Nel senso che un 250 con 30 Cv non ne guadagna 8 con scarico e centralina

non dubito che non sia già full power,a a metterci le mani ci arriva a 38-39 cavalli.....................

se l'rs la ripotenzi un altro pò dopo averle messo il kit,la fai esplode!!!

ma scherzi! una moto 125 cc monocilindrica a 2 tempi! ma sai come lo esasperi quel povero cilindro e l'albero motore! a quanto la vuoi fare arrivare,a 40 cavalli l'rs?! considera solo che le 125 del motomondiale hanno sui 55 cavalli,e pesano sui 60 chili...l'rs ne pesa 130 quasi,e ne ha già da ripo 28-29...
va bene a ripotenziarla,ma la esasperi troppo se ci metti ancora le mani!

mentre un 4 tempi ,anche se lo puoi ripotenziare molto di meno,quelle modifiche che fai non mettono in crisi il motore!
per la questione dei cavalli acquistati con lo scarico,considera che la zx 10 r ne acquista circa 12,mi sembra,con un certo tipo di scarico,passando da 188 cavalli a 200...
insomma,anche con uno scarichetto mediocre,non ne acquista la 250 almeno 3-4 cavalli?e mettendo mano alla centralin,secondo me i 40 li tocca!

ma sei fuori mi paragoni un 1000 ad un 250?lo scarico su un 2 tempi è molto più influente poiché ha più combustioni ma non puoi guardare un 1000...e poi si guadagnerai qualcosina ma poca poca roba anche perché un 4 tempi così piccolo lo scarico influisce poco...e comunque pensi che un 250 da 40 cv non sia tirato?tu se riesci (dubito) fallo arrivare a 40 e poi seguì la normale manutenzione prescritta da kawa e vediamo quanto sei per strada e quanto in officina...e il blocco della rs li può sopportare 40 cv senza troppe noie se il miscelatore funziona bene...

allora,un 2t con metà cilindrata di un 4 può sviluppare pari potenza...con la differenza che un 4 ha più elementi,quindi più manutenzione mentre un 2 se lo tieni bene con una lucidata al cilindro e un pistone ogni tanto te la cavi...ma ripeto che la potenza raggiungibile da un 2t è alla pari di quella di un 4t di doppia cilindrata e se uno è tirato a 40 lo è anche l'altro...non sono mie opinioni,sono i limiti della meccanica...

precisiamo:per la amnutenzione,un 4 t ha bisogno di interventi piu' specialistici,essendo il motore piu' complesso diun 2t...il 2 t invece richiede piu' frequentemente di metterci le mani

ieri leggevo un topic in cui parlavano della yamaha r 125,non sul tingavert...naturalmente si intende l'r 125 preparata da pista,con 17 cavalli...considera che su una pista non proprio veloce,con curve e controcurve,l'r 125 girava piu' veloce dell'rs 125(quella da 15 cavalli) di ben 3 secondi...insomma,visto che 2 cavalli non fanno la differenza di 3 secondi,si deduce che,se è vero come dici tu,e io ti do ragione,che un 125 2 t a piena potenza sviluppa la stessa potenza di un 250 4 t,è anche vero che un 4 tempi,su pista(vista che stiamo parlando di prestazioni),bastona un 2 tempi,soprattutto in uscita di curva,dove il 4 tempi riprende velocità molto prma,avendo una coppia molto maggiore ai bassi regimi,mentre un 2 tempi per farlo camminare lo devi tenere costantemente sopra gli 8000 giri...

concludendo:125 2 t vs 250 4 t:pari potenza,125 piu' divertente e emozionante senza dubbio per la ''scorbuticheria''ma 250 piu' vantaggioso per le caratteristiche del motore...

questa è la mia opinione
io rispetto la tua comunque

ora lo cerco il link,che ho cancellato la cronologia...comunque era un link di possessori dell'rs 125 che parlavano dell'r 125...

comunque non è che la yamaha muri molto sopra gli 8000 giri...
appena trovo ti posto

chi corre nel trofeo yamaha se non hai letto ha 14-15 anni...
poi a me pare che quelli del topic stessero rosicando un pò...