Se per le Super Naked intendi Monster1100S e HypermotardS il prezzo è davvero esagerato...anche se include 2000 euro (credo) di Ohlins e freni migliori...diciamo ( lo penso io) che le Ducati sono 2-3000 euro al di sopra di quello che dovrebbe essere pagata una moto però questo non toglie che siano tra le naked piu' leggere sul mercato ed evidentemente la leggerezza si paga.
Oddio anche i 15,000 per una Streetfighter sono esagerati ma in fondo sono solo 2000 in piu' di una Speed ed hai una moto direttamente derivata dal SBK con 30 kg meno e componentistica al Top ...qui è piu' giustificato.

premettendo che la cb è la maxinaked jappa ch più mi piace,dovessi scegliere tra quest'ultima e una streetfighter sceglierei sempre la.
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tuono factory!
al massimo una tuono racing!

Immagine: Link a pagina di Hornetitalia.com
ditemi se esiste una moto più cattiva e ignorante di questa!

maatuttounaparolanonpiaceel'hodettotuttoinaparola!

Da quando la Speed costa 13.000€????

Virgo: Per uno come me del blasone della moto non glie ne può fregare di meno, e pagare una moto 2.000€ in più per il blasone è proprio una cazzata! Se mi parli di finiture non credo proprio che le attuali jap abbiano da invidiare qualcosa alla Ducati, l'unica cosa sono le sospensioni ed i freni, ma questo non giustifica i prezzi esagerati delle Ducati!!!!

Componentistica di pregio, blasone, finiture...
se vogliamo parlare di affari uno che conosco si è portato a acasa un s4rs del 2009 praticamente nuovo a 10.000 euro...

ditemi se esiste una moto più cattiva e ignorante di questa! icon_cool.gif

maatuttounaparolanonpiaceel'hodettotuttoinaparola! icon_eek.gif icon_asd.gif icon_asd.gif icon_asd.gif

qst è un affare...senti virgo,tu ke hai l's4r 130cv,hai fatto modifiche al motore e ciclistica???cosa mi dici della guida e del motore????

Come motore non vorrei nulla di piu', se non quando vado in pista....ma poi penso che è una naked, e oltre i 200...non ha senso

giusto!!

(credo che poche naked riescano a raggiungere i 280 km/h a tachimetro di serie)

il discorso di Scavenger è sensato, se poi si unisce buona dose di cuore e di cervello si fa il colpo:
l'unica cosa sono le forche, se Sca mi spiega come avete tutto cio a meno di 500 €gli offro na birra tramite posta!

le molle lineari non prevalicano pesantemente il confort fuori dalla pista?
la mia è proprio una domanda, non presunto sarcasmo, non ho mai provato molle lineari

si ma mannaggia, i kit che ho visto constano di piu e sono spesso molle e olio..
dovro rivedere i miei fornitori
i pompanti ohlins permettono anche regolazioni idrauliche?

nap...e tu ke mi dici della tua???in pista come va???

forse il punto è che purtroppo bisogna fare una scelta , o moto da pista o moto da uso cittadino, perchè per quanto tu possa prendere una moto e sistemarla a puntino dovrai scendere sempre ad un compromesso che probabilmente alla lunga ti peserà , in quanto non avrai mai una moto comoda quando andrai per i passi o comunque tranquilla quando vai rilassato e non avrai mai una moto settata da pista completamente e che abbia l allungo che ha bisogno in pista (se scegli ovviamente una naked bi o tri cilindrica) . non so se mi sono spiegato bene .... quello che vorrei consigliarti come fanno dei miei amici e di tenerti la tua moto per i passi (che èuna gran moto) e piutosto acquistare una seconda moto che magari con meno di 3000e trovi messa bene e usarla solo per la pista, in modo da non assicurarla e non pagare il bollo , solo benzina e gomme; ed ovviamente dedicare tutte le modifiche a questa , secondo me alla fine risparmieresti di piu che vendere la tua prenderne un altra modificarla e quant altro..... comunque gente che conosco ha fatto cosi poi quando vanno in pista le caricano sul fiat ducato del mio principale e le legano con la dovuta cura...arrivati in pista si sfogano e poi ritornano a casa....

se mi faccio la prontopista la mia ke fine farà???80.000 km e poi me la metto sul comodino????

( mi sembra una prova un po' pubblicitaria però rende bene l'idea..il commentatore dice che è la piu' leggere naked 1000 bicilindrica sul mercato e noi sappiamo che non è vero ( il Monster pesa molto meno) )

Attenzione! Dice precisamente: "E' il 1000 bicilindrico più leggero sul mercarto" ed è vero perchè si riferisce al motore. L'LC8 fu presentato appunto come il più leggero motore di categoria

credo ke la ktm nn sia una entry level...e nemmeno una motoretta x principianti...la componentistica è di prim'ordine e un avantreno ballerino forse in pista con gomme in mescola c sta...ma su strada nn crdo si soffra di qst problema,x la facilità d'uso nn sarei così ottimista,è una moto alta di sella,race sotto molti profili (frenata/quote cilistiche/potenza) e va maneggiata x bene altrimenti c vai a passeggio e ti compri una bonneville