Fai prima a montare un pistone Vertex monofascia delle giuste dimensioni. Comunque non è che lo monti sulla testa del Gt.

ah e se monto il vertex si adatta al cilindro e alla testa originale?
come durata quanto dura?
se non trovo il vertex si adatta anche il pistone malossi Ø 39,88 sp.Ø 12 seg.1 rett. ?
come prestazioni migliora rispetto all originale?
grazie!

diciamo che secondo me diminuisce soltanto la durata comunque se il pistone che dici tu è più leggero dell'originale (oltre a essere monofascia) dovresti ottenere qualcosa

ma si adatta al cilindro e alla testa originale?
e la durata è proprio bassa ?? se metto il pistone del replica??
grazie

se vuoi qualcosa di piu senza spendere tanto io ti consiglio il kit 50 della rms che da biolla sta a 40 euro...è un bifascia ma è un po piu performante del gt originale...abbinato su un 19 filtro pacco lamellare e collettore dovresti avere circa 6 o 7 cv da spendere....e a soli 40 euro..
comunque io non ti consiglierei d mettere un pistone mhr sul gt originale, e se proprio ce lo vuoi mettere devi per forza allargare i travasi del cilindro....

se vuoi qualcosa di piu senza spendere tanto io ti consiglio il kit 50 della rms che da biolla sta a 40 euro...è un bifascia ma è un po piu performante del gt originale...abbinato su un 19 filtro pacco lamellare e collettore dovresti avere circa 6 o 7 cv da spendere....e a soli 40 euro..
comunque io non ti consiglierei d mettere un pistone mhr sul gt originale, e se proprio ce lo vuoi mettere devi per forza allargare i travasi del cilindro....

scusa???
devi allargare i travasi per mettere un pistone piu grande??a bèh allora oggi mi lavore i travasi e metto su il pistone dell'86!
questa non la sapevo proprio!
scherzi a parte
comunque,se vuoi montare un pistone piu performante devi prendere un pistone tipo un vertex monofascia della misura giusta per il tuo cilindro(devi guardare alesaggio x corsa del cilindro)e comunque non ti aspettare tutto sto granchè di prestazioni in piu

lui intendeva lavorare i travasi perche visto che il pistone del malosi lo faceva rendere di piu' era meglio per farlorendere tutto farli lavorare itravsi ma questione di 0.02 cv in piu

quoto

comunque non pensare che un pistone monofascia ti dia tanto... se vuoi che la moto giri più forte e renda di più devi lavorare sul cilindro

(non vorrei dire cavolate) il pistone monofascia più che altro dovrebbe darti una risposta più pronta e qualche giro in più

OT: secondo voi una rs originale con leovince v6 carburatore dell orto 21 e pignone Z13 inpenna di gas??
con pistone più leggero o monofascia??

OT: secondo voi una rs originale con leovince v6 carburatore dell orto 21 e pignone Z13 inpenna di gas??
con pistone più leggero o monofascia??

guarda... io ho provato a impennare con un'rs con la giannelli e il pignone da 11 e ho messo molte braccia

se vuoi impennare di gas devi mettere un trofeo se vuoi impennare con un apri-e-chiudi un intermedio massimo con pignone da 15


ps: per esperienza ho provato a impennare con rs con gianna con tutte le rapportature e una con il malossi replica (pignone z15) e quest'ultima con un'apri-e-chiudi e un pò di braccia si alza

si può aprire un topic in tecnica?

(oppure aggiungimi su msn e ne parliamo )

Ci sono già abbastanza topic che parlano di come levare comunque dj enduro hai ragione, un pistone monofascia sale più velocemente di giri e fa all' incirca 400-500 in più di un bifascia. In pratica le prestazioni aumentano 1-2 all' ora ma cala abbastanza l' affidabilità

e se invece oltre ad allargare i travasi e luci metti il mono vai su forte di giri sempre con lka giusta carburazione comunque volevo dire a ioniccolo che in rms va bene di sicuro su un rs un mio amico lo ha montato poco tempo fa..e va abbastanza di piu e per 40 euro ne vale la pena certo non sara performante come il tpr 86 ma comunque 7-8 cv li riesce a scaricare con una carburazione ottimale su un 19 e abbinato ad una alimentazione base tipo collettore dritto e pacco lamellare top 4 petali e lavorazione cassa filtro...una allargatina ai travasi e alle luci d entrata e d uscita e vai abbastanza bene ...cosa ti interessa la velocita oppure la coppia a corto???

e se invece oltre ad allargare i travasi e luci metti il mono vai su forte di giri sempre con lka giusta carburazione comunque volevo dire a ioniccolo che in rms va bene di sicuro su un rs un mio amico lo ha montato poco tempo fa..e va abbastanza di piu e per 40 euro ne vale la pena certo non sara performante come il tpr 86 ma comunque 7-8 cv li riesce a scaricare con una carburazione ottimale su un 19 e abbinato ad una alimentazione base tipo collettore dritto e pacco lamellare top 4 petali e lavorazione cassa filtro...una allargatina ai travasi e alle luci d entrata e d uscita e vai abbastanza bene ...cosa ti interessa la velocita oppure la coppia a corto???

ma l'rms è quasi uguale all'originale, e l'originale eroga ca. 6-7 cv, quell'rms è un gt che per il costo che ha sicuramente è fatto malissimo, cioè per andare va lo stesso ma è inutile comprarsi un gt uguale all'originale

vabbe quello è vero ma anche il top viola è antisgamo