Saranno i soliti a cui piace andare....dritto, non so voi ma a me mi sconfifferano di più le curve(in tutti i sensi)
Ps "a me mi" ci sta a pennello

ho provato la yamaha...non mi piace nemmeno di estetica...codone e serbatoio troppo alti,cupolino quasi inesistente e carene bombate per farla sembrare grande ma completamente vuote.
sembra il mio vecchio tzr 50

io la gpr nuova l'ho vista in concessionaria e mi ha dato queste senzazioni:

Molto molto molto più piccola e compatta rispetto alla R125 (e di fatto sembra proprio un 50 vista dal vivo)

Come posizione di guida, ho avuto l'impressione (anzi, certezza) che si guida col busto dritto e non piegato, e mi ricorda un po la RS 125 in questo.

Strumentazione pressocchè Ridicola!!! c'è un minuscolo Display che anche se offre 1000 informazioni, c'è bisogno di una lente di ingrandimento.

Sella pilota imbottitae comoda, quella del passeggero un po meno e sopratutto troppo inclinata in avanti....

Le differenze di prestazioni sono: la R125 ha più accellerazione la GPR più velocità max.

Ma come fai a dire una cosa del genere anche se vai sulle loro schede tecniche si nota che è un motore completamente diverso non hanno niente di uguale oltre ad essere entrambi 4T!

La GPR monta un motore piaggio 4T 4V con un alesaggio x corsa di 58 x 47 mm ed a carburatore mentre la R125 monta un motore minarelli 4T 4V con un alesaggio x corsa di 52 x 58, 6 mm ed a inizezione quindi oltre ad essere entrambi 4T 4V non hanno niente di simile.

Il motore piaggio è un superquadro quindi avrà 1 maggiore potenza ed allungo e potrà raggiungere regimi di rotazione più elevati rispetto ad un motore sottoquadro.

Il motore minarelli è un sottoquadro quindi avrà 1 maggione coppia anche a regimi medio bassi ma non può arrivare ai regimi di rotazione di un superquadro.

Tutto ciò è confermato da 1 ragazzo di palermo che possiede una GPR e contro una R125 a notato che la R125 ha una maggiore accellerazione ma poi in allungo la GPR regna.

io andrei di gpr che costa 200€ in meno
In più la yamaha ha l'iniezione ma chi se ne frega
preferisco una moto con una buona ciclistica e che consuma un po di più rispetto ad una che consuma poco ma fa ca**re come comportamento in curva
per quanto riguarda i problemi del telaio della gpr non ne ho sentito parlare

moderare i termini

si ma la rsv prenderebbe i "difetti" derbi e l'unica cosa che cambia sono due plastche e il prezzo immagino =)
e comunque telaio ciclistica motore ... gli stessi =)