Ma vàààààà

Sta tranquillo non è olio è gasso delle siti di bloccaggio che con il calore si scioglie e si spande,
Dopo il primo lavaggio con uno scgrassatore non lo vedi più.

Da nuove lo fan tutte, anch'io col mio primo pompone mi preoccupai.

Sotto diventa nero perchè si attacca la polvere dei freni

Una leggera trasudazione dai tubi olio/radiatore può avvenire (a me lo fece) ma è giusto una cavolata dopo molti e molti km imbrattandosi della povere dei freni.

comunque tutti i motori trasudano con gli anni, ma il tuo caso è solo srasso (o altro) di montaggio, alcuni dadi sulle testate vengono stretti con del grasso tra chiave e dado per non acciaccare il profilo di quest'ultimo.

Non impazzire con il lavaggio, capisco che il motore è a vista e ti piace vederlo lustro, ma lavalo ogni tanto giusto per non far incrostare lo sporco.
Vai di pezza solo sulle zone interessate.
Usa le docce di acqua e sgrassatori solo se necessario, qualsiasi mezzo meccanico più è sporco di grasso più è protetto, sopratutto mozzi ruota ecc.

le testate...
la mia s2r 1000 è un mese che sta dal concessionario....la vernice delle teste si screpola

me le stanno cambiando entarmbe...ma credo che me lo rifarà...le nuove hanno la stessa verniciatura di mer*a...

infatti mi avevano consigliato di tenerle così...

su questo forum un amico col gt 1000 ha avuto lo stesso problema e andando in concessionaria ho visto una multistrada 1000 ds ed una hypermotard che avevano lo stesso problema..

non ho parole..moto su cui l'estetica delle teste dovrebbe essere basilare visto che sono nude

Anche io ho avuto, e ho, sul mio 695 il problema della vernice delle teste che "ingiallisce"....sinceramente ho preferito lasciarlo in quel modo; a suo tempo avvisai il meccanico della cosa e mi disse che in Ducati ne erano a conoscenza e l'operazione sarebbe passata in garanzia...quando mi ha detto in che cosa consisteva l'operazione ho lasciato perdere stai tranquillo Squier è solo grasso che viene giù da qualche bullone, anche sul mio 695 il primo mese lo notai, goditela e basta!

Ciao fratelli vi rispondo al vostro problema
Il difetto dell'annerimento della vernicie delle testate e' causato tantissimo dalla carburazione magrissima causa normative antinquinamento ,lo si risolve tantissimo modificando la mappa centralina con una carburazione normale che non porti alle elevate temperature che si formano sulle testate

Io so' solo che di queste sotto le mani me ne sono capitate tante a partire dai monste a poul smart , anche se devo dire che con le ultime stiamo migliorando ,in molte ho riverniciato le teste di mio polso con normalissima vernicie ral non ad alta temperatura con una buona mano di trasparente opaco e riprogrammato la centralina (stai pure tranquillo intanto con il catalizzatore anche se tu gli dai su un po' i CO alla revisione rimangono sempre bassi e non avresti problemi ugualmente ,originale andavano talmente male che tutte le volte era un continuo scoppiettamento dentro lo scarico ,le valvole godevano....)ora me le ritrovo dopo 10 15 20mila KM contenti e soddisfatti perche' se tu hai la moto in garanzia fai bene a continuarla a portare al SERVICE a cambiare le teste ma a uno che non ha la possibilita' della garanzia fargli buttare via dei soldi non mi va
Quando con una semplice spesa gli rimedio il problema allungando anche la vita al motore

Ragazzi oggi un tipo mi ha detto che le HYPER (1100 ma probabilmente anche il nuovo 796) perdono olio da dove è attaccato il cavalletto. E' vero?

Digli al tuo amico che quando ingrassa la catela usi un olio piu' buono e vedra' che l'ammasso di grasso oleoso sul pignone non gli fara' piu' l'effetto di sgoggiolamento sul carter