...scusate sara' che sono un NIUBO...anzi un NIUBINO (che è come dottorino..quindi peggio)...pero mi sfuggono alcune cose
MArmitte da 150 db??? e non scoppia nessun vetro quando passi?
Marmitte vuote che fanno prendere cavalli? ...si se metti marmitta kit di elaborazioni e centraline piu filtri senno i cavalli sopratutto in basso li perdi.
190 all'ora in curva????
Allora è vero io sono un NIUBINO perche con la mia DUKA 904 con marmitte e filtro quando arrivo a 190 non avendo per scelta e concetto di very naked il cupolino se alzo la testa dal serbatoio schizzo via dalla moto come una caccola dal finestrino di un conducente di tir.
prova a tenere i 190 in curva se non hai una carenata con tanto di assetto.....
ma mi facccccia il piacere

il gallico uomo dice: a Lobo ma che te fumi....io rispondo roba che non ha neppure il 50% del potere de quello che se fumano 'sti qui!!!


alba luna tenebras dissipat et dementia illuminat

MINKIAAAAAA....vedi perche allora certe cose non le capisco e perche io con una naked non riesco a piega' a 190 mentre lui con una 883 si
so proprio NIUBBO.......anzi NIUBBINO

vado a modificare

quella della curva a 190 è una bufalona e infatti il collega che l'ha scritta si è beccato un bel pò di presa per il c......

se vuoi piegare a 190 prendi una sportiva e vai al mugello......

p.s. 'a coso, 190 in curva cor sporti nun ce credo manco se t'attacchi al razzo p'andà più forte!

Trovo alquanto fuorvianti queste dispute, come se si volesse comparare la velocità di una elegante barca a vela con quella di un qualunque motoscafo ben motorizzato.
Signori, qui non si tratta di volgari dispute velocimetriche da bar sport, qui parliamo di classe e di life-style.

vai Gianlù che stamo a fuorvià tutta la sezione

Io resto convinto che con uno Sporty, scarichi e centralina possono solo aiutarti nella coppia e sound, se ti va benissimo becchi i 160 reali...

Io resto convinto che con uno Sporty, scarichi e centralina possono solo aiutarti nella coppia e sound, se ti va benissimo becchi i 160 reali...prima di perdere pezzi tra vibrazioni e resto.
Tutte le altre velocità che andate a vedere nel tachimetro non sono reali.
Questo anche confermato da chi la ha, anche più di una, elaborata e non, e ne conosce pregi e difetti.

si vede che pure il conta kilometri della yanaha fazer 1000 e del Kawa 750 e della norton 600 tutti conta km di m....!!! visto che x tutti e tre in autostrada a fianco a me toccavano i 200km.....

Io resto convinto che con uno Sporty, scarichi e centralina possono solo aiutarti nella coppia e sound, se ti va benissimo becchi i 160 reali...prima di perdere pezzi tra vibrazioni e resto.
Tutte le altre velocità che andate a vedere nel tachimetro non sono reali.
Questo anche confermato da chi la ha, anche più di una, elaborata e non, e ne conosce pregi e difetti.

Probabilmente sei l'unico a riuscirci... beato te

...io con la mia che ne ha 90 di cavalli per arrivare a 200 non è che sia poi così na passeggiata

gatto guarda io non posso parlare per esperienza diretta però arrivà a 200 tranquillamente mika lo sò.....magari ci arrivi ma stai a spreme il motore + di quanto dovresti, poi questa è un'idea mia se mai avrò la 1200 ti potrò dire con sicurezza ma ti ripeto io con la mia che ne ha 90 di cavalli per arrivare a 200 non è che sia poi così na passeggiata

Vabbè, ma tu nun sei bòno... te manca "er manico"

vabbè sul raccordo non è che ce vole tutto sto manico......è praticamente dritto!!!!

io avevo una volta una sv650 con 63 cv effettivi allaruota (prova motociclismo), arrivare ai 200 di tachimetro era una passeggiata. Nelle prove di motociclismo arrivava ai 206 km/h effettivi. era la versione nuda senza protezione areodinamica.
Quindi mi sembra molto strano che con 90cv non arrivi ai 200. Ci sono molte custom con quella potenza o anche meno che sfondano i 200 (vn2000, yamaha xv 1800, ecc).

Sicuro di avere 90 cv alla ruota? E' un adato dichiarato dalla casa o misurato da riviste serie?

Forse hai dei rapporti molto corti, per questo non ci arrivi. Del resto a cosa servono 200 km/h su una moto custom?
a già è vero... la tua ha 4 cilindri quindi non è un vero custom!!!
scherzo

io avevo una volta una sv650 con 63 cv effettivi allaruota (prova motociclismo), arrivare ai 200 di tachimetro era una passeggiata. Nelle prove di motociclismo arrivava ai 206 km/h effettivi. era la versione nuda senza protezione areodinamica.
Quindi mi sembra molto strano che con 90cv non arrivi ai 200. Ci sono molte custom con quella potenza o anche meno che sfondano i 200 (vn2000, yamaha xv 1800, ecc).

Sicuro di avere 90 cv alla ruota? E' un adato dichiarato dalla casa o misurato da riviste serie?

Forse hai dei rapporti molto corti, per questo non ci arrivi. Del resto a cosa servono 200 km/h su una moto?

DRITTO... ma pieno de buche e irregolarità !

...vabbè ma te lo stai a fa sto 1340 ???

allora i dati dichiarati sono se non sbaglio 87 Cv e monto il motore leggermente depotenziato (per avere + coppia ai bassi del vecchi vfr750.....diciamo che il motore del vfr è stato elaborato da quello del vf) e le marce non sono lunghissime...certo non corte come le moto da cross però la mia è una moto ottimizzata per avere un'ottimo scatto e un discreto allungo e una velocità massima sui 200 all'ora
ecco la scheda tecnica: Link a pagina di Bikez.com

Occhio che quello è un sito americano, e la versione americana potrebbe avere dei settaggi diversi da quella europea (tipo il V-Max che in Usa aveva 150 cavalli e qui 90 !)

Finalmente una persona che può capirmi!!! e un bel agli altri