una base di partenza sarebbe filtro-centralina-collettori, gomme buone e carene in vetroresina, per cominciare è l'ideale e non spendi troppo

con le pirelli non abbiamo un bel passato
meglio restare con la dunlop ma scegliere un modello che duri di piu senza spappolarsi come questo, ma ovviamente che non sia proprio male in strada

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questa e la gomma dopo la giornata in pista

Dì a tuo padre di cercare anche una pompa freno radiale, magari Brembo.... la moto frenerà decisamente meglio

Per le carene, basta fare una piccola ricerca su google: guarda cos'ho trovato Link a pagina di Subito.it

Il prezzo non è niente male....

Non ho capito che tipo di problemi ha avuto tuo cugino.... Ad ogni modo, la ZX-10R '04/'05 monta di serie una pompa freno che di certo non è ottima; io l'ho sostituita con una Brembo radiale 19x20, e mi trovo benissimo

per il discorso che la moto non frenava,sicuramente le pastiglie erano ben cotte

se la pompa è montata ad hoc nessun problema anzi...sono le prima volte che tuo padre va in pista,e quindi per il discorso che la moto non frenava,sicuramente le pastiglie erano ben cotte,e per l'usura della gomma quoto niko nel secondo caso (lento in inserimento e manate di gas in uscita)...

Può benissimo essere.... Tiratele giù e verificate le loro condizioni

ma una curiosita, la 10r monta gia la pompa radiale o mette quelle classiche???????
anche se sono radiali di serie non saranno mai come quelle della brembo o ect........

facendo un recap, i consigli in generale sono...gomme,freni,assetto...
nello specifico,per freni e gomme,l'usura anomala (nel senso gomma troppo sfilacciata e freni che non frenano),possono essere dovuti diciamo all'inesperienza (ovviamente essendo le prima volte) di tuo padre...infatti mettendo assieme un pò tutte le cose credo sia proprio cosi...

per spiegarsi meglio...giro di pista,e non avendo riferimenti e sicurezza,staccatone con frenate prolungate per evitare di arrivare lungo (e cosi le pastiglie e poi i dischi si cuociono a puntino),e poi appena si intravede anche un breve rettifilo sbaammm manate di gas e polso a 90°!!
aggiungiamo anche che la pista sembra più per i go-kart che per un millone e il gioco è fatto...

quindi fai le modifiche menzionate,e poi girare il più possibile,magari anche su piste più consone...

No, la ZX-10R '04/'05 monta di serie una pompa freno assiale.... Quindi la frenata è meno potente rispetto ad una pompa freno radiale (e per l'utilizzo in pista, la seconda è decisamente meglio)

poi un altra cosa utile sarebbe quella di prendere dei specie di tamponi da mettere sulle carene che servono a mantenere intatte le carene in caso di cadute

Ok le carene in vetroresina, se tuo padre ha dei dubbi, fagli vedere il listino dei pezzi di ricambio originali e quello delle carene in vetroresina (che oltre tutto spesso si possono riparare) e vedrai che cambia opinione.

Ok per le pastiglie, ok per le sospensioni, dove io penserei ad investire due lire su un buon kit forcella, molle e registri. Certo sarebbe da investire anche sul mono (cambiandolo) e su un buon ammo di sterzo, ma è meglio soprassedere. Se hai cerchi qualcuno che faccia pezzi per la tua moto, prova a vedere il catalogo mupo e sentire se mai direttamente da loro.

Sui freni oltre alle pastiglie pensa ad un kit tubi in treccia se la moto non li monta.

Altri soldi da investire sono in due cerchi in alluminio o magnesio forgiato. Se mai montandoci sopra gomma specifiche per la pista.
L'unica cosa su cui non concordo sono le gomme più larghe.

Di fatto in pista, se ci vai seriamente, usi gomme specifiche, quindi che garantiscono più tenuta delle originali, già per mescola e costruzione. Di solito invece di montare gomme più larghe, si montano più strette, per dare più agilità alla moto. L'appoggio e la tenuta lo danno già le gomme di loro. Ma la cosa è anche soggettiva, se per esempio sei un ragazzo alto grande e grosso e hai forza da vendere, il problema può essere più di stabilità e appoggio per il peso che le gomme devono reggere in più rispetto ad un pilota più piccolo. Se di contro invece sei mingherlino e non hai tutta questa forza allora, conviene usare gomme con profilo più estremo e più strette.

quoto manazz.. il guadagno dei cavalli lo cercherai dopo, prima serve serve saper mandare almeno la metà dei tanti cavalli che posside un mille..
io ti direi di sostituire, carene, tubi dei freni originali con quelli in treccia, togliere quanta piu roba possibile sia per il peso che per non doverla ricomprare se fai una scivolata, montare i tamponi salva motore sul telaio, gomme da pista e regolare bene le sospensione.
per il momento è piu che ottimo.

a proposito del tampone para carene