YBR 125: Le modifiche alla ciclistica e al motore.

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YBR 125: Le modifiche alla ciclistica e al motore.

8417986

8417986 Inviato: 4 Set 2009 11:36

scommessa vinta caro paguro... è per quello che mi ha levato il catalizzatore...

supergozzo

Senza Targa

Ranking: 25

8418976

8418976 Inviato: 4 Set 2009 13:03

hai piu culo che anima!

coooomunque..... non appena ho fiito di scrivere il messaggio precedente è arrivato il pignone

fantastico fino a quando non ho dovuto fare il tiro catena.

adesso però è messo correttamente sia il pignone che l' allineamento della ruota, ergo.. adesso la moto (senza modifiche di alcun tipo) riesce comodamente a tenere i giri anche nei posti in salita tipici del mio luogo, è diventata più godibile (sarà anche l' euforia del nuovo arrivato) e sicuramente adesso non devo cambiare ogni 3 metri.
ho fatto caso alla velocità in salita, ebbene, se prima a più o meno a pari giri (altra prova che la moto tiene bene) andavo ai 70, adesso vado circa ai 73 con qualche giro in meno, dunque la velocità della marcia è aumentata non poco, credo si possa azzardare anche 6-7 km/h in più e ripeto SENZA MODIFICHE!
Però sento un sibilio proveniente dal pignone, bah... un po di grasso e sparirà

Mac... adesso te la dò vinta.... ma davvero si puo rimuovere il catalizzatore e si può poi risaldare? oppure ho capito male io?
PS: in settimana (spero) dovrebbero arrivare i getti!

un sentito lamps a tutti

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

8419280

8419280 Inviato: 4 Set 2009 13:34

si può fare tranquillamente , alcuni lo hanno fatto anche sulla yzf

alogeno

Sbk

Ranking: 855

8419347

8419347 Inviato: 4 Set 2009 13:40

a me come detto interesserebbe non poco! se supergozzo è cosi gentile da postare qualche fto ci faccio pure un pensiero, il meccanico dal quale porto la moto solitamente effettua revisioni, ci siamo capiti no?

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

8419874

8419874 Inviato: 4 Set 2009 14:24

Caro Paguro e SUPERGOZZO..... l'UNICO MODO per cambiare la velocità a parità di regime è cambiare i rapporti! Per cui è impossibile che, in virtù di modifiche al solo motore tale velocità cambi!!! Per Paguro invece confermo che a velocità medio alte la differenza è quella che dici tu! Esempio: se a x giri faceva 80 col pignone da 14, col pignone da 15 farà 80/14x15=85,7!! Secondo me non ci sono davvero controindicazioni ad allungare, nemmeno col motore standard. E' chiaro che in queste condizioni ogni frazione di Cv si sente eccome!!!

3emezzo

Solo Gas

Ranking: 572

8419918

8419918 Inviato: 4 Set 2009 14:27

ancora per poco 3emezzo, amcora per poco...

oggi vado a fare una prova, per dirti, col pignone 14 avevo un modo per vedere in che marica ero.
Ai 50 km/h se mi trovavo in 4^ allora i giri erano opra i 5000, mentre se mi trovavo in 5^ ero sotto i 5000.
Farò le mie tesi in base a questo trucchetto e stasera vi informerò a riguardo.

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

8420032

8420032 Inviato: 4 Set 2009 14:34

supergozzo ha scritto:

eccoci!! allora:

domani mattina devo tornare dal meccanico perche mi da dei vuoti appena supero i 7500/8000 giri e non capisco perche... fino ai 7500 tira come una matta. Inoltre mi ha ordinato pignone e mi modifica i rapporti.
Nonso se ha preso due cavalli effettivi, sicuramente almeno uno pieno si. va nettamente piu forte, in quarta a 7000 giri esatti va a 3-4 km/h in piu rispetto a prima.

Per il resto, la modifica che secondo me ha reso di piu è lo stappamento del collettore di aspirazione, quando accelero da fermo senti proprio la spinta fortissima come se entrasse piu miscela nel motore, ci mette molto meno a salire di giri.
Per quanto riguarda il getto, secondo lui non conviene aumentarlo oltre i 102.5 (che sono 7,5 punti in piu rispetto all'originale). Ha detto che cambiando scarico, sicuramente bisognerebbe aumentare; inoltre mi ha detto che probabilmente c'è un altro tappo nello scarico, nel collettore della marmitta

Se vi puo interessare, la marmitta l'ha letteralmente aperta in due e poi l'ha risaldata :grin

L'unica cosa che non avrei fatto è proprio l'allargamento del collettore del carburatore..... Varierà infatti tuttele velocità dei fluidi e renderà la taratura del carburatore totalmente da rifare. Cambierà pure totalmente l'anima del motore e l'andamento delle curve di coppia e potenza. E non credo che sia la modifica più prestazionale che secondo me è invece quella della scatola filtro, seguita dalle modifiche allo scarico. In questo caso sarebbe bastato trovare il getto giusto! Ora mi sa che occorrerà rivedere tutta la taratura del carburatore e non è nè facile nè si trova cosi facilmente l'occorrente.... Quanto al fatto che ora a 7000 giri va più di prima è semplicemente IMPOSSIBILE, se le modifiche hannno fatto effetto te ne puoi accorgere dall'accelerazione. Visto che già di serie arriva oltre il regime di potenza massima se vuoi vedere più velocità devi allungare significativamente i rapporti!!!! Quanto al getto, intanto 12,5 è solo 5 punti in più dell'originale poi effettivamente non saprei più dirti vista la modifica al carburatore. Di per sè togliere quella strozzatura alla scatola filtro aumenta molto significativamente l'afflusso d'aria.

3emezzo

Solo Gas

Ranking: 572

8420212

8420212 Inviato: 4 Set 2009 14:48

Paguro ha scritto:

ancora per poco 3emezzo, amcora per poco...

Coi rapporti c'è poco da fare prove per vedere l'effeetto sulle velocità! Occorrono solo un calcoletto facile facile! Le prove invece servono per vedere se il motore tira agevolmente un rapporto allungato e la mia lo tira assolutamente benissimo! Sai anzi che ti dico? Che un dente di pignone va bene col motore standard a sto punto. Già col getto maggiorato e l'aria tappata azzarderei se non un altro dente di pignone almeno un dente o 2 di corona in meno.....

Ma io non lo farò... A mio figlio la moto serve per l'università!!!!

3emezzo

Solo Gas

Ranking: 572

8436695

8436695 Inviato: 7 Set 2009 14:41

eccomi qua! allora stamane mi è arrivato il getto da 110 (ed io che aspettavo il 100)

, allora, ho cambiato il getto e ho fatto le foto con tutti i passaggi per poi fare la guida, ho tolto la strozzatura del filtro aria e chiusa l' aria secondaria.
L' ho provata e che dire, il suono è cambiato ed adesso è stupendo!

poi ai bassi giri mi sembra un po morta, probabilmente sarà leggermente grassa? ho pulito la candela fatto un giro di 4 km e poi controllata, mi sembra un po grassa, che dite tolgo anche il filtro a spugna? comunque ora ci provo, poi vado a fare un giretto e vi dico!

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

8455961

8455961 Inviato: 9 Set 2009 19:28

Non credo che togliere il filtro a spugna basti anche se è meglio di niente..... 110 è troppo anche con la strozzatura della cassa filtro tolta. Mi ero fatto l'idea che nelle tue condizioni ci volesse il 105!

3emezzo

Solo Gas

Ranking: 572

8456211

8456211 Inviato: 9 Set 2009 20:00

dici? in effetti è un po grassa e tende ad affogare, proverò con il 105 allora sperando che non si smagrisca troppo.

Paguro

Very Important Tinga

Ranking: 1607

8456282

8456282 Inviato: 9 Set 2009 20:10

Per un Mod: potrebe farmi il favore si mettere questo messaggio insieme al primo di inizio topic?
Non so perchè ma non funziona

Grazie mille!

SOSTITUZIONE DEL GETTO DEL MASSIMO

Già trattato da 3emezzo, proprio grazie al suo incoraggiamento mi son deciso a cambiare i fantomatici getti.
Possiamo dire che le modifiche al motore sono legate essenzialmente alla sostituzione del getto, senza ciò la miscela si smagrirebbe troppo con tutti i rischi del caso…
Allora iniziamo allentando e rimuovendo la fascetta che fissa il collettore dell’ aria, siccome è fissato a dovere, utilizzate un cacciavite e fate da leva.