Non avvilirti!!...qualcuno si e' dimenticato di mettere le 2 viti anche sulla panigale!!


Immagine: Link a pagina di S15.postimage.org

Ah, Ps...


Immagine: Link a pagina di Foto.infomotori.com
è talmente potente che ci hanno messo il traction control.
Perchè?
Per quale diavolo di motivo bisognerebbe sprecare peso (su masse in rotazione per di più) per mettere una ruota fonica quando quell'affare sviluppa sì e no 20 cavalli e piega al massimo di 5°
Spero che si siano sbagliati al telegiornale
O che magari ci sia una versione 946cc da 130 cavalli

Ps. le viti oramai le ho rimesse, ma il danno è fatto
Adesso vedo se riparare con la vtr o se comprarne una usata, tanto comunque devo ancora devo rifare la verniciatura

Ah, poi sui collettori ci metto quelle garze termoisolanti che si vedono sui chopper.... almeno non brucio più niente!

MAh.. le garze fanno bene il loro lavoro...ma esteticamente non sono il massimo..


si potrebbe riparare con la vtr..sperando che si leghi bene con l'abs (ovviamente preparando la superfice ad hoc, carteggiata con grana media e sgrassata alla perfezione dovrebbe tenere..)

Grazie dei link!
Purtroppo qui da me le ferramenta fanno abbastanza pena...

è sempre un piacere leggervi!

eppure dovrei sentirmi un dinosauro a girar per strada con il mio pompone, ma mi provoca ancora delle grandi erezioni quando scalo e preparo l'inserimento in curva

eppure dovrei sentirmi un dinosauro a girar per strada con il mio pompone, ma mi provoca ancora delle grandi erezioni quando scalo e preparo l'inserimento in curva

2) Mh: Vedevo un po' una linea di separazione, ma non pensavo che fossero finti
Ma come diavolo saltano in mente alla gente certe cose?

3)Frizione. il carter della FQ si può montare sulla nostra senza troppe modifiche

Troppo ingombrante all'occhio il testastretta, poi raffreddamento a liquido e frizione in umido... bah, non servivano secondo me, e ciò che non c'è non si può nè rimpere nè pesare.
Era meglio il 1100 ad aria

Ma tra poco uscirà sicuramente la versione con motore 1200 a liquido, perchè stanno facendo una gara segreta con la Dorsoduro di aprilia... la solita storia di chi ce l'ha più grosso (e inutile, in questo caso).

Però... tagliandi ogni 30K km?! In pratica quasi mai.
Però bisogna vedere cosa ti fanno fare, magari butti via il motore

Ps. visto che hai più esperienza di me, sai se i cupolini a doppia bolla servono a qualcosa? Se mi togliesse un po' di aria dalla faccia quando sono in superstrada potrei valutarne l'acquisto, anche se non mi piacciono troppo e costano un botto

Costi di produzione.... costa un occhio della testa quella moto e mi dai un sottcoppa bucato?

Per i doppia bolla... anche a me non piacciono troppo, ma considerando che faccio un casino di superstrada potrei valutarne l'acquisto

Il tizio delle carene non mi ha ancora risposto....

Ah... l'avatar.... Cosa diavolo è successo? hai montato un quattrocilindri al posto del 900???

No.. e' che secondo me ormai si va verso la filosofia sol levante..manca solo di togliere il desmo e ci siamo..

Ormai si sono persi per strada tutte quelle caratteristiche che distinguevano il marchio dagli altri,pian piano abbiamo detto addio alla frizione a secco,ai serbatoi in metallo,alle cinghie distribuzione (che secondo me andavano rimpiazzate si viste le potenze...ma dalla casacata ingranaggi, molto piu' raffinata di una banale catena..) addio TRALICCIO sulla 199 e ormai ne hanno tolto meta' su parecchi modelli ( ),ora anche il comando idraulico frizione...

La S avrà la frizione FrizzByWire, complicatissimo sistema di attuazione elettronica della frizione che consente di usare la moto anche come scooter senza bisogno di tirare la frizione, pensa a tutto la centralina.

...Peccato solo per gli sportelli che richiedono parecchio spazio per aprirsi, al fatto che Dubito che abbia un raggiodi sterzata molto ristretto (per infilarsi perpendicolarmente a un parcheggio) e che costerà su per giù 10-12 mila euro