se con calcolatrice alla mano, vuol dire menzionare cavalli e chili come unico giudizio

peso

rsv4 r 212

bmw 208

ma che succede ???

potenza

rsv4 159

bmw 184

25 cv alla ruota di differenza

per quanto riguarda la ciclistica,

anche in versione R la rsv4 r sembra avanti alla bmw, sopratutto per quel che

riguarda l'inserimento e il mantenimento traiettoria.

bmw ottima trazione in uscita.

2 gran moto, anzi, 8 grandi moto

se con calcolatrice alla mano, vuol dire menzionare cavalli e chili come unico giudizio, hai perfettamente ragione

penso che molto faccia anche la lunghezza del forcellone, che se nn sbaglio quello bmw dovrebbe essere più lungo
poi dipende anche dalla posizione del baricentro, dalla taratura delle sospensioni

10 cv sono veramente tanti, difficile trovare degli esemplari così diversi nella potenza uno dall'altro.

Personalmente propendo per l'errore di battitura nella stesura dell'articolo.

...magari bmw ha mandato alla rivista 2 esemplari più in forma

O smetti di scrivere X al posto di PER o ti cestino tutti i post, intesi?
Il linguaggio SMS è vietato!!!

il grafico della potenza riporta effettivamente i cavalli scritti nello specchietto
in moto ha detto di aver voluto mettere sul banco anche il muletto perchè i risultato sembrava strano , ed ha riportato la stessa potenza

magari bmw ha mandato alla rivista 2 esemplari più in forma

BMW
Interasse 1432mm
Inclinazione sterzo 23.9°
Avancorsa 95.9
Pesi 52% ant 48% post

Aprilia
Interasse 1420mm
Inclinazione sterzo 24.5°
Avancorsa 105
Pesi 51% ant 49% post

Curiosamente le quote di sterzo bmw sulla carta sono piu svelte e ballerine di aprilia, interasse a parte.
Da notare su questo particolare che la quota Aprilia è col registro catena tutto tirato al minimo, mentre BMW è dato a metà registro, con un gioco totale di 45mm. Il che dà una differenza reale tra i due valori di mezzo millimetro

...se non ve la fate finita di parlare di altre moto...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ho trovato InMoto.
Premessa: prova effettuata con riviste tedesche, francesi... Non sono proprio il massimo come affidabilita', e poi la rivista tedesca...

Comunque dice che su 2 moto hanno misurato quasi 185CV, se fosse vero e bisogna aspettare altre prove per avere smentite allora la S1000R veramente, malgrado non abbia diminuzioni di peso, malgrado il telaio non perfetto, la S1000R rappresenterebbe un salto generazionale.

Se è vera la potenza di 185CV, di cui dubito perche' non mi fido molto delle riviste in questione, allora non c'è ne per nessuna. Malgrado qualche difetto nel telaio lo S1000R e' 1 generazione piu' avanti, anche rispettyo a RSV4 Factory.

Un salto generazionale? per qualche cavallo? eh no dai questo è troppo... ma hai idea di quanti siano i fattori che determinano le prestazioni di un qualsiasi veicolo a motore? Scelte progettuali e filosofie costruttive? Mi sa di no...

Si infatti, di certo è questo che cambia le carte.
Ulteriore dimostrazione, secondo me, che non sono i dati numerici della teoria a fare la differenza nella pratica. E che quindi sbaglia chi vuole decidere la moto migliore con la calcolatrice alla mano.
Dico giusto?

Sono d'accordo. Tornando alle misure della ciclistica, ho spulciato le sceda tecnica e ho notato che il forcellone della Bmw misura 590mm contro i 550 dell'Aprilia. Forse è per questo che Bmw scarica meglio i cavalli a terra, al di là del tcs?

Ciao,
Danilo

Beh, i kg messi in avanti fino di solito aiutano la trazione. Certo, non è che li metti avanti spostando la zavorra, però li metti avanti con un motore piu compatto longitudinalmente e con un forcellone piu lungo.
Esattamente come ha fatto BMW col forcellone lungo 590mm contro i 550mm di Aprilia. E infatti BMW nella prova di motociclismo dicono abbia piu trazione...

... Malgrado qualche difetto nel telaio lo S1000R e' 1 generazione piu' avanti, anche rispettyo a RSV4 Factory.

Sono d'accordo. Tornando alle misure della ciclistica, ho spulciato le sceda tecnica e ho notato che il forcellone della Bmw misura 590mm contro i 550 dell'Aprilia. Forse è per questo che Bmw scarica meglio i cavalli a terra, al di là del tcs?

Ciao,
Danilo

E' da considerare il fatto che l'S1000R ha il cambio elettronico per 2 aspetti:

1) Il cambio elettronico permette tempi molto piu' bassi sul giro (viene detto anche nella comparativa di InMoto)
2) Il fatto che la BMW malgrado il cambio elettronico e la maggiore potenza vada come RSV4R e stia dietro RSV4 Factory

Nella comparativa viene evidenziato che la S1000R sta dietro l'RSV4R fino a meta' del rettilineo finale, poi la S1000R forte del cambio elettronico e del motore la supera nel rettilineo e concude davanti.

Quando si legge salto generazionale riferito alla bmw s1000rr è ovviamente riferito a tutti gli oropelli elettronici che essa ha in dotazione o che comunque si possono avere a richiesta! Direi che da questo punto di vista è la numero 1 indubbiamente, se poi si fa riferimento ad altri aspetti come telaio, manegevolezza, ergoazione etc le cose cambiano.

infatti l'S1000R costa i suoi 20000 euri... Ma se ha 185CV li vale.