Il problema, credo, sia proprio del mercato italiano, dove si vendono in gran copia supersportive, maxienduro, naked anche particolarmente pesanti e, fino a poco tempo fa, grosse custom (questo mercato è andato in declino).
.......il mercato delle moto di 125cc di cilindrata, una volta passata la limitazione agli 11Kw, è quasi morto mentre in Francia/Spagna, se non ricordo male, tirava alla grande..
Quindi in generale il problema della commercializzazione dei mezzi è ambivalente: non si vende quello che non viene importato e, d'altro campo, non si importa quello che non si riesce a vendere. ......
Ciò detto, però, rimango dell'idea che una sensibilizzazione delle case sul versante ANCHE dei consumi sarebbe meglio per tutti (meno che per i benzinai ). Un mezzo di 600cc e 200kg (e con una ridotta superficie frontale) che a velocità costante consuma poco meno di un'utilitaria 1000cc che di chili ne pesa 800 ed ha un'ampia superficie frontale (e 4 ruote che fanno attrito anziché 2) mi lascia parecchio perplesso...

Un mezzo di 600cc e 200kg (e con una ridotta superficie frontale) che a velocità costante consuma poco meno di un'utilitaria 1000cc che di chili ne pesa 800 ed ha un'ampia superficie frontale (e 4 ruote che fanno attrito anziché 2) mi lascia parecchio perplesso...

ciao malati...

l'altro giorno un mio amico mi ha chiesto quanto consumasse la "mia amante",

e sinceramente non ho saputo rispondere con precisione, anche perchè, come tutti sapete i consumi dipendono molto dal tipo di tragitto e dai gradi che raggiunge il polso destro.

allora vi chiedo: nell'acquisto della vostra ferraglia a due ruote avete tenuto in considerazione i consumi del motore??

io no...

Come non quotare la tua chiarezza tibbs . Aggiungerei che il mercante non solo non importa quello che non riesce a vendere ... ma manco quello che non vuole vendere ... forse per evitare di farsi auto concorrenza su qualche linea commerciale molto pompata (tipo gli orridi scooteroni)?

Considererei anche la potenza specifica e curva di coppia . Prova a pensare a parite di potenza quanto spinge di piu' il motore di unamoto . E' come dire che una murcelago consuma come un tir che di cilindrata e peso e' 4 volte tanto. Se fai un 600 da 25 cavalli a 5.000 giri , vedrai che poco che consuma

Pensa che a uno che fa 30.000 km all'anno , ed ha una vecchia moto a carburatori , spende meno comprarne una nuova ad iniezione piuttosto che pagare la benzina e la manutenzione in piu' per la vecchia . Stesso discorso per gli pneumatici , che fanno in pratica la guida della moto . Se si usa la moto sportivamente e si fanno pochi km all'anno , si comprano i morbidi da 3.000 km se se ne fanno tanti per non spendere cifre folli e per non perdere troppo tempo , basta rassegnarsi a prestazioni modeste e durata piu' lunga .

...ho preso il/la Fireblade.E visto che per sfruttare il motore bisogna per forza andare in pista, sono rimasto favorevolmente impressionato dai consumi di quest'ultima.Quindi mi è andata anche bene..

L'utilitaria fa' 40 cv, il 600 ne fa' 100!! Poi siamo alle solite, le auto sono indispensabili, le moto sono un capriccio....e il capriccio costa!

E se uno vuole il fireblade per andare a velocità da motorino?
Comunque qualsiasi moto andando normale percorre tranquillamente almeno i 18km/l.

Diciamo che quello che manca, nelle moto, rispetto al mondo dell'automobile, è proprio quello di avere versioni diverse per un medesimo modello. Se io volessi il fireblade con un motore di diversa cilindrata oppure il solito motore ma con una potenza inferiore, pur potendo contare su un'identica ciclistica, componentistica e freni, questo non è possibile. Ora come ora occorre rivolgersi ad un modello differente (p.e. il CBR600) mentre a me, se fosse possibile, piacerebbe poter optare, se mai un giorno fosse possibile, ad una ER6F con il vecchio e indistruttibile 500 che equipaggiava il GPZ, il KLE e la ER5 che per me basta e avanza. Ed invece no, non si può. In listino c'è questa, sennò ti cerchi un GPZ 500 (che, decisamente, NON E' LA STESSA COSA).

Io concordo con tutti quelli che dicono che la moto non si compra per i consumi, che i consumi dipendono dall'utilizzo, ecc. ecc. ma ciò non toglie che se uno si trovasse un Fireblade che fa 50 km/l tirando al massimo, dubito che bucherebbe il serbatoio per vedere dei consumi più elevati. Ok, è un paradosso, ma sull'idea di risparmiare soldi credo dovremmo essere tutti d'accordo, sennò venite da me che vi vendo la benzina a 5euro/litro..

Non è che il FireBlade vada proprio gratis. Se vai un po' fa 12/13 km/l, per consumare poco devi andare a passo di motorino, ma allora è meglio il motorino, almeno spendo poco d'assicurazione, bollo, manutenzione e prezzo d'acquisto

Io si, assolutamente.
Uso la moto solo per andare a lavorare, per fare qualche scampagnata e per andare al lago (soluzione totale a ingorghi e parcheggi).
Per questo ho preso l'XL125, che è dell'86, ho il bollo agevolato e fa 30km/l tirando.

io devo iniziare a fare qualche conto...calcolando che faccio 20.000 km all'anno di media...con una moto un pò costosa in manutenzione e consumi 10 km/l...sto iniziando a riflettere...

anche il fattore di passare ad una moto ben piu' tranquilla...

se sei un vero motocilclista non t ene deve fregare niente di quanto consuma...

se sei un vero motocilclista non t ene deve fregare niente di quanto consuma... l'importate è divertirsi con la moto..... se sei a secco e ai 10 € in tasca.... usali per la benzina non prendere i........ si dai c siamo capiti che con 10€t ne arrivano 5.... corri e fregatene se consuma tanto o no... consuma e basta

se sei un vero motocilclista non t ene deve fregare niente di quanto consuma... l'importate è divertirsi con la moto..... se sei a secco e ai 10 € in tasca.... usali per la benzina non prendere i........ si dai c siamo capiti che con 10€t ne arrivano 5.... corri e fregatene se consuma tanto o no... consuma e basta

...forse a volte è meglio accontentarsi ma usarla sempre, sempre, sempre!...più soddisfacente no?