io la c20 l'ho sul tpr a liquido lavorato e ci calza a pennello...

tu dici ke sul mio top Tpr non lavorato ad aria ci va bene o svuota?!!?!

avevi tarato male....e comunque quoto giux tm, quella marmitta e perfetta x il tuo gt

se ti riferisci a me è praticamente impossibile adattare una mhr team a un cilindro tpr con il 21, ho medi un getto obesissimo che ti riempie bene ai bassi , però non ci ho nemmeno provato perchè sarebbe una cosa assurda, cioè non centra la variazione quando la marmitta è troppo aperta devi cambiare carburatore o cilindro, sono 2 le cose e basta .

guarda che una team puo girare benissimo con un 21 come con un 19...

lo so anchio ma non con un gt intermedio o semitrofeo con un carburatore 21, questo no , a parer mio...

ma invece non c'è nessuno problema ad esempio a far girare una team col 21 su un replica...certo è sprecata e praticamente con una pws si andrebbe anche di piu ma andare va...c'è qua da me un ragazzo col replica che monta la team...

ma scusa non è per continuare nell'argomento però la team svuota hai bassi, certo la puoi mettere anche sul trophy ma anche su un 50, però non va avanti il motorino, secondo te una marmitta studiate per cilindro big bore può adattarsi con un semitrofeo e 21?...secondo me si basta che il cilindro sia lavorata , ma tanto e comunque secondo me non rende lo stesso come montando un 24, la cosa più giusta da fare una una ela semitrofeo con la team è mettere un carburatore maggiorata...dopo non so magari ho sbagliato io a fare la variazione però mi sembra strano che ora gira da bestia e prima con il 21 di ripresa svuotava molto. comunque ritornando al topic vai di c20

adesso ho capito perche non ci capiamo....noi ( almeno io) intendiamo la marmitta x il 7t non quella x bigbore!!!!

guarda che la team normale non è la stessa per il big bore...

ho preso la c20 e carbu 21! tra un paio di giorni dovrebbe arrivareee!