la mia era una semplice curiosità, si parla sempre di potenzia l'anteriore, volevo sapere se per il posteriore era possibile migliorare ulteriormente!! comunque in effetti uno spurgo al freno posteriore è in previsione quanto prima, per l'anteriore sto già procurando l'occorrente per montare il doppio disco ; a proposito: dovendo prendere entrambi i dischi, cosa mi dite dei braking a margherita? anche se su ebay si trovano delle occasioni per le serie oro della brembo!!

Aproposito di di dischi a margherita: quelli in commercio sono tutti flottanti ? una marca che non lo sia ?

dipende da cosa intendi per flottanti... se ti rifai alla definizione classica di flottanti saranno oramai anni che i dischi delle stradali sono tutti flottanti....se invece per flottanti ti riferisci ai rotori flottanti allora è un'altra cosa...quelli sono delle chicche per i pistaioli incalliti
comunque non capisco a cosa ti servano i dischi non flottanti...sono stati inventati proprio perchè il sistema di nottolini permette al disco di avere gioco e di non ovalizzarsi nelle frenate violente...

I primi che citi io li chiamo semiflottanti. Ei secondi, quelli per la pista, che hanno molto gioco sono i flottanti...

I dischi flottanti, oltre a essere progettati per la pista, sono studiati per rendere al 100% abbinati alle pinze radiali. Siccome mi piace molto l estetica del disco a margherita e visto che ho le pinze tradizionali volevo sapere se c erano dischi a margherita normali/semiflottanti...

certo che esistono...tutti i dischi a margherita sono semiflottanti come dici tu comunque una cosa non è del tutto esatta....chi ti ha detto che i dischi con rotori flottanti sono indicati per pinze radiali? i dischi flottanti sono studiati per aumentare la modulabilità della frenata e ridurre vibrazioni e saltellamenti...non ci azzeccano niente con la pinza...certo che la pinza radiale è meglio ma non è che sia strettamente necessaria! li provai sotto una r6 prontopista con le pinze originali non radiali e andavano benissimo...comunque i dischi a margherita non migliorano nulla, sono solo più belli da vedere...la differenza la fa sempre
1)grandezza dei dischi == un 320 frena molto meglio di un 300
2)materiale e lavorazione dei dischi == prendi i brembo

comunque i dischi a margherita non migliorano nulla, sono solo più belli da vedere...la differenza la fa sempre
1)grandezza dei dischi == un 320 frena molto meglio di un 300
2)materiale e lavorazione dei dischi == prendi i brembo

Hanno anche l'utilità di raffreddarsi meglio grazie al profilo a margherita... ma non credo che cambi chissà che, soprattutto su strada.

su ebay girovagando ho trovato questo articolo: Link a pagina di Cgi.ebay.it
lasciando stare il fatto che sono a margherita ecc, sull'utilità ne abbiamo parlato,
cosa ve ne pare? sono artigianali, a voi i commenti...

Lascia perdere... i freni sono una cosa importante. Non ti affidare ad "artigiani" non meglio identificati.
Monta il doppio disco se vuoi, ma che siano due bei Brembo oro.

Ni.
Non hai torto, in teoria su una parte cosi importante sarebbe meglio andare sul sicuro. Pero io non disdegno mai i prodotti artigianali.
Sicuramente su una centralina artigianale e una power commandere prenderei quest ultima !
Pero in questo caso non so Due dischi rotondi a margherita fatti dello stesso materiale di quelli di marca... per quello che costano i ci proverei anche

Uhm. Peccato che se si surriscaldano, se sono fatti di un materiale scadente (e a 280 euro la coppia non credo che siano un gran che), se per qualche motivo non fanno bene il loro mestiere... lo racconti in giro dopo una lunga degenza.
Poi, dove sta scritto che il materiale è lo stesso? Sai anche tu che differenza c'è tra i Brembo da 320 e i "trefucili" dello stesso diametro montati su alcune jap. I primi frenano, gli altri meno. E dire che sono fatti entrambe di acciaio...
Il venditore è una persona seria, ho comprato da lei le pompe Brembo che avevo sul 620, ma sui freni preferirei andare sul sicuro.