Quoto

Quanti anni hai? Quanto sei alta?

No, non sbagli. Ma vuol dire che ha almeno 18 anni per cui le converrebbe prendersi anche l'A2 (dovrebbe solo fare la pratica in più). Con la A2 le si aprirebbe un mondo di moto (anche non necessariamente depotenziate) che le è precluso con la A1/B e continuo a ritenere il 125 una scelta limitante se non si ha vincoli economici o di età.

Esatto. Ho 21 anni e la mia idea era di:
- prendere la B
- successivamente prendere la A

A sto punto non mi resta che provarle, come chilometraggio ho visto che ci sono tante er6-n sui 20000 km , più o meno a 2.000€ , da privato, o mi consigliate concessionario? Con i soldi che risparmierei da privato(se la moto é tutta ok) ci comprerei casco ,protezioni ecc..

Ciaooo, siamo "compaesane" io credo che la tua idea sia ottima, ovvero, parti con un 125, ti fai le ossa e poi salti direttamente ad un bel 600, e vedrai che miglioramenti.

Ti consiglio il 125 per il semplice motivo che è leggerissimo, non c'è paragone col peso di un 250 o un 300, tutte le mie "motine" non pesavano più di 130 kg, cosa fondametale per noi donzelle sopratutto agli inizi quando dobbiamo imparare a barcamenarci con gli equilibri instabili. (e gli uomini certe cose non le sanno spiegare a noi donne, c'è poco da fare, siamo fatti diversamente)

Con quello , dopo i primi tempi, sarai libera di imparare da sola perchè anche quando sbaglierai la gestione di un carico minore il più delle volte si tramuterà in uno spavento senza cadute.
Se la userai spesso nel giro di un anno e mezzo andrai alla ricerca di qualcosa di più corposo, sarà allora che potrai orientarti verso la moto dei tuoi sogni o comq verso un surrogato di tutto rispetto.

Fare bene le tappe per quanto mi riguarda fa la differenza tra l'esser parte delle "donne che vanno in moto" o l'esser "motocicliste a tutti gli effetti senza se e senza ma"

Io non voglio fare la moralista (de sto' c***o)

e, purtroppo, credo che per la ricerca di un usato ti troverai limitata dal fatto di vivere in un'isola..

Secondo me ti conviene prenderla da privato e che sia in ordine nelle parti principali (kit catena corona pignone (200 euro se devi cambiarli) e pastiglie dei freni (90 euro anteriori e 40 posteriori circa se son da cambiare).
Le gomme ti costano 250 euro circa.
Per controllare la moto se non te ne intendi guardati qualche immagine di pignoni e corone usurati (vedrai che i denti tendono ad essere appuntiti anziché arrotondati) e controlla il lasco della catena. Mentre per le pastiglie è piu' facile. Nel materiale frenante della pastiglia ce un taglietto che indica che bisogna cambiarle quando la pastiglia arriva a consumarlo tutto. Dunque se il taglietto è lungo 2-3mm di vita ne hanno ancora, soprattutto il freno dietro che si usa poco.

Comunque vedi tu. Se ti piace l'er-6 ok prendila ma se trovi a pari prezzo o a 2-300 euro in piu' un gsr 600 sappi che il gsr è un'altra cosa. E poi è stupendo. Frecce integrate in carena e scarichi sotto sella di serie....bellissimo!

Ok comincio ad avere le idee un pochino più chiare! Molto indeciso su quale moto, dovrei farci un giro, penso che un giro su tutte se vado a vederle riesco a farlo... comunque cercherò qualcuno che ne capisce qualcosa di moto da portarmi dietro e prima di prenderla posso chiedere a chi la vende se è disponibile a farla controllare(a spese mie) così vado sul sicuro!! Ho sentito che l'inverno è un buon periodo per acquistare usato, mi affretto o posso andare tranquillo per febbraio/marzo?

Bè l'inverno è sicuramente un ottimo periodo. Io sto acqusitando giusto adesso la mia seconda moto (esattamente a 2 anni da quando ho acquistato la prima) e devo dire che in questo periodo ce ne sono abbastanza in vendita.
Comunque posso dirti le differenze tra gsr e hornet se vuoi, le altre non le ho provate.
L'hornet è tranquillissima in basso, appena ci sali sai già guidarla, ti sembra di essere motociclista da 10 anni. Per quanto riguarda la guida un po' sportiva ha dei limiti ovvero forcelle troppo morbide (la mia era la prima versione del 2002 a carburatori), lenta nello scendere in curva e nei cambi di direzione, motore da far girare alto. Comunque per farti un'idea, accelerando in prima a manetta in circa 4 secondi arrivi a fine marcia (95 all'ora) e verso i 10000 giri la moto tende ad alzarsi appena (o la gomma dietro scivola e sculetta dipende dall'asfalto e dalle condizioni della gomma naturalmente).
Il gsr invece (a iniezione) sembra vada un po' meglio ai bassi regimi e agli alti va un pelo di piu' (facendo una garetta di accelerazione si perdono circa 7 metri nei primi 60 metri fai conto). La ciclistica è superiore, appena sporgi il peso la moto scende liscia come il burro, un altro mondo. La posizione di guida è comoda per entrambe, la hornet ha il serbatoio piu' stretto quindi le gambe stanno meno "aperte" anche se devo dire che la gsr è abbastanza comoda tutto sommato. Per quanto riguarda l'accelerazione in prima la ho provata. Parte come l'hornet, la differenza è che verso i 9-10000 giri (80 all'ora per intenderci) la moto si alza senza alcun sculettamento, come un aereo in decollo (poi ho mollato, la moto non era mia, volevo evitare qualsiasi guaio ). Comunque il discorso è questo: se vuoi spender poco (1500 euro) la hornet la trovi e tra qualche anno la rivendi perdendoci poco niente (io la ho pagata 1340 euro 2 anni fa e rivenduta a 1300 adesso, naturalmente ci ho perso le spese di tagliando e gomme ma è normale). La sv non so quanto rivendibile sia, ne vedo parecchie in vendita.
Se spendi un po' di piu' (2500) trovi la er-6 e la gsr 600. Io senza aver provato la er-6, non avrei comunque dubbi sul prendere il gsr. Dubito fortemente possa essere migliore già guardandola (poi magari mi sbaglio eh... )

Sono molto indeciso, quella che per ora mi attira di più è l'hornet, per l'estetica e comunque per il prezzo che trovandosi a 1500 con il resto ci comprerei l'attrezzatura , solo che molti mi consigliano le bicilindriche perché sono più scattanti ecc e quindi opterei per la er6-n anche perché con 2500 circa la trovi già più recente .. Non vorrei che l'hornet non mi dia soddisfazioni o mi annoiasse subito, è molto difficile!

Secondo me invece, anche per una questione economica, potresti spendere 200 euro in più per l'esame pratico della A e comprare un buon 250-300. Io ti direi la ninjetta ma vabbè sono di parte .
Spenderesti due lire in più ora, ma secondo me terresti la moto per più anni rispetto ad un 125.

Poi secondo me è un po' esagerato questo discorso dei piccoli passi, fosse così dovresti passare da 50 a 125 a 250 e compagnia bella. Per carità questo è un parere personale. Non pensare che portare (bene) una moto sia così impossibile, certo dovrai fare esperienza ma chissà magari potresti essere particolarmente portata. Alla luce della tua corporatura non credo porterai mai, in strada, una mille ma, pian piano, ad un 600 ci arriverai senza troppi problemi. Basta che poi non fai come la mia amica che, caduta da ferma dopo essere uscita da sola in moto, è stata costretta a chiamarmi perchè di quei quattro gatti che passavano nessuno si era degnato di fermarsi ad aiutarla ( oltre che incivili pure strani visto le piacevoli fattezze della motociclista in questione).

Le moto odierne hanno una ciclistica eccezionale e tendono a perdonare molti errori. Vai di 250/300!


Ecco appunto non la fare

Ah, in bocca a lupo per la patente!

Ciao, giustamente procedere per tappe credo non sia mai sbagliato. Effettivamente sei abbastanza uno scricciolo (spero che mi passi il termine e che non te ne offenda) e sicuramente ogni kg e cm in una moto lo sentiresti. C'è da dire che la moto non va portata sulle spalle e che non è detto che si debba necessariamente toccare con entrambi i piedi, però capisco benissimo che per guidare bene innanzitutto ci si debba sentire sicuri e la leggerezza, la ridotta altezza da terra (o meglio ancora una sella stretta) e pochi cavalli da scatenare rappresentino degli elementi tranquillizzanti per chi è alle prime armi; quindi ti confermo che la tua idea di iniziare con un 125, magari 4 tempi per evitare sbattimenti, sia tuttaltro che sbagliata.

Tuttavia non credere che un monocilindrico 250 (come la Honda CBR o il Sym Wolf) siano particolarmene più difficili di un 125 (tanto più che le 125 dei miei tempi erano anche più potenti delle moto che ti ho descritto). Io penso che prima di procedere a qualsiasi acquisto ti convenga provare staticamente e se possibile dinamicamente la moto per capire se possa fare o meno per te. Certo l'aspetto economico non è di poco conto e, purtroppo, credo che per la ricerca di un usato ti troverai limitata dal fatto di vivere in un'isola..

Io la hornet la ho usata 2 stagioni, circa 8000km. Ora la ho venduta perché mi ha stancato. Probabilmente le bicilindriche stancano meno ma non ne sono troppo sicuro comunque.
A sto punto se vuoi spendere poco prendi una SV (2 modello dovrebbe essere 2004) no? O non ti piace proprio? a meno di 2000 la trovi.

Preferisco molto di più la hornet, ma non mi dispiace neanche SV, come prezzo siamo li, a me piacerebbe anche fare qualche viaggio un pò lungo, con l SV non avrei problemi?

Viaggio lungo? cosa intendi? Io ho fatto viaggi dai 200 ai 400 km (autostrada e montagne), naturalmente a parte il sedere e le gambe che si informicolano (normale, anche i polsi fanno male le prime volte) la hornet non mi ha dato alcun problema, anzi è abbastanza rilassante come guida. Poi logico che se devi fare tanta autostrada è un altro discorso, non hai protezione, ma i 100-120 li fai senza troppi problemi.
Penso che tra sv e hornet da quel punto di vista non ci siano differenze, sono entrambe naked...sicuramente con la coppia del bicilindrico SV dovrai scalare meno le marce in salita per eventuali sorpassi.

Viaggi lunghi mi piacerebbe fare magari qualche giorno via e fare magari 5/600 km a tratta! Allora vado di bicilindrico mi sa! SV o er6-n , andrei sull SV perché lo trovi un po' a meno .. Altri consigli?!

Altri consigli non possono esserci....naked di quella cilindrata a quel prezzo quella c'è.
Comunque con l'hornet viaggiando tranquillo per i monti facevo esattamente 19,5 con un litro (ero 60kg).
Poi se acceleri....allora li beve come un'alcolizzata.

Perfetto, Grazie mille per i consigli! Penso andrò di SV , prima però voglio fare un giro sul Kawasaki e sull hornet giusto per vedere come sono

Sono molto indeciso, quella che per ora mi attira di più è l'hornet, per l'estetica e comunque per il prezzo che trovandosi a 1500 con il resto ci comprerei l'attrezzatura , solo che molti mi consigliano le bicilindriche perché sono più scattanti ecc e quindi opterei per la er6-n anche perché con 2500 circa la trovi già più recente .. Non vorrei che l'hornet non mi dia soddisfazioni o mi annoiasse subito, è molto difficile!

Non ti fare troppe paranoie.
Io sono un'estimatore dei bicilindrici e non mi prenderei mai una 4 cilindri, ma questo dipende solo dai gusti personali.
Io quindi come prima moto prenderei una SV650 (buon rapporto qualità prezzo), ma se a te piace l'hornet, prendila. E' una buona moto, molto versatile e che dubito ti stancherà subito... ha pur sempre 100cv!
Certo, dopo un paio d'anni avrai voglia di altro, ma non perchè l' hornet ti ha stancato, ma solo perchè dopo la prima moto viene sempre voglia di provare altro, qualsiasi moto tu abbia preso
L' unica dubbio che avrei è che di solito un'hornet costa quasi 1000 euro in più di una GSR in pari condizioni (io infatti ti suggerirei quest'ultima) e di Hornet a 1500 euro messe bene non mi è mai capitato di vederne

Gsr è bicilindrico ? Sto impazzendo è difficile orientarsi , passo da uno moto all'altra ogni giorno;) comunque le ho viste a 1800 ma del 2000/2003 di hornet, cambia proprio tanto da un bicilindrico ? Io penso che come prima moto qualsiasi cosa prendo è una novità quindi andrà bene, no?!

Il GSR 600 è un 4 cilindri, è la concorrente Suzuki alla Hornet (Honda) e le due hanno caratteristiche simili. La GSR a parer mio è leggermente superiore come ciclistica e come motore alla hornet, ma la differenza è poco riscontrabile da uno che non ha mai guidato una moto.

Come prima moto, hai ragione, qualsiasi moto è una novità e andrà bene ma, dato che la devi ancora comprare, tanto vale scegliere bene e con attenzione.
Il consiglio alla fine è sempre lo stesso: siccome tra una 2 cil e una 4 cil la differenza è ABISSALE, devi provarne almeno qualcuna per vedere quale ti piace di più.
Prova almeno una Hornet, una GSR600, una SV650 e una ER6 (cito 2 naked medie con 4cil e 2 bicilindriche molto facili da reperire sul mercato dell' usato... poi la scelta sarebbe vastissima).
Solo dopo averle provate potrai dire "a me piace di più così". Prima di qualche prova... sono solo chiacchiere al vento

Ok i concessionari le fanno provare ? Se no giro per privati a provarle?! Come anno delle moto sai consigliarmi qualcosa ? Sei stato molto chiaro

Bè per provarla non saprei...i concessionari forse ti lasciano...prova a chiedere. Io per la tuono ho chiesto a un concessionario ma hanno detto che non possono....mah...vado da privato che mi lascia almeno!!

Ah ok, allora vado direttamente da privato penso che quasi tutti comunque la facciano provare.. La garanzia dei concessionari è valida oppure garantisce quasi niente?

Ah ok, allora vado direttamente da privato penso che quasi tutti comunque la facciano provare.. La garanzia dei concessionari è valida oppure garantisce quasi niente?

Io non te la farei mai provare. E se poi ci caschi? E' in generale, non mi riferisco personalmente a te.