mie parti, però considera che forse sarebbe meglio smontare il serba. per centrare bene la coda su di esso. Per darti un'idea abbastanza chiara: hai presente la sella originale? se guardi sotto ci sono quei due attacchi (in plastica) e dentro c'è una boccola dorata(ci vanno due viti M6) dovresti fare una cosa del genere,però non saprei, Che differenza c'è tra il serbatoio rs e quello tuo? (nella zona incriminata )

se si può togliere la sella dal codino, e se la zona sotto la sella è piatta, si potrebbe ipotizzare un ancoraggio tipo quello dello scarico ma sinceramente ho dei dubbi che tenga

altrimenti si devono fare gli attacchi come ti dicevo prima, solo che: ferro su carbonio tenuto insieme dalla resina.............. è un po troppo agricolo, tu che dici?

Ma, ciò un'idea

se si può togliere la sella dal codino, e se la zona sotto la sella è piatta, si potrebbe ipotizzare un ancoraggio tipo quello dello scarico

Questa idea mi solletica. Ho anche il supporto originale staccato dallo scarico, si potrebbe fissarlo alla sella (si stacca dal codone) tramite bulloni passanti a testa svasata e su questo avvitare il bullone facendolo passare dentro all'attacco del serbatoio . . . devo verificare se funziona

aspetta che non ti seguo più aggiornami con una foto

Grazie, era anche il mio sogno. Che casino trovarlo usato. Me ne sono sfuggiti 2, poi questo . . . doveva essere mio!!! Uno scarico simile lo aveva in vendita il venditore ebay che mi ha dato il mono Double System, se vuoi ti forbisco il contatto. E' il modello stradale, è un pò diverso da questo che ho . . . che effettivamente mi sa proprio che è un pezzo su misura per la STK. I collettori sono da 57, con ounte di 60 nel tratto unico. Qui non esiste omologazione però!!!
Grazie per i complimenti, gentilissimo. Va beh . . . il lavoro di TMS è altra cosa. Il mio è un perfezionamento del 999 esaltandone i concetti (senza rinnegare nulla), il suo è una vera e propria evoluzione del design del 999. Ad ognuno il suo modo di mara questo capolavoro