ciao bici,io sono del parere che le modifiche fatte su una moto andrebbero confrontate con la versione originale per poi dire,magari in 2-3 persone,quali sono le impressioni.
E' quello che farò a breve dato che ho un amico con la r1200r originale.sono da trebaseleghe(pd),quel giorno se vuoi ti invito per la prova,nel frattempo ti posso assicurare che la frk fa un gran bell'effetto sulla moto come ho già scritto bene sul forum.altre soluzioni non le ho mai provate e ti ripeto,per mè conta solo la "prova su strada" e contano poco le teorie su 3 cavalli +,3cavalli-.E' su strada che puoi dire che soluzione vuoi per la tua moto,NON SI CORRE SUL BANCO PROVA PER TUTTA LA VITA...ironia a parte.ciao
p.s.dimenticavo una considerazione:è risaputo da tutti che le moto degli ultimi anni,per ridurre consumi ed emissioni,hanno una carburazione molto magra,la frk mette a posto proprio questo problema.inoltre io l'ho montata su esplicito consiglio di tecnici bmw.

scusate se mi intrometto ma devo ancora capire se questa FRK serve a qualcosa o è meglio il power commander 5? ci sono grosse differenze di prezzo e secondo mè anche di resa...ma fin ora ho capito ben poco, c'è chi dice che l'FRK è solo un effetto placebo,chi dice che va bene...io vorrei montare un 'ingrassatore' perchè sento la moto molto magra! ma sono moolto indeciso

FRk non è una centralina aggiuntiva, power commander e rapid bike si.
FRK è poco più di un effetto placebo, comunque qualcosina fa!

Ciao io ho un gs 1200 del 2008 con filtro aria K&N e terminale Akrapovic e l'ultimo acquisto è stata la centralina Memjet e devo dire che effettivamente la moto ha acquistato qualche cosa in più non in velocità massima ma in qualità di erogazione e coppia.......in poche parole è tutta un altra cosa!!!!!!

ciao, volevo chiederti (visto che ho montato anch'io la memjet sul mio gs '09) a quanto hai regolato il potenziometro tu? io lo tengo al massimo cioè oltre il 10 perchè solo cosi sento la differenza...

cavoli ero interessato anche io..... la vendono a san marino a 165 euro ma mi chiedevo se non fosse dannosa non mi spiacerebbe dare un po' piu' di grinta alla mia rt

Ciao a me l'hanno tarata a 7 e devo dire che non è male

io l'ho presa proprio da loro,(l'ho ordinata di pomeriggio e alla mattina del giorno dopo era a casa in 10 m l'ho montata ). Costa un pò cara per essere poco piu di una resistenza,ma i risultati devo dire che ci sono eccome, il buco, dai 4000 e i 5000 giri non c'è più! poi ha acquisato tanta piu coppia ai bassi tant'è vero che adesso uso meno il cambio in fine sono spariti tutti quei fastidiosi seghettamenti!
la consiglio a chiunque usa la moto per turismo non stravolge nulla non rovina nulla anzi ingrassando la carburazione lubrifica meglio il motore e soprattutto il piacere di guda aumenta
(sconsigliata a chi usa la moto per correre sul banco prova pompandola per tirare fuori cv , finendo SOLO per stressare tutto il motore! la gs e tutti i boxer bmw non sono fatti per queste cose ma bensi per DURARE E MACINARE KM)

grazie Rob!!! allora mi sa che ci faccio un pensierino, infatti se davvero riuscissi a portare a 100 cv la mia pesante mukkona ne avrei davvero giovamento

di niente ci mancherebbe... è sempre un piacere!
io sono molto soddisfatto di questa 'cenralina' e in bmw mi hanno detto che posso stare tranquillo,le montano spesso anche loro queste 'resistenze' e fanno solo bene, quando arriva il momento della revisione basta abbassare il potenziometro (posizionarlo sull numero piu basso) e il livello di co di scarico ritorna originale!

approfitto ancora della tua consulenza ...ma tenerla fissa su 10 si puo'? o il livello "ideale" varia di moto in moto?

io quando l'ho montata ho posizionato subito oltre il 10 (cioè al masssimo possibile ) per sentire il cambiamento, poi ho provato a 5 ma incominciava a dare gli stessi 'sintomi'di prima , cioè seghettamenti e il buco tra 4000 e 5000 giri, allora ho provato ad 8 ma non cambiava molto ho rimesso al massimo ed ora va perfetta tieni conto che la mia monta l'akrapovic bmw ed è euro 3 quindi gia moolto magra...

a sai che davvero non immaginavo che i 1200 presentassero il tipico problema dei 1100 (anche se devo dire che nella mia non mi e' ancora capitato).....comunque mi stai davvero tentando mi sa che ci faccio un pensierino e ti faccio sapere!!!

ma ma ma......un attimo.....su "10" i consumi aumentano "sensibilmente" o decisamente???

secondo mè questa scatoletta ha risolto bene i miei problemi poi che costi un'po tanto per quel che effetivamente è non lo nego, ma in commercio non trovi niente che ti da queste prestazzioni a quel prezzo e poi è cosi facile montarla...non servono meccanici e banchi prova!
per i consumi sinceramente io non ho notato differenza

mmm....come diceva zio paperone..."crepi l'avarizia"....mi sa che la prendo cosi' poi ti dico!!!


grazie per le info Rob e buon weekend!!

secondo mè questa scatoletta ha risolto bene i miei problemi poi che costi un'po tanto per quel che effetivamente è non lo nego, ma in commercio non trovi niente che ti da queste prestazzioni a quel prezzo e poi è cosi facile montarla...non servono meccanici e banchi prova!
per i consumi sinceramente io non ho notato differenza

si può dire allora che frk e memjet fanno la stessa funzione?io ho la frk e i miglioramenti che ho notato sono identici ai tuoi.che ne pensi?

come dicevo, la mia mukka r1200gs 2009,l'ho comprata immatricolata da 4 mesi e con nemmeno 5000 km é full optional quindi monta anche lo scarico akrapovic, che la SMAGRISCE un po nel senso che lo scarico anche se originale bmw, cambia la fluidomeccanica dei fumi di scarico, cioè scarica di piu e piu in fretta!
quindi viene a mancare del carburante all'iniezzione,essendo gia magra di suo, per rispettare le normative euro 3, succedeva che ai bassi regimi fino ai 3000 circa il motore, mantenendo l'aceleratore costante non era regolare cioè faceva dei sehettamenti, poi tra i 4000 e 5000 presentava un buco, un vuoto e in fine in rilascio scoppiava molto!
montando la memjet (è solo una costosa resistenza regolabile) con il potenziometro al massimo (sulla mia), ho risolto tutti questi problemi, la mukka ora ha piu coppia anche con marce lunghe tira sempre, non ho visto differenze sui consumi infine la scorsa settimana ho fatto il secondo tagliando e i meccanici bmw mi hanno detto che ho fatto bene a metterla e che non ho compromesso la garanzia poi facendo l'azzeramento con i loro computer non hanno trovato errori!

P.S. non so se sono stato esplicito e se ho usato i termini appropiati , alla fine sono solo un appasionato di moto e meccanica

come dicevo, la mia mukka r1200gs 2009,l'ho comprata immatricolata da 4 mesi e con nemmeno 5000 km é full optional quindi monta anche lo scarico akrapovic, che la SMAGRISCE un po nel senso che lo scarico anche se originale bmw, cambia la fluidomeccanica dei fumi di scarico, cioè scarica di piu e piu in fretta!
quindi viene a mancare del carburante all'iniezzione,essendo gia magra di suo, per rispettare le normative euro 3, succedeva che ai bassi regimi fino ai 3000 circa il motore, mantenendo l'aceleratore costante non era regolare cioè faceva dei sehettamenti, poi tra i 4000 e 5000 presentava un buco, un vuoto e in fine in rilascio scoppiava molto!