Ma perchè non si vedono più le foto?

Comunque.. che mi consigliate tra il polini 76,5 e il viola? Il polini è più potente, è bifascia, costa di meno ed è in ghisa però ha un erogazione lineare, mentre il viola costa di più, è in alluminio, monofascia ed erogazione agli alti.
Mettendo che io pretenda solo erogazione da alti, ma voglio anche affidabilità e durata per questo il polini è in ghisa quindi rettificabile facilmente e meno dispendioso, voi cosa mi conisgliate?

Che dite in qualche modo potrei trasformare l'erogazione del polini come quella del viola, cioè tutta in alto?

Polini d50 in ghisa

icon_arrow.gif materiale: ghisa
icon_arrow.gif corsa: standard (39,2)
icon_arrow.gif alesaggio: 50mm
icon_arrow.gif cilindrata reale: 76,5cc
icon_arrow.gif fascia: base
icon_arrow.gif potenza: 9-10cv circa
icon_arrow.gif travasi: 5 con scarico a booster(3)
icon_arrow.gif pistone: bifascia
icon_arrow.gif caratteristiche: gt base di buona fattura, affidabile, con una buona coppia ben distribuita, non occorre cambiare albero se si hanno meno di 20mila km, un po costoso rispetto alla concorrenza (top nero). NB: la polini dichiara per questo gt 17,5 cavalli ma è da considerarsi un dato esageratamente gonfiato icon_wink.gif
icon_arrow.gif elaborazione tipo: gt Polini d50 ghisa(165euro); espansione gianelli (150euro); carburatore 19 o 21(60 euro); pacco lamellare hebo(30 euro); frizione top racing o molle malossi rinforzate(35euro-10 euro); cassa filtro originale lavorata. consigliati: rimozione automix e centralina top gialla
icon_arrow.gif foto: (le foto sono a scopo dimostrativo) icon_wink.gif

Sentite questa ela:
-Top Nero
-Giannelli
-Carburatore 21 dell' orto
-Pacco Lamellare vl15
-Airbox lavorato

potrei tenere l' albero originale???
grazie in anticipo per le risposte

da come dice la guida...è un base



non è che ti confondi con il d.50 in alluminio?

guarda che lui sta parlando di quello in ghisa

Mi ero sbagliato io! Intendevo quello in alluminio da 15cv. Ma rileggendo la guida c'è scritto che il viola è in ghisa, quindi mi sbagliavo?

certo....il viola è ghisa con pistone monofascia.

il d.50 invece è in ALU ma anche ghisa...che è un base

invece quello in Alu è un intermedio

Ah quindi rettificarlo non è un problema?

• Gt Top Viola 75cc (cv max 14-15) - 200€

• Albero prp racing - 100€

• Marmitta giannelli - già montata

• Carburatore 21 - 100€

• Pacco lamellare top tpr - 50€

• Frizione polini - 50€

• Cassa filtro lavorata - da lavorare

Ragazzi, pensavo di fare questa modifica sulla mia tzr l'anno prossimo. Che ne pensate? E' un pò diversa dal solito:




In questo modo, dovrei avere un'elaborazione che durerà a lungo, che non mi berrà troppo, che avrà quei pochi cavalli per stare dietro ad un 125 4 tempi(un pò meno dei 15), e infine i pezzi + manodopera penso che staranno intorno ai 500 euro, visto che il meccanico mi farà anche degli sconti. E poi, la cosa più importante, è che se mi stufo, posso sempre mettere un 24 e una top non omologata!

Cosa ne pensate?

Ma dove la prendi sta roba!?
Il carbu da 21 costa 49€

49€ su intrnet scontato, molti si basano solo su i prezzi che vedono in rete. Fidati io sono andate in giro per motofornitori nella mia zona e le cose cstano uno sproposito

Bhe per quello conviene prenderli su intenet

beh dipende, per esempio il mio conce mi farebbe pagare il carbu del 19 compreso montaggio 100€. Invece se dovessi comprarlo da internet sarebbero 50€+20 ss (io pagherei in contrassegno quindi mi farebbero pagare di più) e sono già 70€ e visto che lo porterei dal conce (per motivi di garanzia e professionalità) "minimo" son 30€ quindi 100€ se mi va bene e facendo i conti mi conviene fare tutto tramite concessionario. Come mi è successo per la marmitta che mi hanno fatto pagare 240€ tutto compreso (marmitta+montaggio+rimozione riciclo dei fumi+ricarburazione) e sapevo che erano tanti però a prenderla su internet sarebbero stati 185€ marmitta (è un arrow) +20€ ss + 50€ (se mi andava bene) di montaggio e quindi saremo stati intorno ai 260€ per questo anche se i prezzi che mi propone il concessionario sono un po' alti alla fine mi conviene.
PS: ho provato a chiedere a un meccanico quanto mi sarebbe costato farmi montare marmitta e ricarburare il tutto e mi ha chiesto 100€ vedete un po' voi

ragazzi siccome sono molto indeciso mi affido a voi!
io per adesso ho il 19 e la giannelli e non vorrei cambiarli quando cambio gt!

il tpr corsa standard sarebbe un suicidio montarlo?
invece il maxi kit in ghisa?
il Polini d50 alu?

quale sarebbe il migliore per i bassi?
so che sono 3 gt completamente diversi ma consigliate mi voi!

Se uno per elaborare una moto deve portarla dal meccanico/concessionario anche per le cazzate, secondo me tanto vale che la lasci tutta originale..

Un top nero

e lo so però vorrei qualcosa di + prestazionale! io prenderei il polini in alu e con l'elaborazione segnata tranne il carburatore e la marmitta! poi prenderei il 24 mikuni però la marmitta x un bel pò lascerei quella! andrebbe ai bassi? ho paura di prendere un g.t. che va solo agli alti e inutilizzabile per l'enduro!

però a questo punto non mi converrebbe prendere il maxi kit in ghisa che ha già l'albero incluso?

il polini è più per i bassi quindi puoi andare tranquillo un 24 mikuni ci sta bene mettilo il prima possibile... di marmitta se vuoi bassi metti una polini evolution .. altrimenti top omo... io consiglio top omo.. la centralina non penso ci vada... come mai bannato?