sono arrivato alla conclusione esattamente opposta: sono i rapporti più corti quelli che stressano di più la catena.

...
rimane il fatto che puoi tranquillamente provare e dare tu le tue impressioni, solo che la corona non costa poi 10 euri (come un pignone) ma una 50-60ina quindi... vedi tu...


...mi sono reso conto... che post inutile che ho fatto....

Permettimi una considerazione finale: andrebbe riconsiderata dalle case motociclistiche la spaziatura delle marce, in particolare sui modelli destinati al turismo con coppia massima a regimi relativamente bassi,con rapportatura più corta di prima e seconda
e allungamento delle marce alte,cosa del resto diffusa in campo automobilistico e al diavolo il mezzo
secondo in più in accelerazione e/o in ripresa!
....

Grazie. Cercherò la corona dove mi hai suggerito tu, anche se, trattandosi di una corona con differenza di 3 denti, forse sarebbe più opportuno ed economico sostituire il pignone con uno con un dente in più, così, forse si potrebbe evitare l'accorciamento della catena. Per l'aspetto relativo allo scarto del tachimetro e del contachilometri non c'è problema in quanto ho lo speedohealer, che ho smontato, prima di venderla, dalla mia Fazer 1000, alla quale avevo accorciato un po' i rapporti. Si tratterebbe solo di procurarmi i nuovi cavi dedicati alla Suzuki e ... il gioco è fatto!

Le turisticone come la kawasaki GTR 1400 a cardano hanno la sesta marcia overdrive, per percorrere molti chilometri con un filo di gas, ridurre i consumi e viaggiare a regimi tranquilli anche in autostrade senza limiti di velocita'. Pensavo che anche il bandit la avesse.....
Scusate ma a 130 km/h quanti giri fa il vostro motore?

caro markof in merito alla sostituzione del pignone mi sembra ci sia un problema di disponibilità nonchè di spazio in quanto già l'originale è ben z 18 ; questo tipo di operazione è da un punto di vista tecnico senz'altro più corretta in quanto "stressa" meno la catena ma nel caso della bandita è di difficile fattibilità. A suo tempo con moto di coppia decisamente più ridotte ho fatto allestire dei pignoni su misura riportando una dentatura opportuna sulla ghiera di un pignone debitamente alesata e saldando il tutto. Ritengo rischiosa questa operazione con 11 chilogrammetri di coppia. Essendo interessato alla correzione lievemente in positivo del tachimetro ti chiedo informazioni sullo speedohealer, reperibilità, costo e applicazione in quanto in merito la concessionaria Suzuki ha desolatamente alzato le braccia.

Cominciamo dall'ultimo quesito: la suzuki bandit 1250 fa circa 30 chilometri ogni mille giri minuto. In ambito motociclistico è considerata una rapportatura lunga e lo dimostra la prova effettuata dalla rivista Due ruote in cui la velocità massima è raggiunta in quinta marcia anche se la versione provata è la Traveller più pesante e meno aerodinamica. In ambito automobilistico la situazione è decisamente diversa. Facciamo l'esempio di una comune utilitaria, la grande Punto turbodiesel 90 cv; la sesta marcia di questa autovettura, di massa quadrupla garantisce i centrotrenta chilometri orari a 2500 giri/minuto regime di tutto riposo. In conclusione una rapportatura è giudicata lunga o corta a seconda della capacità del motore di raggiungere più o meno facilmente la velocità massima al regime di potenza massima; ribadisco che per quel che mi riguarda ritengo anacronistiche coppie massime a regimi stratosferici inutilizzabili su strada.

Quoto father_torque , inoltre un motore 1250cc. a 130 km./h e 4000 giri min. non è per niente stressato... anche a livello consumi rapportando un Bandit a un bicilindrico V-strom 1000 (con 6a marcia overdrive ), il Bandit risulta ben piu' parco... il bello di questa moto è che anche in 6a marcia non perde elasticità né tiro e permette di effettuare sorpassi senza dovere scalare, forse optando per rapporti piu' lunghi questa dote andrebbe persa

Scusate, ma nessuno di voi ha notato, con i rapporti originali, uno scarto eccessivo tra velocità indicata e velocità effettiva? Viaggiando con il TomTom che segnala 130, il tachimetro indica quasi 150. Se non è fattibile sostituire il pignone, penso che sostituirò la corona, anche se mi scoccia spendere 60 euro.Secondo voi due denti in meno sulla corona saranno sufficienti a compensare lo scarto del tachimetro? Dovrò far accorciare la catena?