ho un problema con un scooter, malaguti firefox con minarelli orizzontale, che ha la seguente elaborazione:
GT: polini evo 2
Albero: hebo racing
Carbu: dell'orto 19 (con getto massimo 98, lo so che è poco, ma è il massimo che sono riuscito a trovare per ora)
Variatore: hebo racing con rulli da 3 grammi (però non mi ricordo percisamente, sono quelli blu che danno insieme al variatore hebo racing)
Molla di contrasto: hebo rossa + 90%


oggi ho montato uno scarico roost, quello per gruppi termici 70cc, però lo scooter va peggio di prima con la stage6 pro replica.
vedete questo video fatto poco fa
Link a pagina di Youtube.com

come potete sentire all'inizio va discretamente bene, poi si "ammoscia", e se quando va bene rilascio l'acceleratore e poi ritorno subito al manetta ancora peggio.


potete darmi consigli sulla taratura della trasmissione e grossomodo quale getto del max mettere?

ma spero tu abbia il resto della elaborazione su altrimenti ovvio che va da cani,.....
comunque metti una molla rossa e mollette frizione nere....come sei col resto della ela?

Le mollette nere fanno attaccare a circa 10000 giri/min, lasciamo al solo uso in pista simili scelte
Poi le mollette non centrano nulla con il problema in questione

si che centrano...infatti quando riaccelera fa fatica prendere giri...le nere vanno perfette....quando montavo la delta con l'evo2 erano d'obbligo.....

comunque ho avuto lo stesso problema su uno scooter....faticaava come il suo...passato dalle mollette bianche a quelle gialle eil problema era sparito

La frizione, una volta che attacca, finisce il suo lavoro...
Il calo di giri avviene dopo che la frizione ha attaccato, quindi nisba

fa fatica attaccare....mollette troppo morbide....ripeto....ho avuto lo stesso problema..ho risolto con mollette piu dure....

In partenza ok, ma il suo problema avviene dopo la partenza e quando la frizione è già attaccata alla campana

la frizione è la malossi fly clutch e le molle mi pare che siano le più dure che ci sono, cioè quelle che sono di serie con la frizione.
non credo che serva mettere una molla di contrasto più dura, è meglio alleggerire i rulli che mettere una molla di contrasto più dura, così la molla porta via meno cv al motore.
proverò ad alleggerire i rulli e vi farò sapere

puoi farmi un elenco con la durezza delle molle?
perchè io dovrei avere le verdi, vanno bene?

la frizione è la malossi fly clutch e le molle mi pare che siano le più dure che ci sono, cioè quelle che sono di serie con la frizione.
non credo che serva mettere una molla di contrasto più dura, è meglio alleggerire i rulli che mettere una molla di contrasto più dura, così la molla porta via meno cv al motore.
proverò ad alleggerire i rulli e vi farò sapere

che molla di contrasto hai su? perchè i rulli più sono leggeri piu i correttori si aprono prima e si passa prima al "rapporto" piu lungo...
per me se adesso hai i rulli da 3gr prova con una molla rossa malossi o una per piaggio (che sono piu dure)

ma solo con le molle della frizione dovrei risolvere il problema?

la molla di contrasto rossa è troppo dura.
più la molla è dura e più cavalli assorbe e prima si rompe la cinghia, e anche il motore perde di affidabilità. e meglio mettere la molla di contrasto più leggera possibile, naturalmente ci vuole quella giusta, lo so che se è troppo leggera è peggio. ci vuole la molla ideale, non quella più dura, anche se quella dura "copre" gli altri difetti di taratura...
proverò e poi vi faccio sapere

non ho capito bene cosa vuoi dire... puoi spiegarmelo più dettagliatamente?

no, i correttori sono originali, non credo che si possa scegliere l'inclinazione

Prima fai una carburazione decente...che filtro hai? e comunque su un evolution il 98 è piccolo anche con un filtro chiuso.

Per quale motivo? non è che un motore trofeo necessita di getti enormi per essere ben carburato.

Gli Zip impiegati in gara usano getti massimi da 98 con filtro aperto anche nella stagione fredda

Per quale motivo? non è che un motore trofeo necessita di getti enormi per essere ben carburato.

Gli Zip impiegati in gara usano getti massimi da 98 con filtro aperto anche nella stagione fredda

I Minarelli richiedono in genere gigler più grandi ma apparte questo gli zip da gara sono portati a limite, in un ela stradale sempre meglio stare qualche punto più alto.
Poi contiamo che ha una marmitta aperta. Se ha il filtro originale il 98 puo' andare ma se monta un filtro aperto fa danni.