rivisto come che gli e stato fatto non puo essere rivisto prima che scegli la marmitta.. va fatta una lavorazione diversa a seconda della marmitta puo essere stato solo rifinito almeno secondo me si fa cosi poi sicuramente molti se non tutti agiscono diversamente..io son una sega ad elaborare motori

non dire cosi, mi deludi comunque io sarei per una calcolata, fatta come vuoi tu

che non devo dire cosi che te deludo..

a me risulta che l'hebo a il collettore da 32 e non so il metrakit.. va be io non le metterei nessuna delle 2.. che vuol dire e predisposta peril 32 asd e fatta bene cosi la supermoto ed e per il suo gt.. non ci piove.. come la team per scooter si abbina da per tutto ma e fatta per il 7t.. va be tralasciano che un gt va avanti con tutti e 2 metti ad esempio il tuo vecchio tpr con quelle " lavorazioni " poi riprovando il non lavorato andavi meglio!! magari provando una marmitta fatta come si deve credo si cambi idea su la yasuni e la supermoto che vanno bene su quel gt

che centrano ora gli scooter e le lavorazioni del vecchio tpr...qui si parla di rendimento della marmitta...

tra una calcolata e una di serie ormai cambia poco...sono spintissime entrambi e a parere mio,si cerca la calcolata solo che si hanno determinate esigenze e per determinati usi...

la supermoto sarà studiata per il team...però come mi spieghi che dopo il tratto a diametro costante da 28mm,passa direttamente a 32 e poi inizia il collettore? nella formazione di una marmitta dal tratto a diametro costante,poi si va ad "allargare" il collettore però partendo dal diametro costante e nn aumentare di 4mm e poi iniziare...

i tecnici malossi l'hanno progettata per il team,però comunque hanno tenuto conto che deve essere utilizzata in tutti i campi,compreso il tpr con scarico da 32,quindi hanno fatto anche questa predisposizione

anche io farei come te...un mio amico ha il caballero con l'86cc tpr e gli a abbinato la marmitta fantic motor racing che fa la casa...gli dava al runner 125 di un mio amico...comunque la yasuni per me è molto buona tra le migliori la c30

comunque si vede che qui in mezzo nessuno le ha provate tutte e 2

domandona: se la yasuni fosse calcolata solo per 70cc,perchè ha lo scarico da 32?

domandona:se la supermoto fosse calcolata solo per il team,che senso avrebbe avere una pancia di quel diametro,e il collettore già predisposto per diventare da 32mm?

la metrakit può andare bene solo per 70cc,dato che ha un diametro molto più piccolo rispetto alla yasuni...

possiamo anche dire che la yasuni in basso nn sarà chissa che(anche se nn è vero),che sarà aiutata dal rotore,ecc ecc...ma dai medio alti comincia a dare il meglio di se avendo un allungo infinito,nonostante quel tpr aveva fasature 190/130,cioè quelle ottime del tpr.

al contrario della supermoto,svuoterà un pochetto in basso,ma anche essa appena prende coppia nn la ferma più nessuno allungando all'infinito...

alla fine possiamo dire che sono molto simili come marmitte...prendi quella che ti piace di più

comunque eccoti un confronto:

supermoto(calcolate che manca ancora il rotore):

Link a pagina di Youtube.com

yasuni r3(completa di tutto):

Link a pagina di Youtube.com

ps:guardate come è lenta la yasuni in uscita di curva e ai bassi giri,dato che è per 70cc che girano altissimi...

Scusate se scrivo qui ma appena ho visto i video mi sono venute delle domande da fare... deraps se ti dà fastidio scrivere qui rispondimi in mp


Allora guardando attentamente i video e mi sembra quasi che non ti tiri le marcie... è colpa dell accensione che blocca i giri ad un numero troppo basso per il tpr e sembra che non le tiri?poi in uscita di curva mi sembra molto lenta nel salire di giri come mai? In compenso però si vede che ha una bella potenza in alto
Invece il beta di d-master noto che sale di giri molto più velocemente rispetto alla tua e le marcie le tira di più...
Ah un altra cosa... mi spieghi come mai la tua moto si alza bene di gas mentre la sua non sembra alzarsi proprio considerando che dovreste avere più o meno la stessa potenza cavallo in più cavallo in meno stiamo lì inoltre l anteriore del beta sempra più leggero rispetto a quello degli hm?? (sò bene che l'alzarsi di gas è una cosa relativa e conta ben poco ma era così giusto per sapere)

si anche io ho notato che dal video sembra che nn tiro le marce...ma ti posso dire che tiravo...certo nn arrivavo fino al fuorigiri,però andavo...

per la velocità nel prendere i giri...considera che ho il volano pesantissimo originale,ed in più avevo problemi di corrente(infatti poi ho bruciato l'accensione originale)..quindi è normale che nn è velocissima a prendere i giri

il fatto di alzarsi di gas...a me rimane più comodo e comunque fa anche più scena alzare di gas....mentre il ragazzo col beta preferisce dare una leggera sfrizionata e poi impennare..ma volendo si impenna anche quella di gas

Ho capito grazie per le risposte... mi interessava soprattutto il fatto del salire lentamente di giri... perchp inizialmente pensavo che fosse perchè come dicono in molti il tpr non ha bassi e medi quindi se non era in coppia ci mette molto a salire... poi però ho visto il video del beta e ho capito che non era un fatto di trp ma dell elettronica e quindi dell accensione... meglio così dato che monto la polini

Scusa per le tante domande ma perchè preferisce dare una sfrizionata??

ragazzi torniamo in topic... yasuni r3 o katrace?