Si può sicuramente fare, nel frattempo spero mi passi questa fottuta tendinite che mi impedisce di guidare la moto senza impazzire dal male. ( Di certo le mosche bianche sono più numerose dei bellagisti, quindi a noi basta un angolo del ristorante )

Vitasulfuoco saluta

... la mia moto ha il cerchione posteriore sempre sporco di grasso nei punti di uscita dei raggi. Cosa c'è dentro, cosa ci hanno nascosto?

i "quote" o "riporta" si fanno cliccando sul tasto "riporta" in alto a destra del messaggio che vuoi quotare e scrivendo di seguito, senza toccare nulla di quel che viene riscritto dal sistema in automatico.

Contigliano?
Mi ricordo che oltre ad essere una zona molto bella, si mangia da paura e sicuro che ci torno!

Da un paio di mesi ho notato la stessa cosa sulla mia. Sembra grasso ma è bello tenace, nel senso che si fa 'na fatica boia a toglierlo.

Nessuno ha idea di cosa possa essere?

PS: e se qualcuno sa spiegrmi come si fanno i "riporta" che sono troppo scemo e non capisco come si fa!

Allora grazie all'audace e professionale concessionario Vailati di Treviglio ho scoperto che quello che fuoriesce dai nostri cerchioni non è altro che il collante usato per attaccare le fascette di protezione della camera d'aria.
Ovvero, anche se i pneumatici sono tubless, avendo i il cerchio i raggi si deve mettere una camera d'aria. Questa camera d'aria è protetta dalle lievi asperità dei raggi con questa fascetta incollata sul cerchio. L'attrito del pneumatico sulla strada scalda la gomma , la gomma scalda il cerchio, il cerchio rende la colla più liquida e la colla esce mischiandosi alla polvere e schifezze varie. Molto ostica da togliere ma niente di grave, pensavo peggio !

e' qualche giorno che ci facevo un pensierino alla bellagio,specie dopo che mi hanno fatto un offerta della mia,ma a leggere questo post,mi sa' che mi conviene tenere la mia

Ma guarda io sono settimane che seguo questo topic ed ha avuto il bellissimo effetto di annullare quasi completamente la mia tentazione per questa moto
Ovviamente non do' la colpa agli utenti che scrivono i loro problemi, ma alla Guzzi che fabbrica moto (direi specialmente: la Bellagio) che ne presenta di numerosi.

Ciao a tutti e chiarisco meglio:
l'olio lo "sputa" nella cassafiltro ancora (meno perchè ho il bypass alla coppa), poi anch'io sto pensando alla "valvola california" di Rapace80, ma la valuterò solo se lo "sputo" diventa insostenibile.
Il tappino di plastica in fondo al gommino c'è di serie, ci deve essere, e serve per non fare finire olio (poco o tanto) fuori dalla cassa filtro sulla ruota
Se manca (io ho messo un bulloncino perchè si era fuso al collettore) comunque un po di unto o olio di condensa può finire sulla ruota posteriore

Per Rapace80: la modifica valvola la rete Guzzi-Aprila e i loro affiliati la riconosce come intervento di richiamo/difetto?

euroscettici.

Maxxib, no, la modifica menzionata non è un richiamo riconosciuto, ma ti garantisco che a valle dei miei 40.000 km funziona alla grande!! Quanto ai signori che dicono che sono più i difetti dei pregi dico che la differennza tra uno Stradivari ed una chitarra elettrica è chiara... lo Stradivari ogni tanto richiede un'accordatina..! Ciò non toglie che sia un'opera d'arte...! Trovate un altra custom con anima naked che monta freni Brembo ed elettronica Magneti Marelli, nonchè forcelle Marzocchi e sospensioni tutte regolabili, per citarne solo alcune. L'ho portata a 207 km/h e ci ho percorso 982 km in un giorno, nel viaggio fino ad Istambul. Fatelo con una Japponese, poi mi raccontate signori ipercritici ed euroscettici. Nonostante qualche piccolissimo intoppo si tratta senza dubbio di un prodotto DI QUALITA'.

W la Bellagio!!

Rapace80.

Iincomincio a farmene un'idea del mio "problemino":
Nelle ultime 3 settimane ho fatto 500 km e ho rabboccato ca 50 ml di olio ( teoricamente 1 litro ogni 10.000 km percorsi che finisce nella cassafiltro)
Penso (ma non sono un ingegnere meccanico) che Piaggio non fa richiami perchè hanno sbagliato la valvola pressione olio che è interna al motore vicino alla pompa olio, e che comunque c'è un surplus di pressione che spinge questo olio fuori dalle circuito assieme ai sui fumi (P.S. per caso cercando soluzioni per me, sul web, ho scoperto che tante H. Hornet e Yammacca hanno problemi simili alla Bella...quindo mi associo a chi ha fatto notare che è spesso troppo facile "sparare contro le nuove Guzzi" invece di collaborare con esperienze e idee )
Tornando alle soluzioni, penso che l'ottimo lavoro del Murri non permette però a tutto l'olio di tornare in coppa perchè c'è una depressione creata dall'aspirazione dei corpi farfallati in cassafiltro che succhia comunque.
Potrebbe anche essere che girando col freddo quest'inverno si siano create delle "creme" nei tubi di gomma e che ci sia anche qualche ostruzione....ma questo prima o poi lo controlleremo.
Quindi ci metterei una valvola...dove...quale....HELP:
RAPACE dice valvola California...ma io ora ho un congiunzione a croce sotto il serbatoio e non più a T; la valvola o il filtrino la farei mettere solo nel tubo che va alla vaschetta/cassafiltro in modo che i due tubi che escono dalle teste soffino di più verso la coppa.
Ho trovato sul Web un bel sito della EARL'S che fa queste cose
Link a pagina di Earls.co.uk

Che ne pensate?
Avete altre idee?
Rapace dove è montata la tua valvola?
Grazie a chiunque mi risponde!