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Scalare di marcia e utilità della doppietta -
il problema è la crociera che scappando fa rompere anche l albero...e consumare gli ingranaggi...per la legge l obbligo di indossare il casco ma certo! 
(me l ha detto mia madre) 
il problema è la crociera che scappando fa rompere anche l albero...e consumare gli ingranaggi...per la legge l obbligo di indossare il casco ma certo! (me l ha detto mia madre) 
bella legge quella li
poi quando hai visto ricadi a terra per il dolore e poi ti rialzi 
comunque prima di inziare ti servirebbe entrattore volano 8€ estrTTORE FRIZIONE 8€ un set di chiavi a tubo e inglesi...puoi smontare il bocco rimanendolo sulla vespa( io e mio padre ci siamo riusciti)col forcellone attaccato oppure smontarlo tutto...(per la PRIMA VOLTA LO CONSIGLIO)quindi si procede smontando sella serbatoio carburatore si svita l ammortizzatore attaccato al blocco poi dovresti levare la ruota già perche seno è un casino dopo a bloccare la ruota...poi stacchi tutti i fili cambio frizione freno...a prima devi levare il filo del motore d avviamento io ti consiglio anche la centralina per non romperla poi dovresti levare il volano...io ormai ci riesco in 5 minuti ma la prima volta ci misi un pomeriggio intero...perche per bloccare il volano io ci misi una vite tra la dentatura del volano...ma fu un casino...con un altra persona che infila un cacciavite a taglio si fa molto prima...poi dopo aver levato il volano e il piatto statore levi il focellone poi puoi cominciare dinuovo dall altro lato a levare il piatto ganasce poi il carter frizione...poi si deve svitare un dado sulla frizione(prima ce un coso sopra che non ho mai capito a cosa serve ma sembra fragile...)e poi con l entrattore si sfila la frizione...poi si svita il pignone per liberare l albero e finalemnte puoi svitare tutti i prigionieri e viti del carter...occhio che ce ne sono alcuni proprio nascosti...le chiavi da usaree che mi ricuordo sicuro sono da 7 per stringifilo frizione e cambio...da 15 per il freno mi pare poi da 13 per qualcos altro da 17 per latro ancora e da 19 ...a e ovviamente la 10 e 11 che servono come l acqua...in conclusione posso dirti che la parte piu difficile è levare il volano e sdoppiare i carter )ce una rigatura profonda piu di 1 millimetro lungo tutto il collettore d aspirazione ma dato che non l ho smontato con lo specchietto vedevo solo fino ad un punto...dove cera un buco piu profondo 
...e infine lo spillo della vite misclea aria-benzina si è mezza sfilettata e non si avvita piu di un certo punto...tutto sballerebbe la carburazione credo...
e sopratutto viti durissime che non si levano 
)potrei abbassare a 2 ore... in compenso ho prove schiaccianti per la chiusura dell afabbrica della rms delle crociere per vespa questa volta aprendo il motore ho avuto solo delusioni...ci sono delle grippatine pesantine al gruppo,quella rigatura nel collettore in realtà penso sia un difetto di fabbrica(bel collettore è 
)perche non è -1 millimetro rispetto al collettore ma + 1 millimetro...è una gobba non solo...quella m***a di c***o di crociera mi ha mandsato a p*****e anche quest albero nuovo e mo non so cosa fare...ovviamente la crociera rimontero quella vecchia di 20 anni fa CHE FUNZIONA MEGLIIOOOOOOOOOOOO DELLA RRRRRMMMMMMSSSSSSSS NUOVAAAAAAAAAAA (fuck alla rms) ora dato che ho fatto un set fotografico alle differenze tra le due crociere aprirò un topic...spero il prima possibile...ma non è che mi hanno filato una crociera falsa che non ha marca?esiste? quali sono le marche di crociere disponibili? ora è identica all originale e non vedo l ora di provarlaaa inoltre mio padre ha lucidato la canna del cilindro e ora sebra avesse la cromaturaaa è piu lucido di uno specchio...impressionante ora però speriamo che non abbai perso troppa tolleranza con il pistone...comunque la crociera era della rms e anche questa è rms ma va bene...ora vorrei capire a cosa serve la crociera lunga...per quale vespa è?poi era quasi tutta consumata dato che non andava bene ma me l ha cambiata lo stesso mi sono accorto che se il colore della candela è grigio ma il grigio si avvicina + al bianco o al nero?se al bianco questo significa che sono abbastanza-molto magro
stupido inverno con questa carburazione mi sento sicurisimo