Prima di tutto do un benevenuto a chi leggerà questò topic,Shiversti e non...mi sembrava doveroso aprire un topic arrivato a questo ragguardevole traguardo..fin'ora ho letto di tutto e di più su questa,a mio avviso,fantastica moto;persone che hanno provato la moto x 15 minuti e si sono permesse di criticare e giudicare,sia nel bene che nel male senza mai avere avuto una moto prima,o che hanno fatto al massimo 5 mila km pronte a sentenziare su ogni parte della moto parlando di affidabilità,altre persone che per qualche difettuccio,dovuto alla novità del progetto,la sconsigliano vivamente..nemmeno io che ho 20 mila km posso permettermi di parlare di affidabilità,in quanto un motore con 20 mila km è pressochè immacolato..dopo questa piccola premessa vengo ai fatti relativi alla moto:
la mia Shiver è la 164 esima(2007),quindi primissima serie,conosco solo ss_1000_ds che ha la 136esima quindi di qualche unità più giovane della mia,entrambi abbiamo riscontrato gli stessi identici diffettucci direi veniali,ossia,la famosa trasudazione delle vaschette e i terminali di scarico colore ruggine.
posizione di guida:la posizione di guida( 6938 km in Norvegia in 10 gg, 1070 km in 2 gg Isola d'Elba, 1550 km Umbria Tour in 4 gg e non 15 minuti di prova dal concessionario) è davvero comoda con una posizione eretta e pedaline avanzate,sella ampia e ben imbottita,manubrio largo che non affatica i polsi nemmeno dopo ore e ore di strada e vibrazioni vicine allo 0,inoltre sebbene sia una naked a 110/120 all'ora il vento nn infastidisce più di tanto,difatti è stata creata la Shiver Gt,quindi vuol dire che quello che dico non sono proprio cavolate!!
veniamo al calore sotto sella che tanto ha animato topic:io personalmente tutto sto calore non l'ho mai percepito ne in mezzo alle gambe ne sotto al sedere..addirittura nei miei viaggi il ragno era legato dietro di me proprio sulle fiancatine dei terminali di scarico e non si è mai bruciato(tutto documentato da foto).
motore:che dire,non essendo esperto di cavellerie e coppie in quanto non sono uno smanettone mi limito a dire che per ora si è rivelato un gran macinatore di km,infaticabile anke sui monti norvegesi,esente da rumori meccanici,dopo l'aggiornamento,il famoso ritardo d'accellerazione RBW è sparito..ora è come avere il filo tradizionale.
elettronica:come tutti sappiamo la Shiver è la sintesi dell'elettronica,all'inizio ero molto titubante ma dopo 18 mesi mi sento di dire che va bene,0 problemi anche ad alte altitudini,per quanto riguarda telaio,forcelle e ammortizzatore posteriore non posso proferire commenti in quanto per la mia tipologia di utilizzo van fintroppo bene!!
freni:i freni della Shiver,che anche loro hanno scatenato decine di polemiche dovute al fatto di freni cinesi ecc ecc,sono uno dei pezzi forte della moto,grande frenata super modulabile grazie anche ai tubi in treccia,mentre l'attacco radiale delle pinze anteriori permette un raffreddamento più veloce e quindi maggior soppportazione allo sforzo.
conclusioni:oggi ho speso 190 euro di tagliando olio,filtro olio,candele a doppio elettrodo e filtro aria con controlli vari ed eventuali,catena,corone e pignone perfetti.spero di farne altri 20 mila con questa fortuna..il 25 luglio partirò per Costanza in Romania..mi aspettano altri 5 mila km circa 
PS:vorrei aggiungere un ultima cosa..se la Shiver appena comprata vi da problemi o ha difetti di fabbrica,hanno inventato apposta le garanzie..sistematela e abbiate fede,a mio parere è una moto che da grandi soddisfazioni..a cominciare dal tizo che al semaforo ti chiede:"ma che moto è??"
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..o commenti fatti per sentito dire o limitati a letture sui giornali..ho aspettato molto prima di aprire topic,e il momento è finalmente giunto 
considera che il primo tagliando ho speso 180 euro per 1/3 dei lavori effettuati rispetto al secondo!! 
un po' spiazzata lo sono stata devo ammetterlo 
(che poi non è vero 
Ciaoo!
