Io l'ho smontato tempo fa. Non è tanto la guarnizione a mantenere le due parti, quanto l'attrazione magnetica che si esercitata tra i due corpi presenti. Uno lato moto e l'atro nella parte interna del carter.

Già ma che cavolo con tutta la mia forza tirando con 2 braccia non viene
come credo non ci dovrebbe essere olio dentro.

avvisami se nel caso devo stare attento a qualcosa

Olio no perchè è il carter che protegge lo statore...hai provato a guardare sul manuale di officina?

alla fine dopo avere trovato un martello di gomma e averlo gonfiato di mazzolate
il carterino ha ceduto
mi dispiace ma lo statore lavora nell olio, non pensavo neanche io
ne esce veramente pochissimo perchè l'olio a moto ferma si depostita in basso nella coppa.
Per me adesso si può anche chiudere

Ma pensa te....non lo avrei mai detto...ho guardato ora con um mio collega il manuale, probabilmente lo han fatto a bagno d'olio come la frizione perchè è più semplice da costruire e non devono realizzare sedi per i paraoli....

Visto che anche io dovrò fare il solito lavoro, sai qual'è il RAL del colore del motore?

posteresti le foto di tutto il lavoro? non tanto dello smontaggio, quanto del "come era prima/dopo"...
io causa scivolata l'ho comprato nuovo... ma a casa mi è rimasto il vecchio che è solamente graffiato!!!
mi piacerebbe rimetterlo a nuovo e rivenderlo...

TNX

Ma vale la pena!? costa nuovo 51 €...

- Ho letto sul manuale che aprendolo fuoriesce "olio". Si tratta dell'olio del motore? In caso affermativo sostituendolo insieme al cambio olio della moto dovrei ripristinare il tutto, corretto?

devi prima svuotare la coppa in una bacinella pulita, poi cambi il coperchio, quindi rimetti dentro l'olio.
Cose a cui fare attenzione... mah, non è poi così difficile, potrebbe essere un po' duro da sfilare il coperchio vecchio, la guarnizione (che dovrai cambiare, procuratela) sarà incollata, in più il rotore fa un grosso campo magnetico che tiene tutto "calamitato", quindi dovrai fare una certa forza. Non fare leva con un cacciavite tra il coperchio e il carter, altrimenti rovinerai la sua morbida lega leggera, e poi perderà olio... se guardi bene il pezzo dovrebbero esserci un paio di punti fatti apposta per fare leva (proteggendo il cacciavite con uno straccio per non fare graffi) senza rovinare la superficie di contatto.
Togli con cura tutti i residui della vecchia guarnizione stando attento a non fare graffi, quindi metti la guarnizione nuova e applica un sottile strato di sigillante (silicone nero per motori, adatto a marmitte catalitiche) solo nel punto in cui si congiungono i due semicarter, poi infila il coperchio e riavvita tutto.

ciao

WK