premetto che non voglio offendere nessuno eh, però per 4000 euro potresti prendere una mito/rs 2t o ancor meglio un buon usato(sempre 2t) almeno a 16 anni ti ci diverti come i deve.
io ho una mito e ho provato un r125...bhe che dire, quest'ultima è praticamente un giocattolo, sia come motore(non spinge un cact) sia come ciclistica..
la ciclistica è adeguata alla potenza(scarsa) e quindi nulla di che,a mio avviso il prezzo da nuovo di questa moto è spropositato in relazione alla reale potenzialità e all'avanzamento tecnologico che è praticamente nullo..presa usata può avere un suo perchè, presa nuova mi sembra una follia ti parlo di rapporto qualità prezzo eh

premetto che non voglio offendere nessuno eh, però per 4000 euro potresti prendere una mito/rs 2t o ancor meglio un buon usato(sempre 2t) almeno a 16 anni ti ci diverti come i deve.
io ho una mito e ho provato un r125...bhe che dire, quest'ultima è praticamente un giocattolo, sia come motore(non spinge un cact) sia come ciclistica..
la ciclistica è adeguata alla potenza(scarsa) e quindi nulla di che,a mio avviso il prezzo da nuovo di questa moto è spropositato in relazione alla reale potenzialità e all'avanzamento tecnologico che è praticamente nullo..presa usata può avere un suo perchè, presa nuova mi sembra una follia ti parlo di rapporto qualità prezzo eh

A perchè secondo te spendere 5500€ per la RS 2t sono più che giusti vero? ma prfavore! Con quei soldi ti prendi una er6 quasi nuova, che non è nemmeno da paragonare con una RS. Inoltre tu fai riferimento a 2t ripo, quando ti ricordo che per la legge devono avere massimo 15cv. Un rs depo va quanto una r125, anzi forse leggermente meno. Inoltre si spenderebbe 5500€ più altri 500€ per il kit di ripotenziamento, così da arrivare a 6000€ per un 125. E ti sembrano giusti?

invece, se la moto dovessi tenerla per più anni, andrebbe bene lo stesso anche se 4t e con ciclistica non proprio esagerata ... perché io sinceramente non sono interessato ad andare in pista .... diciamo come moto cittadina o per qualche scampagnata andrebbe bene anche per diversi anni ?

Come ciclistica sia la gpr 125 che la RS (che sono uguali) hanno una ciclistica migliore, anche se non le ho provate. Innanzitutto la gpr ha la forcella rovesciata e poi è da 40, poi dovrebbe essere anche più rigida. Le gomme sono della stessa misura e il forcellone non dovrebbe cambiare molto. Come prestazioni dovremmo essere come la R

Magari poi nella prova pratica la differenza è poca, ma comunque già solo che è a steli rovesciati vuol dire che è una buona forcella, poi se non erro è della Paioli o Marzocchi

Non vuol dire necessariamente che sia migliore

A steli rovesciati è qualche grammo più leggera, ma ha meno precisione.

Certo che però non è male come forcella quella derbi

O.o per quale arcano e oscuro motivo?

Un giorno posto una guida tecnica

@chry: se é brocco lo bruci anche in ciao... Che sospensioni non ne ha

Comunque la differenxa tra rovesciate e normali la senti... Per il semplice fatto che le prestanti le fanno solo rovesciate

Quella dell'r é solo morbida. Comunque male che va piuttosto che uno scarico con 200 euro vi fate una cartuccia seria

magari girala anche a quei poveri idioti che continuano a sviluppare le rovesciate per la gp

Un giorno posto una guida tecnica

@chry: se é brocco lo bruci anche in ciao... Che sospensioni non ne ha

Comunque la differenxa tra rovesciate e normali la senti... Per il semplice fatto che le prestanti le fanno solo rovesciate

Quella dell'r é solo morbida. Comunque male che va piuttosto che uno scarico con 200 euro vi fate una cartuccia seria

ad ogni curva lui fa riccioli e striscia con le pedaline.. io no però gli stavo dietro merito anche dei piccoli rettilinei non aveva spazio per allontanarmi

Salve a tutti,
Il mio parere complessivamente è sul 7.
Forcelle : 6
Freni :6
Motore:7
Strumentazione : 7
Estetica :9
Affidabilita/consumi :10

Spiegherò ogni punto sinteticamente:
Forcelle: sinceramente un sei scarso, poteva esser fatto di meglio, 2 steli rovesciati e un diametro maggiore non avrebbero guastato. In ogni caso fanno discretamente il loro lavoro perciò non mi lamento (ho letto in giro che per la rigidezza basta "cambiare olio", è sbagliatissimo perchè inizialmente potreste avvertire dei miglioramenti ma vi ricordo che una forcella nasce per funzionare con un certo tipo di olio e se lo si va a sostituire va cambiate anche l'idraulica interna...altrimenti si incorre in instabilità)

Freni : poco potenti e tendenti al fading i pro sono una ottimia modulabilità e l'attacco non aggresivo

Motore/ affidabilità/ consumi : poca potenza ma sufficiente per imparare a divertirsi, ottima affidabilità e consumi ridotti

Strumentazione : l'orologio non avrebbe guastato, solo 2 contachilometri parziali sono insufficienti, compensa l'estetica e la visibilità in ogni frangente di luce.

Spero di esserti stato di aiuto!

l'idraulica credo che sia da cambiare comunque, sempre che uno la voglia a posto

Si va da un preparatore di sospensioni e si spiega cosa si vuole.

Le altre modifiche sono economiche e riducono i prolemi più grossolani

Con 1000€ cambi direttamente la forcella e ne metti una seria, che tra l'altro se non erro il regolamento prevede solo la modifica di quest'ultima. Alla fine non ci si può fare molto, la sostanza è poca. Pià che olio e boccole non si può fare tanto...