anche il libretto della mia zeta dice di cambiarlo ogni 12000
io lo cambio ogni 6000

pensa che io il Bardhal XTC C60,lo metto nel mio cruiser 500,2 litrozzi tondi tondi,e non ho pensieri.poi se il libretto mi dice di cambiare olio ogni 6000km,io lo faccio ogni 4000,perchè la vita di un motore, è determinata dalla qualità del prodotto,e dalla precisa manutenzione.

in 1000 km ho fatto 3 cambi d'olio io

ma uso strada ogni 6000 va benissimo direi

senza parole !

perchè mai????
io farei e faccio la stessa cosa!

sinceramente trovo un po' eccessivo cambiare l'olio cosi' spesso.
con 1000km ancora ci puo fare qualche fritto di pesce

io non lo cambio mai prima dei 6000km a meno che non debba fare dei lavori ed a quel punto cambio.

ok, ma capisci che per me d'estate 6000 km valgono almeno 4 pistate più viaggi vari... è troppo per un cambio solo... per andare sul sicuro ogni volta che vado in pista con la scusa del rimontare le carene stradali cambio anche l'olio.... tanto su internet preso a pacchi costa meno della metà e sinceramente ogni pistata mi costa 4-500 euro se non di più dipende dove vado e non sono i 50 euro di olio che mi storgono i conti

ti capisco benissimo Fedy, è solo che per me' 6000km per un cambio è piu' che sufficiente.

io ad esempio prefeisco cambiare le cinghie e controllare le valvole


p.s.mi vendi l'olio che ha 1000km?

ahahahahah ti prendo di parola e la prossima volta che vengo a misano l'olio lo cambio direttamente la a fine giornata così telo prendi te guarda che lo faccio eh!!!

Caxxo CICCIO,ti costa di + lo smaltimento dell'olio che togli che comprare l'olio nuovo !!!

comunque,x il discorso "girare in pista" sono d'accordissimo con Fuoripi.. ma x quanto riguarda il discorso strada,penso che sia + che giusto rispettare i limiti che consiglia la casa costruttrice..
Tenete conto ke i valori dichiarati dalla casa,sono valori già con un largo "ANTICIPO" della soglia di sicurezza..
Es: se la casa consiglia di cambiare l'olio motore "SHELL" a 10.000km.. vuol dire che dai loro test quell'olio regge tranquillamente fino a 13.000 testato in varie condizioni,(montagna,pianura,autostrada,misto ecc ecc).

Se non erro il margine di sicurezza è intorno al 30%... (non ricordo bene,son passati tanti anni dalla scuola)

Ovvio che il chilometraggio della casa è DEDICATO alla marca e al tipo specifico dell' olio motore con cui la casa consegna la moto.. chiaramente se lo sostituiremo,dovremo sempre farlo con un prodotto di pari o miglior qualità!

claro che si... ma ducati ti da delle soglie di margine che sono pretamente per un uso quotidiano e stradale... il mio concessionario ufficiale ducati è stato proprio il primo a consigliarmi il motul 300v factory line 15w50... spiegandomi che per l'uso che ne faccio io è più adatto quella gradazione mostrandomi anche le tabelle delle varie temperature di lavoro dell'olio...ed effettivamente il 10w40 non lavora bene sopra una certa temperatura.. poi con shell cambiavo olio, facevo 3 km e dal vetrino si vedeva già il colore nero...mentre ora con motul ci faccio anche 50-100 km e il colore è sempre verde oliva...

per quanto riguarda i cambi d'olio pre-tagliando, io sono pignolo, e l'olio lo trovo a buon prezzo, oltre ad avere qualche base di meccanica ( non serve per certi interventi )... quando vado in pista la moto la stresso un bel po' e preferisco cambiarlo l'olio, che puntualmente si presenta neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero nero come il carbone dopo una intera giornata sopra gli 8000 giri a scannare marce

Il colore dell'olio non significa nulla(a meno che non sia catrame), il variare del colore dell'olio è dato anche dal potere detergente dell'olio(peculiarità importante), e son i residui di combustione che vanno a sporcare l'olio, non il decadimento prestazionale dello stesso, comunque è ovvio gli faccia solo bene al motore cambiare l'olio frequentemente.

Sull'olio Shell, non lo apprezzo particolarmente neanche io, specie pensando agli ottimi lubrificanti bardahl o Motul.

appunto...un olio buono non si sporca dopo 10 km

oggi mi portano il prolong 10 -50 lo trovo meglio degli altri

sulla macchina mi sono accorto subito la differenza ,sulle moto dovrei sentirla di piu

qualcuno di voi sà,se il filtro olio FK, del motore 620 và bene x l' 848....

Xkè ne ho uno ancora immacolato in garage!

comunque,dsal quel poko che ho visto..mi pare di sì.

oggi mi portano il prolong 10 -50 lo trovo meglio degli altri

sulla macchina mi sono accorto subito la differenza ,sulle moto dovrei sentirla di piu

Può fare tutto ciò solo l'olio???????????

Elimina le perdite di olio: grazie al mantenimento delle fasce elastiche, migliora la protezione del motore
Previene l'eccessivo consumo dell'olio: le fasce elastiche danneggiate dai cilindri e dalle valvole guida rallentano il consumo d'olio
Aumenta la lubrificazione al motore eliminando rumori provenienti dalla testata
Riduce i fumi esausti: rallenta il formarsi di emissioni
Aumenta la compressione: ripristina i valori ottimani della stessa
Elimina i rumori del motore: aumenta la lubrificazione al motore eliminando rumori provenienti dalla testata
Stabilizza la viscosità: mantiene la stessa viscosità sia a temperature fredde che calde
Compatibile sia con gli oli sintetici che naturali
Prolunga la vita dell'olio: l'antiossidante presente aiuta a mantenere l'olio pulito più a lungo.
Riduce l'attrito ed il calore grazie alla formula AFMT ivi contenuta


Può fare tutto ciò solo l'olio???????????

mi sembrano le stesse proprietà che publicizza la gillette mac3 turbo power

mi sembrano le stesse proprietà che publicizza la gillette mac3 turbo power

dovessimo credere realmente a tutte le cose che scrivono per vendere saremo apposto poi però le fabbriche producono olio dallo stesso barile e le iumbottigliano in confezioni diverse... poi le spediscono a bhardal, a motul, a shell......