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però non ho esperienza per dirti quanto il mitico motore 916 rispetti questa caratteristica. C'è anche da dire, sempre per sentito dire però, che il 916 è un motore un pò delicato e richiede sicuramente più attenzione che i moderni 4 valvole, pe moderni intendo dai 998 in poi. Per farti un esempio il mio meccanico aveva un 996 SPS con cui ci ha fatto nemmeno 20.000 Km, tenuto veramente da Dio, che però quando rimetteva in moto dopo la pausa invernale aveva sempre qualche grattacapo, o comunque ogni tanto si presentava qualche problemino che per lui che è meccanico magari è facile rimettere a posto, tu invece devi andare in officina e pagare 
Ritornando alle due moto in questione entrambe vanni forte, naturalmente l'S4 ha molto più allungo ma la spinta ai medi, che presumo saranno i regimi che userai di più, è ottima con entrambi....bò...da una parte hai un S4, Senna per giunta, e dall'altra hai uno splendido 1000 S....se non ti mette pensiero spendere un pò di più in assistenza io di cuore andrei di S4 Senna 
nel caso non riuscissi a riempire il 180 posteriore ho anche con me un pò di carta vetrata leggera per riempire il gommone
ocio che non è un monster 900.....
il motore dell'S4, essendo un 916 un pò più addolcito, appartiene sempre ai motori Ducati vecchio stampo che hanno bisogno di qualche cura in più rispetto a quelli più moderni.....a qualcuno questa cosa piace! 
io ho un 4 valvole ma l'ho usato ancora troppo poco per capirne e sentirne "veramente" le prestazioni e tutto il resto...certo si sente che ne ha molto ma molto di più (rispetto a un 695 poi ) anche se sono convinto che non sia solo il fatto che ha più allungo ma è proprio diverso il motore e devo dire che per quanto possa sembrare "fuori luogo" la cosa che ho apprezzato maggiormente è la quasi assenza di vibrazioni e la esemplare regolarità di funzionamento...basta dare gas e lui spinge senza vibrazioni o altro. Non sei soddisfatto della moto in generale o vorresti qualche cv in più, magari agli alti? io ho un 4 valvole ma l'ho usato ancora troppo poco per capirne e sentirne "veramente" le prestazioni e tutto il resto...certo si sente che ne ha molto ma molto di più (rispetto a un 695 poi ) anche se sono convinto che non sia solo il fatto che ha più allungo ma è proprio diverso il motore e devo dire che per quanto possa sembrare "fuori luogo" la cosa che ho apprezzato maggiormente è la quasi assenza di vibrazioni e la esemplare regolarità di funzionamento...basta dare gas e lui spinge senza vibrazioni o altro. Non sei soddisfatto della moto in generale o vorresti qualche cv in più, magari agli alti? ) perchè ha un motore ed una rapportatura che sono stati studiati prettamente per il tiro ai bassi...viceversa la serie s4 ha un motore da pista "adattato" ad una naked...stiamo parlando di due tipologie diverse.... è un pò il solito discorso che si fa sempre riguardo al 2-4 cilindri....in generale è vero che un bicilindrico è più pronto ai bassi di una quattro cilindri ma dipende sempre da motore a motore....a parità di cilindrata ci sono moto quattro cilindri che ai bassi tirano più di alcuni bicilindrici... ) perchè ha un motore ed una rapportatura che sono stati studiati prettamente per il tiro ai bassi...viceversa la serie s4 ha un motore da pista "adattato" ad una naked...stiamo parlando di due tipologie diverse.... è un pò il solito discorso che si fa sempre riguardo al 2-4 cilindri....in generale è vero che un bicilindrico è più pronto ai bassi di una quattro cilindri ma dipende sempre da motore a motore....a parità di cilindrata ci sono moto quattro cilindri che ai bassi tirano più di alcuni bicilindrici...
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