Ci vuole un regolatore di tensione quindi.
Per le frecce prendi il blocchetto da manubrio, 5 metri di filo verde, le frecce, gli eventuali portafrecce, il relay (prendilo a 2 linguette se lo trovi così l impianto è piu' facile).

è semplicissimo ma non ha senso.

è una moto pronto gara, le frecce in pista (fettucciato, mulattiera,ecc) non servono.. non si potrà mai omologarla x usarla in strada...

quindi a che ti servono??

non voglio sccoraggiarti ma non e cosi semplice per quanto sembra :il problema non e realizzare l'impianto che sarebbe semplicissimo ma il generatore di serie e rapportato gia al tuo impianto elettrico di serie se metteresti le frecce sottodimensioneresti l'energia prodotta dall'alternatore esistente che comprometterebbe tutto il sistema elettrico.comunque se proprio lo vuoi realizzare puoi provare mettendo secondo il mio modesto parere sempre una batteria che dovra essere ricaricata da un ponte di diodi e un regolatore di tensione ,poi l'impianto e semplicissimo come ti e gia stato detto.ciao

non è una moto pronta a gara, ha targa e fanali, si puo omologare se gli metto le frecce
ho detto racing ma volevo dire che era il modello competition, che esce comunque senza frecce.

se ha targa e fanali avra anche l'impianto elettrico con il suo regolatore di tensione, batteria e alternatore....

dovrai solo aggiungere relais e freccie.

ma per curiosità, che moto è?
magari qualcuno ha gia fatto quello che interessa a te... e sopratutto... che moto è che esce dalla fabbrica con luci e targa ma senz freccie? E' nuova o di 2° mano?

non è che è come la mia aprilia a cui "IO" avevo tolto le freccie? magari c'è gia tutto pronto e mancano solo gli indicatori...

dacci piu informaizioni... da come ne parli sembra una moto anteguerra, cos'è una mv replica agostini?

e le luci come si accendono?

vendono una moto con gruppi ottici senza pero l'impianto elettrico?

comunque se è davvero cosi, basta prendere l'impianto elettrico di un derapage normale e montarlo su.

Anche il mio cintuantino motard racing non ha la batteria ma bensì la dinamo.

scusa hai presente il ciao?
ti pare abbia la batteria?

c'è l'alternatore, se vai a una velocità (regime del motore in realtà visto che la moto in questione è a marce) sufficente allora avrai luce, come la dinamo di una bicicletta.

è un derapage competition, un 50ino, e non ha nè batteria nè alternatore.
In ogni caso se la fabbrica lo vende targabile allora sicuramente venderà un kit per omologarlo, potresti provare a chiedere

comunque l'obbligo delle freccie c'è sui veicoli.... infatti se vai a fare la revisione vedi come le chiedono questo derapage per essere prodotto quando ancora non c'erano freccie dovrebbe essere dei tempi del ciao (per stare in esempio) e non mi pare proprioun modello cosi datato

guarda che la batteria per moto non pesa come quella di un autobus di linea!

qua si parla di peso... a momenti pensavo che stessimo discutendo di un 600 con cui dovevi disputare un gran premio...

la moto è un 50 e a quanto ho capito servono le freccie epr uso stradale... quindi se ci aggiungi quel poco peso della bateria... mah, potrei azzardare che ci impieghi 2 o 3 secondi in piu per andare a suola... mah,non mi pare una perdita di prestazioni cosi eccessiva... al massimo se la usi anche in terreni privati, togli la batteria cosi risparmi quel peso, che comunque non cambiera di un baffo la prestazione!

anche perche se gia ti metti una sacca sulle spalle con 2 libri dentro hai recuperato il peso di una batteria per moto....

invece di fare una porcheria con una batteria duracell e riepire la moto di cavi e nastro isolante, sistemaci una bella batteria per scooter e almeno l'imp elettrico sara funzionante anche al minimo di giri...

parlare di peso in questo ambito mi pare una fesseria incredibile!

occhio perche la svolta in bicicletta è un conto, ma con un mezzo è un'altro discorso...

sarei curioso di sentire cosa ti dicono ad un posto di blocco se dici che puoi stare senza le freccie perche tanto usi il braccio... oppure quando vaia fare la revisione.anche perche non parliamo di una moto d'epoca o storica.. comunque...

se non hai nemmeno il problema del peso non vedo perche non metterci su una batteria normale, tanto poi l'impianto lo devi modificare comunque se devi metterci le freccie.. tra relais e comandi al manubrio, l'impianto lo devi modificare... meglio una batteria da moto che alimenta tutto, piuttosto che 2 batterie normali.. anche perche almeno con la batteria da moto hai una certa sicurezza nellimpianto.. con le batterie (stilo?) hai un impianto che lascia il tempo che trova.

occhio perche la svolta in bicicletta è un conto, ma con un mezzo è un'altro discorso...