Perchè a parità di cilindrata, il motore motociclistico ha più potenza e più coppia di quello automobilistico?? (e inquina meno)????

Dunque la potenza non è altro che la coppia per il numero dei giri. Per muovere una cosa ci vuole la coppia (forza bruta) per farla andare veloce ci vuole il numero di giri. è ovvio che su una macchina che pesa una tonnellata si privilegierà la coppia a bassi regimi, sennò la macchina non parte. Una moto non ha bisogno di così tanta coppia, perchè la massa da muovere è un decimo, quindi si può costruire un motore con un rapporto alesaggio corsa che permetta di ottenere alti numeri di giri e bassa coppia.

Così una fiesta 1.2 ha il triplo della coppia di una r1 (circa 15 Vs 5Kgm) ma per come è costruito il motore, non sarà più capace di fare tanti giri.

Bè non esageriamo, in questo modo si otterrebbero potenze da F1 anche con una motozzappa
la formula corretta è P(kw)=(Mt x n)/9549

potenze da F1 anche con una motozzappa
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Coppia, potenza, numeri di giri... c'è molta confusione a quanto vedo

I dati interessanti di un motore sono dati tutti dalla curva di potenza che indica il lavoro che il motore è in grado di compiere nell'unità di tempo a tutti i suoi regimi di rotazione. Se poi il motore fa troppo pochi giri o ne fa troppi in relazione al lavoro che deve compiere si risolve in fretta adottando un sistema di trasmissione adeguato che è in grado di "convertire la coppia in giri e viceversa" mantenendo sempre costante la potenza (a meno delle ovvie perdite per attriti vari).

L'unico motivo per cui un motore da 450cv di un camion non viene montato anche sulle Ferrari è che lui da solo farebbe metà del peso della macchina! Per il resto avere un motore più grosso e meno spinto è tutto guadagno... Un motore da formula uno potrebbe andare benissimo su un camion, basta dotarlo di un cambio che consenta di tenerlo sempre al regime di potenza massima o giù di lì, il problema è che dopo due viaggi il motore è da buttare!! Ecco perché si sale di cilindrata pur tenendo basse le potenze e riducendo i giri massimi di rotazione

non mi pare ci fosse alcun tipo di confusione

@ thundergatto che coppia ha una R1?, 5 Kgm!!!!! che fesseria! ne ha 10,6 rilevati alla ruota(dalla rivista In moto), la fiesta 1200 ne ha circa 11(da una ricerca in internet) quindi assimilabili.

Perchè a parità di cilindrata, il motore motociclistico ha più potenza e più coppia di quello automobilistico?? (e inquina meno)????

Tel ghe resun. Credo a questo punto che i motori per auto siano strutturati così perchè hanno bisogno di coppia a bassi regimi per far martire la massa dell' auto...

Se però il motore è troppo piccolo allora avrà poca coppia e la potenza sarà spostata verso regimi altissimi.

Ancora?! Guarda che non è proprio vero!! Evidentemente il link sulla wikipedia non spiega proprio tutto

Se hai un cambio e una frizione fai partire qualsiasi cosa con qualsiasi motore sufficientemente potente, indipendentemente da come è messa la coppia!!!
Se però il motore è troppo piccolo allora avrà poca coppia e la potenza sarà spostata verso regimi altissimi, in generale è più sollecitato e meno affidabile, se è montato su una moto leggera leggera potrà cavarsela lavorando spesso anche a bassi regimi, se è montato su un camion dovrà stare sempre al regime di potenza massima e durerà molto poco.

Se però il motore è troppo piccolo allora avrà poca coppia e la potenza sarà spostata verso regimi altissimi, in generale è più sollecitato e meno affidabile, se è montato su una moto leggera leggera potrà cavarsela lavorando spesso anche a bassi regimi, se è montato su un camion dovrà stare sempre al regime di potenza massima e durerà molto poco.

Beh secondo me c' è una ragione se tutte le macchine tendono ad avere la coppia in basso, e non solo per l' affidabilità. La mia moto con 53K km sta benissimo, e ne farà tranquillamente altrettanti.
Un mio collega Ing meccanico in ufficio con me mi da ragione, nel senso che su una macchina grossa con motore R1, dovresti avere 15 marce per fare un tornante in montagna.

Beh secondo me c' è una ragione se tutte le macchine tendono ad avere la coppia in basso, e non solo per l' affidabilità. La mia moto con 53K km sta benissimo, e ne farà tranquillamente altrettanti.
Un mio collega Ing meccanico in ufficio con me mi da ragione, nel senso che su una macchina grossa con motore R1, dovresti avere 15 marce per fare un tornante in montagna.