Moto Guzzi 500 V [info tecniche e ricambi]

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8560115

8560115 Inviato: 25 Set 2009 21:21
Oggetto: Moto Guzzi 500 V [info tecniche e ricambi]

salve a tutti , ho appena ritirato dalla rettifica il cilindro alesato con pistone asso nuovo per una mia 500V rigido bitubo in restauro.
Il pistone, rispetto alla sua mezzeria, ha un disassamento di circa mm1 dello spinotto
Due domande pongo alla vostra attenzione:
1 perchè tale disassamento dello spinotto rispetto alla mezzeria del pistone
2 come devo montare il pistone nel cilindro, dato che la ruotazione di 180° dello stesso non è indifferente. Quale la posizione giusta?

Spero di essere stato chiaro.

saluti

brubu

Senza Benza

Ranking: 61

8560119

8560119 Inviato: 25 Set 2009 21:23

Il pistone dovrebbe avere un riferimento corrispondente alla luce di scarico.

6thgear

Very Important Tinga

Ranking: 7873

8560189

8560189 Inviato: 25 Set 2009 21:29

6thgear ha scritto:

Il pistone dovrebbe avere un riferimento corrispondente alla luce di scarico.

con una freccetta...o un'indicazione

fortune

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

8560284

8560284 Inviato: 25 Set 2009 21:39

il pistone riporta solo stampigliato il diametro, nessun riferimento, assolutamente.

bel rompicapo!

brubu

Senza Benza

Ranking: 61

8560721

8560721 Inviato: 25 Set 2009 22:43

Errore del fabbricante del pistone?

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8561195

8561195 Inviato: 26 Set 2009 0:33

Assolutamente no !
Parecchi pistoni di fabbricazione moderna sono "disassati" per compensare le dilatazioni termiche (sul lato dello scarico il pistone scalda di più)
Credo che il pistone vada montato con lo spinotto più vicino al lato aspirazione, ma non vorrei sbagliarmi... se nessuno ti da una risposta certa chiedi al rettificatore, che magari si farà una risatina, ma poi la risposta te la da ed è sicuramente affidabile.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2655

8561440

8561440 Inviato: 26 Set 2009 7:57

grazie RenPag credo bene di chiedere alla rettifica ma sinceramente cercavo nel forum per avere un chiarimento e risposte più esustive dettate da competenza e passione per questo mondo....
comunque resto in attesa di eventuali tecnici.........

saluti

brubu

Senza Benza

Ranking: 61

8561693

8561693 Inviato: 26 Set 2009 10:24

Si può essere come dice Renpag, però una indicazione sul cielo del pistone potevano metterla.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8573200

8573200 Inviato: 28 Set 2009 16:36

PassioneV7 ha scritto:

Si può essere come dice Renpag, però una indicazione sul cielo del pistone potevano metterla.

I pistoni marchiati solitamente sono quelli dei 2 tempi, che hanno lavorazioni particolari sul mantello che devono essere posizionatie correttamente rispetto a luci e travasi.

brubu ha scritto:

... comunque resto in attesa di eventuali tecnici.........

Mi sono documentato a dovere.... non so se riesco a spiegarmi (come disse il paracadute al paracadutista...

)

Lo spinotto disassato deve essere montato dalla parte opposta al senso di rotazione.
In pratica se il motore gira a destra lo spinotto dovrà stare dalla parte sinistra rispetto al centro dell'albero motore.
Questo disassamento serve anche per agevolare la spinta verso il basso e quindi la rotazione dell'albero.
Se provate a disegnarlo scoprirete che con lo spinotto "disassato" quando il pistone è al PMS l'albero motore si trova gìa di qualche grado in avanti rispetto alla verticale.
- Deduzione mia personale e quindi suscettibile di smerdacchiamento (scaturita mentre scrivo) :
questo dovrebbe comportare la necessità di variare leggermente la fase sia dell'accensione che della distribuzione in quanto a mio avviso l'albero motore si anticipa.
- fine deduzione personale

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2655

8574013

8574013 Inviato: 28 Set 2009 18:29

ops

Ultima modifica di PassioneV7 il 28 Set 2009 18:32, modificato 1 volta in totale

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8574032

8574032 Inviato: 28 Set 2009 18:31

RenPag ha scritto:

PassioneV7 ha scritto:

Si può essere come dice Renpag, però una indicazione sul cielo del pistone potevano metterla.

I pistoni marchiati solitamente sono quelli dei 2 tempi, che hanno lavorazioni particolari sul mantello che devono essere posizionatie correttamente rispetto a luci e travasi.

I pistoni della serie V7 sono marchiati pur non avendo lo spinotto disassato e non essendo due tempi

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8580531

8580531 Inviato: 29 Set 2009 16:37

Vero.

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Se sono marcati vuol dire che qualche diversità tra i due lati c'è... probabilemte le masse di bilanciamento nella parte interna non sono simmetriche....
Altrimenti che senso avrebbe marcarli se fossero esattamente uguali da un lato e dall'altro ?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2655

8581276

8581276 Inviato: 29 Set 2009 18:23

Bhoooo... sarebbe interessante saperlo.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

15808836

15808836 Inviato: 7 Mag 2017 22:13

Ciao a tutti!

Sto mettendo a posto il mio V e purtroppo il comando del cambio e rotto. Ho rifatto i filetti della custodia di richiamo sul corpo interno del selettore cambio (35), ma li devo rifare anche sul corpo interno porta saltarelli per selettore cambio (31). Ma adesso vedo che il porta saltarelli e pieno di piccole crepature, penso perché il pezzo stesso non e stato disegnato in modo molto intelligente riguardando la forza che opera sul pezzo. Beh, si come non penso che saldarlo vada molto bene in questo caso penso di rifarlo a nuovo. Prima di misurare tutto da capo volevo chiedere si qualcuno ha il schema originale di questo pezzo? Ho visto che circolano piani di qualche pezzi su internet…

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qui le immagini che fanno vedere le crepature

Poi ho visto che ce una rosetta copripolvere (38) che sul mio manca. Di che materiale era fatto, e quanto alto era? Cosi rifaccio anche questo pezzo.

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Grazie per il aiuto! Marc.

msc

Foglio Rosa

Ranking: 7

15813061

15813061 Inviato: 14 Mag 2017 20:13

beh mi pare che devo rifare questo pezzo…

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msc

Foglio Rosa

Ranking: 7

15813065

15813065 Inviato: 14 Mag 2017 20:31

msc ha scritto:

beh mi pare che devo rifare questo pezzo…

Ciao
...non lo rifare per il momento !!.....poi ai mercatini si dovrebbe trovare !!
.....provo anche a guardare nei miei ricambi se c'è qualcosa di buono.....
Ti mando un MP....clicca sulla letterina tremolante gialla in alto sulla destra...
Saluti
Alessandro

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15813080

15813080 Inviato: 14 Mag 2017 21:04

Grazie!

Nel frattempo ho provato a sistemare il coperchio lato distribuzione… non avrebbe più tenuto tanto.

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Ho provato a riprodurre la superfice originale il meglio possibile.

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Si vede che ho fatto tutto un po’ più grasso; la rottura nel buco non la ho potuta saldare del tutto. Così almeno non si romperà più. Adesso manca solo la patina giusta e non si vedrà più niente.

msc

Foglio Rosa

Ranking: 7

15813515

15813515 Inviato: 15 Mag 2017 14:41

Io ho sempre fatto delle buone esperienze con delle guarnizioni in carta. E invece di rifarle a mano o riusarle ogni volta dopo aver aperto il motore me li faccio a taglio laser. Cosi sono rifatti in secondi! Adesso lo provo anche per la mia Guzzi.

Video

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msc

Foglio Rosa

Ranking: 7

15813687

15813687 Inviato: 15 Mag 2017 17:44

anche io faccio così, ma non avendo il taglio laser in casa

mi limito a scansionare i carter sulla fotocopiatrice fare il disegno e poi ritaglaire a mano

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

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