salve.............. prendiamo una ninja 10r del 2005 con scarico akrapovic e ammortizzatore di sterzo ohlins, la dobbiamo cominciare a preparare per la pista, cosa cambiare??????????? montare o sostiuire??????????
oltre le carene che conviene prendere sempre qualcosa di economico, cosa mettiamo per cominciare a prepararla per la pista?????????

salve.............. prendiamo una ninja 10r del 2005 con scarico akrapovic e ammortizzatore di sterzo ohlins, la dobbiamo cominciare a preparare per la pista, cosa cambiare??????????? montare o sostiuire??????????
oltre le carene che conviene prendere sempre qualcosa di economico, cosa mettiamo per cominciare a prepararla per la pista?????????

beh, non sono io che devo preparare la moto per la pista, ma e mio padre, e gia andato in pista una volta e ci e piaciuto un casino, come pista c'e stato solo una volta con la ninja, ma su strada ha molti anni di esperienza, pero al momento ci serve una preparazione base per poter cominciare a frequentare la pista piu frequentamente, la prima volta che c'e andato e andato con le dunlop qualifier rr, e con la marmitta cambiata e ammortizzatore di sterzo ed ha fatto un tempo buono per essere la prima volta che andava dato che gli e piaciuto, voleva continuare, ma la prossima volta vuole andare con le carene gia cambiate, dato che e stato limitato dalla paura di cadere con le carene originali



ps. lo scarico akrapovic e solo silenziatore!!!!!!!!!!!!!

non so come siano le sospensioni originali della ninja ed in particolare quelle di tuo padre...comunque se non presentano problemi,sono state revisionate,insomma se sono a posto,all'inizio direi di regolare bene quelle...

allora una preparazione base sarebbe quella che ho scritto: cenralina - filtro più aperto - collettori (se hai il catalizzatore sui collettori).
considera che poi ti serve un banco per trovare la giusta configurazione per la centralina, altrimenti è inutile.
come spesa stai sui 300 per la centralina, il filtro non so (comunque poco) e i collettori stanno sui 1000€ (quelli mivv su ebay sono a 1399 compreso silenziatore).
più le carene ovviamente, con 2000€ dovresti cavartela.
poi ci sono i kit per le forcelle, gli ammortizzatori posteriori, un infinità di cose ma prima pensa a portare al limite la moto di serie

dimenticavo che la moto ha un filtro bmc mi pare che si chiama che ha montato 6.000km fa, le sospensioni sono state regolate sempre in quel periodo, ma per uso stradale no da pista, quindi vanno riviste, le carene in vetroresina forse un occasione a 500€ ma senza serbatoio, poi, la centralina, quale la piu consigliata?????????????

power commander 3. la trovi su ebay e mi pare sia una delle migliori (anche se non me ne intendo molto di 4t, sono un novizio ) ps. ricordati che poi la devi regolare sennò è inutilee

io credo che per le prime pistate le gomme e l'assetto siano fondamentali,per prendere confidenza...le varie modifiche come centralina scarico etc,all'inizio io le lascerei perdere...

Quoto.
Non ha assolutamente senso buttare soldi in quel modo per prendere 5 CV su un 1000 che ne ha già 180! Anche tutta originale sarebbe già strabordante per quello che vuole un buon amatore che si vuol divertire e basta. Giusto lo scarico così l'orecchio è appagato, quindi a livello motore diciamo che sei a posto.
Fondamentali invece gomme performanti ed un assetto messo giù come si deve, per adattare bene la moto al proprio stile di guida ed alla prestazioni delle gomme. Se a quel punto saltano fuori problemini si può pensare a lavori più o meno importanti a forcelle e mono (che in genere conviene sostituire del tutto). Aggiungerei anche un kit di pastiglie sinterizzate racing.

Quoto.
Non ha assolutamente senso buttare soldi in quel modo per prendere 5 CV su un 1000 che ne ha già 180! Anche tutta originale sarebbe già strabordante per quello che vuole un buon amatore che si vuol divertire e basta. Giusto lo scarico così l'orecchio è appagato, quindi a livello motore diciamo che sei a posto.
Fondamentali invece gomme performanti ed un assetto messo giù come si deve, per adattare bene la moto al proprio stile di guida ed alla prestazioni delle gomme. Se a quel punto saltano fuori problemini si può pensare a lavori più o meno importanti a forcelle e mono (che in genere conviene sostituire del tutto). Aggiungerei anche un kit di pastiglie sinterizzate racing.

beh, dopo esser andato in pista ha avuto un problema con i freni, che si faceva sentire di piu con quello anteriore, che poi ha risolto sostituendo i tubi dei freni in acciaio
poi su strada ha avuto problemi con le sospensioni, sempre con quelle anteriori che poi si e fatto regolare di nuovo da quello del tagliando............
comunque prima di riandare in pista sono urgenti le carene , e deve mettere le gomme nuove
per le sospensioni non sa se lasciarle cosi o regolarle per la pista forse piu in la ...................

ps. quali possono essere le gomme omologate per strada, nel senso che vanno bene nella strada e sono abbastanza performance sulla pista???????????
o deve montare assolutamente delle slick

le pirelli diablo supercorsa... se prendi quelle non in mescola sono omologate per la strada e il disegno mi è sempre piaciuto... ma non so quanto siano efficaci in pista

Quotone a PAOLO558: hai un mille in mano, non un 600 o meno, la centralina, lo scarico completo, le vartie modifiche meccaniche servono SOLO se sfrutti già tanto la moto e se devi fare delle gare per stampare il tempone..Se devi solo girarci in pista a livello amatoriale tutte ste modifiche sono soldi buttati e potresti trovarti addirittura peggio che adesso perchè c'è troppa potenza da gestire!

In sicilia non mi sembra ci siano piste dove spalancare il gas con una ZX-10r e la prova è che i freni originali sono sufficienti, cosa che non sarebbero se girassi al mugello o a monza dove dovresti frenare tantissimo e fermare la moto da velocità elevate e quindi avresti bisogno di mettere almeno delle pastiglie sinterizzate o cosiddette "che più si scaldano e meglio frenano"...
Un consiglio già dato poco sopra, carene in vtr per non rovinare le originali e delle belle gommazze...Consiglio Pirelli anche io alla giusta pressione e non te ne pentirai!

effettivamente racalmuto non e proprio per 10r, con una 600 forse la sfrutti di piu
pero dato sta che ha fatto fuori i tubi dei freni originali in un giorno di pista a caldo frenava peggio di una bicicletta, dato che i tubi originali si erano dilatati...............

costano di piu quelle con i fori per fari e stop o quelle proprio per pista???????????

la moto va comunque in pista con il carrello anche la prima volta e stato cosi, infatti o levato targa e specchietti
a sto punto meglio mettere quelli da pista che costano meno, e poi se si graffiano tanto si usano solo per la pista , ma e troppo perdi tempo cambiare i carter per andare in pista???????
dato sta che ci vogliono sul serio, e la prossima volta che ci deve andare minimo deve avere i carter in vetroresina